克魯，2024年9月12日 歷經(jīng)59載，全球最古老的賓利T系列車型——一臺(tái)采用貝殼灰(Shell Grey)涂裝車身的Standard Saloon已榮耀回歸克魯。經(jīng)過精心修復(fù)，該車保留了大部分原始部件和運(yùn)行裝置，并被納入賓利典藏系列。賓利典藏系列車型囊括了公路與賽車車型，共同彰顯賓利品牌105年的輝煌歷史。

　　這臺(tái)底盤編號(hào)為SBH1001的賓利T系列車型，曾作為公司的試驗(yàn)車，并在1965年于巴黎車展(Paris Salon de l’Auto)首次發(fā)布后即成為媒體報(bào)道的焦點(diǎn)。當(dāng)在倉(cāng)庫(kù)的隱蔽處發(fā)現(xiàn)這臺(tái)車時(shí)，它已數(shù)十年未運(yùn)行過，包括整體內(nèi)飾在內(nèi)的多個(gè)關(guān)鍵部件都已缺失。鑒于其作為第一臺(tái)下線的T系列車型，具有非凡意義，賓利汽車決定將其重新啟用，并盡可能多地保留原車部件。

　　負(fù)責(zé)賓利典藏系列的Mike Sayer表示：“賓利T系列車型是完成典藏系列修復(fù)工作的最后兩塊拼圖之一。賓利汽車首席傳播及多元化包容官Wayne Bruce和我在一個(gè)倉(cāng)庫(kù)后面的防水油布下發(fā)現(xiàn)了這臺(tái)車。它搭載著首個(gè)從生產(chǎn)線下線的底盤，我們意識(shí)到必須將其拯救回來。這臺(tái)經(jīng)過精心修復(fù)的轎車，不僅是T系列車型的杰出代表，更是首個(gè)采用單體橫造結(jié)構(gòu)的賓利車型。它與MULLINER部門打造的T系列雙門轎跑車型，共同完善了20世紀(jì)60年代與70年代的品牌歷史傳承。”

　　在一批賓利汽車學(xué)徒對(duì)這臺(tái)車進(jìn)行拆解和評(píng)估后，T系列車型的修復(fù)工作被委托給了P&A Wood的專家團(tuán)隊(duì)。P&A Wood是賓利經(jīng)典車型的保存和修復(fù)專家，同時(shí)也是賓利典藏系列項(xiàng)目的合作伙伴。此次T系列車型修復(fù)項(xiàng)目由P&A Wood聯(lián)合創(chuàng)始人Andrew Wood之女Louise Wood領(lǐng)導(dǎo)，并得到了在P&A Wood擁有23年資深經(jīng)驗(yàn)的車身車間經(jīng)理Dave Low 的支持。

　　復(fù)原至最佳狀態(tài)

　　在對(duì)這臺(tái)賓利T系列車型進(jìn)行全面檢查時(shí)，驚喜地發(fā)現(xiàn)其傳動(dòng)系統(tǒng)的關(guān)鍵部件竟然仍保持著良好狀態(tài)。其發(fā)動(dòng)機(jī)在沉寂了至少15年后，僅需要進(jìn)行一次徹底保養(yǎng)即可重新煥發(fā)生機(jī)，變速箱也僅需要微調(diào)。后橋的狀態(tài)同樣良好，僅需更換新的密封件即可。

　　修復(fù)團(tuán)隊(duì)面臨的主要難題包括儀表盤、內(nèi)飾的缺失，缺少詳細(xì)布局圖的復(fù)雜電線束，后副車架周邊腐蝕，以及之前質(zhì)量不佳的碰撞修復(fù)痕跡。由于缺少現(xiàn)成可用的替換零件，團(tuán)隊(duì)找到了一輛廢舊車輛作為零件捐贈(zèng)源。考慮到T系列車型多年來不斷演變，確保捐贈(zèng)車型是否同樣為早期車型成為了關(guān)鍵。團(tuán)隊(duì)對(duì)車型的每個(gè)細(xì)節(jié)都進(jìn)行了深入探討和仔細(xì)研究，甚至包括安全帶扣上的正確標(biāo)志，以及后視鏡缺失等細(xì)微問題。

　　T系列車型配備的創(chuàng)新“Vibrashock”減振支架和雙回路液壓氣動(dòng)車身高度控制系統(tǒng)，都已經(jīng)過徹底檢修。所有液壓軟管都已更換，制動(dòng)分配閥等獨(dú)特部件也已完全恢復(fù)至正常工作狀態(tài)。重新布線和安裝儀表盤這一項(xiàng)艱巨任務(wù)，也已耗費(fèi)大量時(shí)間和精力順利完成。

　　與此同時(shí)，車身漆面被清除，露出了質(zhì)量不佳的事故修復(fù)痕跡和不均勻的面板間隙。一個(gè)后翼子板因腐蝕而不得不進(jìn)行更換，之后整車被噴涂了多層2K高填充底漆，每涂一層都會(huì)在干燥后再進(jìn)行仔細(xì)打磨。“我們花費(fèi)了大量時(shí)間軟化面板邊緣，使它們看起來不像是用填充物雕刻出來的。”Dave Lowe解釋道，“雖然我們使用的是現(xiàn)代雙拼飾面，但我們盡量還是沿用克魯工廠曾經(jīng)的傳統(tǒng)工藝。”這包括最后用8000目磨料進(jìn)行打磨，再進(jìn)行機(jī)械拋光。亮面車身和保險(xiǎn)杠被清潔和拋光，但沒有重新鍍鉻，以保留其原始質(zhì)感。

　　如今，故事開啟了新的篇章，這臺(tái)T系列車型與其昔日媒體報(bào)道時(shí)所用的車牌號(hào)1900 TU重逢，成為賓利典藏系列的最新成員，與典藏系列中的其他45臺(tái)車一并永久陳列在英國(guó)克魯總部工廠園區(qū)內(nèi)，并保持可駕駛且合法上路狀態(tài)，以備不時(shí)之需。

　　賓利T系列車型

　　1958年，賓利汽車開始設(shè)計(jì)第一款采用單體殼式車身的車型，旨在取代以往由獨(dú)立底盤支撐的車身車型。最終，這款車型以賓利T系列命名上市。

　　1962年，John Blatchley全新設(shè)計(jì)了鋼鋁材質(zhì)單體殼式車身，這位設(shè)計(jì)師此前曾為賓利歐陸R型車設(shè)計(jì)車身，頗具名望。對(duì)比前代S3車型，新的設(shè)計(jì)改善了乘坐空間，但車身長(zhǎng)度、高度和寬度卻分別縮減了7英寸、5英寸和3.5英寸。

　　隨后，7臺(tái)搭載最新研發(fā)、最大功率達(dá)225制動(dòng)馬力的6.23升V8發(fā)動(dòng)機(jī)的原型車接受了一系列高強(qiáng)度的車輛測(cè)試，其中包括超過10萬(wàn)英里的耐久性測(cè)試。當(dāng)時(shí)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的推重比達(dá)到2.7磅/馬力(1.2公斤/馬力)，當(dāng)屬全球量產(chǎn)車型發(fā)動(dòng)機(jī)推重比之首。創(chuàng)新設(shè)計(jì)還包括采用獨(dú)立副車架來承載發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、懸架、轉(zhuǎn)向裝置和后橋組件，并開發(fā)了“Vibrashock”橡膠副車架安裝座，以隔絕道路噪音和振動(dòng)。

　　賓利T系列車型因其革新性的工程技術(shù)而被譽(yù)為創(chuàng)新典范，它是賓利首款不再使用獨(dú)立底盤的車型，并憑借其輕量化優(yōu)勢(shì)，在1965年的四門轎車中表現(xiàn)出了卓越性能，最高時(shí)速可達(dá)115英里/小時(shí)，從零加速到62英里/小時(shí)僅需10.9秒。

　　第一代賓利T系列車型共計(jì)生產(chǎn)了1,868臺(tái)，未稅建議售價(jià)為5,425英鎊，其中大部分為標(biāo)準(zhǔn)版四門轎車。