國內(nèi)二手車市場的情況在好轉(zhuǎn)。

　　“由于新車價格戰(zhàn)，從毛利的角度來看，今年上半年一直在虧錢，手里有的車是虧4萬—5萬元賣掉的，上半年行業(yè)內(nèi)不少二手車商都是虧損狀態(tài)。不過，下半年的行情好了很多。”12月5日，二手車行業(yè)頭部企業(yè)澳康達(dá)集團(tuán)總經(jīng)理助理孫汶在接受《中國經(jīng)營報》記者采訪時如是說道。

　　孫汶的感受與二手車行業(yè)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)趨于一致。12月3日，中國汽車流通協(xié)會披露的數(shù)據(jù)顯示，2024年10月，全國二手車市場交易量171.15萬輛，環(huán)比增長3.20%，同比增長6.37%，刷新年內(nèi)紀(jì)錄。2024年1—10月，全國二手車?yán)塾嫿灰琢?592.83萬輛，同比增長5.48%，與同期相比增加了82.75萬輛，累計交易金額為10510.76億元。

　　中國汽車流通協(xié)會有形市場分會名譽(yù)理事長蘇暉告訴記者，國家出臺的以舊換新、汽車報廢更新等政策拉動了二手車市場的增長，今年下半年二手車市場逐漸恢復(fù)，預(yù)計全年二手車市場可能會迎來2000萬輛左右的銷量規(guī)模。

　　補(bǔ)貼政策“帶飛”二手車市場

　　在汽車消費(fèi)疲軟的背景下，為拉動車市增長，今年以來主管部門陸續(xù)出臺了針對汽車的補(bǔ)貼政策。

　　先是在今年3月，國務(wù)院印發(fā)《推動大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新行動方案》，要求各地和各部委組織開展汽車以舊換新促銷活動。緊接著，4月26日，商務(wù)部、財政部等七部門印發(fā)《汽車以舊換新補(bǔ)貼實(shí)施細(xì)則》，消費(fèi)者在2024年年底之前報廢滿足條件的燃油或新能源乘用車，并購買新車，可獲得7000元或1萬元補(bǔ)貼。

　　進(jìn)入下半年，主管部門加大了以舊換新激勵力度。7月25日，國家發(fā)展改革委、財政部印發(fā)的《關(guān)于加力支持大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新的若干措施》指出，在《汽車以舊換新補(bǔ)貼實(shí)施細(xì)則》基礎(chǔ)上，對符合條件的汽車報廢更新，燃油乘用車和新能源乘用車補(bǔ)貼分別提高到1.5萬元和2萬元。

　　真金白銀的補(bǔ)貼政策有效激活了汽車消費(fèi)市場。商務(wù)部新聞發(fā)言人何詠前近期在例行新聞發(fā)布會上表示，以舊換新政策持續(xù)發(fā)力，截至11月11日，汽車報廢更新補(bǔ)貼申請已達(dá)到188.6萬份，置換更新補(bǔ)貼申請超180萬份。

　　補(bǔ)貼政策也惠及二手車市場。

　　“10月，我國二手車市場在傳統(tǒng)汽車銷售旺季的推動下，呈現(xiàn)出蓬勃的發(fā)展態(tài)勢，單月交易量刷新了今年的新高點(diǎn)。”中國汽車流通協(xié)會方面表示，各地汽車置換更新補(bǔ)貼政策的持續(xù)加碼，有效推動了二手車置換車源的快速增長。據(jù)經(jīng)銷商反饋，10月份二手車置換車源平均提升了約30%，優(yōu)質(zhì)車源數(shù)量持續(xù)增加，顯著提升了二手車市場的交易活躍度，并緩解了經(jīng)銷商的經(jīng)營壓力。

　　11月份，二手車市場回暖趨勢延續(xù)。中國汽車流通協(xié)會最新披露的數(shù)據(jù)顯示，11月1日—11月24日，全國二手車交易量為140萬輛，較10月同期增長1.6%。預(yù)計11月交易量將達(dá)到172萬輛左右，與2023年11月相比增長4%。

　　“11月份，隨著本輪汽車置換更新活動結(jié)束期的臨近，有更多優(yōu)質(zhì)二手車源進(jìn)入市場，車源數(shù)量將持續(xù)增加。同時，年底購車需求的增加也將為二手車市場注入新的活力，推動銷量進(jìn)一步提升。”中國汽車流通協(xié)會方面表示，對于整個第四季度，經(jīng)銷商普遍持樂觀態(tài)度。超過七成的經(jīng)銷商預(yù)計四季度二手車銷量將與去年持平或增長，同時也有部分經(jīng)銷商表示新車降價影響持續(xù)存在，經(jīng)營壓力依然較大。

　　孫汶告訴記者，雖然今年二手車的銷售沒有達(dá)到年初的預(yù)期，但是由于下半年新車市場價格較為穩(wěn)定，以及受補(bǔ)貼政策等影響，今年3月試營業(yè)的西南區(qū)首座澳康達(dá)(成都)名車廣場每個月的銷售額均呈遞增態(tài)勢。“我們開業(yè)第一個月的銷售額是4000多萬元，截至目前，總銷售額已經(jīng)接近7億元。”

　　記者關(guān)注到，近期貴州省發(fā)布的文件指出，要加大汽車以舊換新、舊車聯(lián)動疊加政策宣傳力度，對個人消費(fèi)者報廢或轉(zhuǎn)讓名下舊乘用車，購買新能源汽車的最高補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)提高到1.95萬元，購買燃油車或符合條件的二手乘用車(含二手新能源汽車)最高補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)提高到1.9萬元。貴州是全國第一個將二手車納入了以舊換新政策補(bǔ)貼范疇的省份。

　　11月16日，2024年成都市第四輪汽車消費(fèi)獎勵活動發(fā)布，這次活動的亮點(diǎn)之一是購買二手車也能參加成都市汽車消費(fèi)獎勵活動。這是成都首次為購買二手車的消費(fèi)者發(fā)放補(bǔ)貼。

　　孫汶呼吁，希望能有更多的地方政府將二手車消費(fèi)者這一角色納入省市以舊換新、汽車消費(fèi)獎勵等活動。“實(shí)際上，在今年3月國務(wù)院發(fā)布的以舊換新通知中，文件所指的以舊換新政策不只是針對新車，而是涵蓋汽車的全鏈條、全生命周期。”

　　在孫汶看來，國內(nèi)二手車產(chǎn)業(yè)正處于成長初期，目前中國二手車換手率(汽車保有量與二手車交易量的比率)為5%，而二手車產(chǎn)業(yè)比較成熟的國家的換手率已經(jīng)達(dá)到15%，前者相較于后者還有2倍的成長空間。

　　從“小散弱”加速向經(jīng)銷模式轉(zhuǎn)型

　　二手車是汽車全生命周期承上啟下的重要一環(huán)。長期以來，相較于成熟汽車市場，我國二手車市場存在經(jīng)營主體“小散弱”的現(xiàn)象，二手車經(jīng)營主要以經(jīng)紀(jì)模式為主。

　　所謂經(jīng)紀(jì)模式是指二手車經(jīng)營主體將收購的二手車過戶到車商/員工個人名下，銷售時再將該二手車過戶登記到買家名下，這種模式的好處是企業(yè)不用按照車價全額的0.5%繳納增值稅。為了降低成本，很多二手車商采取的方法是通過大量個人身份“背戶”，買入二手車再賣出，以經(jīng)紀(jì)之名行經(jīng)銷之實(shí)。經(jīng)銷模式則是指先將車收購至公司名下，再對外銷售，在這種模式下，需按照二手車銷售價格的0.5%進(jìn)行繳稅。

　　在經(jīng)紀(jì)模式下，二手車交易普遍存在規(guī)模小、車況信息不透明、無法保證售后服務(wù)和消費(fèi)者合法權(quán)益、市場誠信問題突出等現(xiàn)象，阻礙了二手車市場的規(guī)范化、專業(yè)化發(fā)展。

　　根據(jù)企查查發(fā)布的數(shù)據(jù)，2021年二手車行業(yè)相關(guān)企業(yè)數(shù)量為56萬家，到2023年二手車企業(yè)數(shù)量增長到79.7萬家。而從交易量來看，2021年二手車交易量為1758萬輛，2023年交易量為1841.33萬輛。這意味著，從2021年—2023年，平攤下來，一家二手車企業(yè)一年的交易量從31輛下降到了23輛。

　　不過，記者關(guān)注到，國內(nèi)二手車市場的集中度在2024年有所提升。根據(jù)中國汽車流通協(xié)會近期發(fā)布的《2024年度中國汽車流通行業(yè)二手車經(jīng)銷商百強(qiáng)分析報告》，2024年百強(qiáng)企業(yè)總銷售額達(dá)到824.5億元，相比2023年增長了17%，頭部企業(yè)銷量增速跑贏行業(yè)平均水平，擁有規(guī)模化優(yōu)勢的企業(yè)在二手車賽道的競爭力不斷提升。

　　蘇暉告訴記者，這兩年國家出臺了鼓勵二手車市場發(fā)展的政策，政策比較密集、力度比較大，使得國內(nèi)二手車行業(yè)加速進(jìn)入轉(zhuǎn)型期，帶動了二手車經(jīng)營主體由“小散弱”向品牌化、規(guī)模化發(fā)展過渡。隨著長期存在于二手車市場的商品屬性問題得以解決，二手車由“非商品”轉(zhuǎn)變?yōu)樯唐罚周嚱?jīng)銷必定向集中化方向發(fā)展，許多實(shí)力不強(qiáng)的傳統(tǒng)“夫妻店”將被淘汰出局，行業(yè)生態(tài)進(jìn)一步優(yōu)化。

　　“在當(dāng)前的市場環(huán)境下，要生存下來，那些采取經(jīng)紀(jì)模式的二手車商會面臨更大的挑戰(zhàn)。今年，我走訪調(diào)研過一個比較大的二手車市場，其中已有40%的二手車商退市。”孫汶告訴記者，在二手車行業(yè)進(jìn)入淘汰賽的背景下，以及隨著更多高素質(zhì)人才進(jìn)入二手車行業(yè)，將加速由經(jīng)紀(jì)模式向經(jīng)銷模式轉(zhuǎn)型。

　　中國汽車流通協(xié)會副會長羅磊在上個月舉行的2024二手車經(jīng)銷商發(fā)展論壇上也指出，政策與市場環(huán)境的雙重變化，正在促使行業(yè)優(yōu)化調(diào)整。企查查數(shù)據(jù)顯示，今年上半年我國累計注冊8萬家二手車經(jīng)紀(jì)相關(guān)企業(yè)，比去年同期減少了17%。他認(rèn)為，二手車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入行業(yè)優(yōu)化階段，在市場競爭之下，規(guī)模小的個體戶以及其他經(jīng)營者將會出現(xiàn)“關(guān)停并轉(zhuǎn)”現(xiàn)象。

　　“二手車市場的主體結(jié)構(gòu)正在經(jīng)歷一場顯著的變革，傳統(tǒng)上由單一交易市場加小微車商構(gòu)成的模式，正逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)橐越?jīng)銷企業(yè)為主導(dǎo)、多維度市場主體并存的新格局。”羅磊認(rèn)為，在這一轉(zhuǎn)變中，大型經(jīng)銷商集團(tuán)、新車銷售商及生產(chǎn)企業(yè)等新主體的涌入，不僅為二手車市場注入了新鮮血液和活力，更有力地推動了二手車市場向更加規(guī)范化、專業(yè)化的方向發(fā)展。