近日，多家車企陸續(xù)公布2024年上半年業(yè)績數(shù)據(jù)，引發(fā)廣泛關注。

　　據(jù)中國上市公司協(xié)會發(fā)布的相關報告顯示，今年上半年汽車行業(yè)營業(yè)收入增長超8%，凈利潤更是增長超20%。中國主流車企中，今年上半年比亞迪、吉利汽車、長城汽車、賽力斯實現(xiàn)營收、利潤雙增長。而合資車企上汽集團、廣汽集團業(yè)績出現(xiàn)下滑。

　　具體到單車利潤上，據(jù)易車發(fā)布的2024年上半年主流車企單車利潤排行榜，在國內(nèi)主流上市車企中，單車利潤排名前十的依次為長城、吉利、理想、比亞迪、賽力斯、江鈴汽車、北汽集團、上汽集團、長安汽車、廣汽集團。

　　比亞迪雖然凈利潤與銷量均穩(wěn)坐榜首，但在單車利潤上，僅位列第四位，約8500元，低于長城汽車和吉利汽車。比亞迪的凈利潤總額和單車利潤之所以出現(xiàn)反差，恰恰是因為比亞迪在企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展與消費者普惠中已經(jīng)實現(xiàn)平衡，進入良性循環(huán)期。其中，“技術平權(quán)”的產(chǎn)品理念功不可沒。

　　所謂“技術平權(quán)”，顧名思義，即讓消費者用相對較少的費用，體驗到更好的技術。要想做到“技術平權(quán)”，核心在于掌握先進的核心技術，這恰恰是比亞迪一直以來努力的方向。今年上半年，比亞迪的研發(fā)投入高達202億元，同比42%，比同期凈利潤高約66億元，創(chuàng)下歷史新高。在A股超5300家上市公司中，比亞迪2024年上半年的研發(fā)費用排名第一，成為A股“研發(fā)之王”。截至今年上半年，比亞迪的累計研發(fā)投入已近1500億元，比亞迪在技術人才也在不斷積累。截至目前，比亞迪的90萬員工中，技術研發(fā)人員已有近11萬人，是全球研發(fā)人員最多的車企。

　　從今年年初的“電比油低”，到年中的第五代DM技術，比亞迪通過自身垂直整合戰(zhàn)略下的技術創(chuàng)新，不斷帶動產(chǎn)品設計的優(yōu)化，使得其產(chǎn)品在企業(yè)整體利潤、市場規(guī)模、產(chǎn)品價格三者之間找到了穩(wěn)定的平衡點，從而不斷推動企業(yè)長期處在高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展狀態(tài)。

　　乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，8月自主品牌發(fā)展勢頭依然迅猛，中國品牌乘用車市場份額達到63.4%，創(chuàng)歷史新高，以比亞迪為代表的自主品牌打破了傳統(tǒng)中國汽車市場合資暴利壟斷的格局。在這背后，新能源汽車高速增長是自主品牌銷量快速攀升的重要原因。今年7月，中國新能源乘用車市占率首次單月突破50%，達到51.1%，8月新能源滲透率進一步提升至53.9%。

　　可以預見，隨著中國汽車的產(chǎn)品越來越好，在本土市場話語權(quán)越來越高，中國汽車的“技術平權(quán)”優(yōu)勢將加速擴大中國品牌的產(chǎn)品優(yōu)勢，而中國汽車將繼續(xù)保持強勁快速的增長態(tài)勢，給全球汽車市場格局帶來更大的改變。