智電時代，電驅技術是拔高用戶體驗，引領行業向上的核心所在。8月23日，以非晶合金量產為核心突破的廣汽埃安夸克電驅2.0在銳湃動力科技公司量產下線。憑借著98.5%全球最高量產電機效率、13kW/kg全球最高量產電機功率密度、30000rpm全球最高量產電機轉速等三項全球第一，超越了特斯拉、比亞迪、問界、小米、極氪等新能源品牌。

　　朱美芳院士、余木火教授、姚可夫教授等業界權威專家蒞臨現場，共同見證了中國新能源科技實現突破性進展的這一歷史性時刻。

　　有消息稱，廣汽埃安夸克電驅2.0將率先搭載到昊鉑品牌系列車型，續航里程也能提升50km。讓每一度電都跑得更遠。

　　世界最高效電驅量產誕生

　　首先，讓我們聚焦夸克電驅2.0的第一個全球第一——量產電機效率。高達98.5%的電機效率已經無限逼近了物理極限100%的室溫超導，讓眾多競爭對手望塵莫及。小米的電機效率雖然高達98.11%，但尚未實現量產；而華為、極氪、比亞迪和特斯拉等巨頭也均被夸克電驅2.0甩在了身后。

　　接著是第二個全球第一——電機功率密度。夸克電驅2.0的功率密度達到了驚人的13kW/kg，這一數字幾乎是行業平均水平的兩倍之多！小米、特斯拉、極氪等知名品牌在功率密度上均被夸克電驅2.0遠遠超越。

　　再來看第三個全球第一——電機轉速。夸克電驅2.0的轉速高達30000rpm，同樣超越了眾多競爭對手。這一轉速的突破，無疑讓夸克電驅2.0在動力性能上更加卓越。

　　非晶合金——應用于航母的黑科技材料。夸克電驅2.0量產是一場由“非晶材料革命” 掀起的電驅“能源效率革命”

　　面對電氣化時代，廣汽埃安自主研發電驅技術，早在2023年，廣汽埃安就總投資21.6億元，建立了銳湃動力科技有限公司，重新定義了電驅制造行業新標準。

　　過往，盡管業內通過各種辦法優化，但量產電機最高效率到達98%后，已經接近物理極限，每提升0.1%都是世界級難題。而夸克電驅2.0所應用的非晶合金，是當今世界最先進的軟磁材料，被稱為“液態金屬”，是應用于航母的黑科技材料，其非常易于磁化，而且磁導率是普通硅鋼片的20-100倍。同時，其厚度僅為標準A4紙張厚度的1/4，比傳統硅鋼片的材料厚度減薄90%，鐵損下降50%以上。因此，基于這一材料打造的非晶合金電機，效率可以無限逼近100%的室溫超導，最終實現極限突破。

　　可以說，廣汽埃安夸克電驅2.0的到來，是一場由“非晶材料革命” 掀起的電驅“能源效率革命”。更重要的是，這并非是“紙上談兵”，而是真正的量產落地。這一突破性技術將率先搭載在昊鉑品牌的新車型上，為用戶帶來更加極致的用車體驗。

　　不加油箱電池組，續航增加150km，讓每一度電都跑得更遠！

　　新能源滲透率越來越高，電驅對用戶與行業的影響比重增加，夸克電驅2.0的到來，對用戶、品牌以及行業都有著非凡意義。在電驅最關鍵的效率、功率和轉速方面，夸克電驅2.0做到了三項全能，其不僅能讓用戶享受更長續航，還將推動行業突破材料瓶頸、助力國家雙碳目標達成。

　　用戶方面，夸克電驅2.0量產下線，讓用戶享受更長的續航。屆時，純電用戶不用加電池，續航也能增加50km。四驅用戶可以獲得高性能四驅，與兩驅續航一樣長的用車體驗，實現性能與續航雙向平衡。未來的增程用戶，也可以感受到不用大油箱，續航也能增加150km的舒心體驗。

　　每年可節省三峽電站年發電總量、減排二氧化碳6800萬噸

　　值得一提的是，此次突破材料瓶頸，從設計、工藝和結構出發，自研新材料專利工藝，從0到1實現全球首個非晶合金電驅的量產，也將讓電驅產業鏈再上新臺階，提升中國品牌在全球的技術地位。同時，夸克電驅2.0對國家雙碳目標達成也有著積極意義。中國新能源汽車保有量目前是2472萬輛，按每輛車每年行駛1萬km計算，同樣的能量消耗，搭載非晶合金電驅的情況下，可以多跑185億公里，相當于繞地球赤道462萬圈、每年可節省900億度電=三峽電站年發電總量；

　　非晶軟磁材料應用廣泛，可廣泛用于航天航空、國防軍工、無人機等各個高新技術領域，實現能量轉換效率提升2%，社會可節省900億度電，相當于節煤2600萬噸，減排二氧化碳6800萬噸

　　廣汽埃安夸克電驅2.0將率先搭載到昊鉑品牌系列車型，增加更長續航，讓新能源車用戶對續航不再焦慮。

　　當下，正值新能源汽車高滲透率與用戶“痛點”的高度碰撞期，行業與用戶都在高度關注電機效率的突破。非晶合金電驅的量產下線，將進一步助推行業技術水準再拔高，在這一技術的賦能下，昊鉑也將為用戶未來出行體驗帶來更多想象。