9月10日，中國市場新勢力品牌最新銷量數(shù)據(jù)顯示，在剛剛過去的一周(9月2日-9月8日)，理想、問界、零跑繼續(xù)占據(jù)前三強；緊隨其后的是極氪、蔚來、深藍等常見選手。上周，長期價值加速顯現(xiàn)的零跑汽車不僅以0.63萬輛的成績繼續(xù)夯實“理問零”新格局，還持續(xù)縮小了與問界的差距，且周銷量近乎達到兩個小鵬。直面小鵬和蔚來均切入15萬級市場，行業(yè)人士分析，深耕多年并已跑透該價格帶的零跑汽車，對于任何一個后來者而言，都是不小的挑戰(zhàn)。

　　值得一提的是，在剛剛過去的8月，零跑汽車交付達30305臺，連創(chuàng)歷史新高，同比增長超113%，環(huán)比增長超37%；其中，零跑汽車SUV家族交付占比超72%，零跑C16交付超8000臺；憑借強大的產(chǎn)品力和穩(wěn)扎穩(wěn)打的發(fā)展策略，零跑迅速成為第三家月銷破3萬臺的造車新勢力，向上不止！四季度，零跑將在巴黎車展亮相全新平臺的首款產(chǎn)品B10，該款車面向全球年輕消費群體，有望成為零跑及新能源行業(yè)下一個爆款車型。

　　憑借著極具競爭力的配置表現(xiàn)和價值優(yōu)勢，零跑最新旗艦產(chǎn)品、超舒適智能6座SUV零跑C16上市即熱銷，并帶動零跑全系銷量的提升。作為LEAP 3.0 技術(shù)架構(gòu)下的旗艦車型，零跑 C16搭載了行業(yè)領先的 “四葉草”中央集成電子電氣架構(gòu)，是真正軟件定義汽車的產(chǎn)品；擁有Orin-X+激光雷達硬件的高階駕駛輔助系統(tǒng)，全系標配高通SA8295P旗艦智艙芯片，影音娛樂上引入了后排吸頂屏和21揚杜比全景聲豪華音響，實現(xiàn)了同級市場首屈一指的座艙智能化及豪華體驗，堪稱新能源家用SUV市場的又一匹黑馬。C16現(xiàn)已開啟全國交付，有望成為零跑2024年下半年銷量更進一步的利器。

　　無論是近期小鵬推出的MONA M03，還是蔚來推出的樂道子品牌，兩家新勢力車企都意圖通過第二品牌切入15萬級這一更下沉的市場。然而，一個不爭的事實是，專注一個市場，近三年里陸續(xù)推出爆款SUV家族(C11、C10和C16)的零跑汽車，早已跑透15萬級市場。8月，零跑銷量率先突破3萬臺，而蔚來和小鵬分別停留在2萬臺和1萬多臺；顯然，零跑在15萬級市場已建立起顯著優(yōu)勢，也被譽為新勢力中的“小比亞迪”。

　　零跑不僅在銷量上“甩飛”同梯隊新勢力品牌，還在象征著車企“里子”的財務表現(xiàn)上優(yōu)勢漸顯——根據(jù)二季度財報，零跑在凈虧損控制及營收同比增長方面均優(yōu)于小鵬和蔚來，不僅展現(xiàn)其卓越的成本控制和策略優(yōu)勢，并且有望成為繼理想之后，國內(nèi)第二家實現(xiàn)盈利的新勢力車企。

　　可以說，在2024年下半年才開始發(fā)力15萬級市場的蔚來和小鵬，相對于早已深耕此領域多年的零跑而言，顯得有些遲緩。一言以蔽之，憑借早期布局，積累了強大的用戶基礎和口碑，樹立了“好而不貴”產(chǎn)品形象的零跑汽車，已“領跑”15萬元級新能源車市，對于任何一個后來者而言，都是不小的挑戰(zhàn)。