經過多年努力，我國交通行業的運行能力和保障水平都有了大幅提升，應對不利天氣因素和各種突發事件的能力顯著增強。但面對復雜天氣狀況，各方仍要做足準備，認真應對，做好預案，讓每位旅客都能安全順暢回家。

　　臨近春節，大家回家過年的心情日益迫切。進入2月以來，我國中東部地區遭遇大范圍的雨雪天氣過程。2008年初的冰凍雨雪災害，曾給當年春運帶來很大阻礙，造成了巨大經濟損失，不少人還記憶猶新。今年會不會遇到同樣的問題？

　　從目前情況看，這次雨雪冰凍的持續時間、低溫強度、冰凍范圍不及2008年，對春運交通會產生一定不利影響，但不會像2008年那么嚴重。一是各方應對有了一定認識和經驗；二是經過十幾年發展，我國交通行業的能力和水平都有了大幅提升，應對不利天氣因素和各種突發事件的能力顯著增強。

　　從總量上來看，我國交通基礎設施建設越來越完備，無論是高速公路、高速鐵路，還是市內交通、農村公路，數量都有了飛躍，交通路網聯系日益緊密。比如，高速公路通車總里程從2008年的6萬公里增加到2022年底的17.7萬公里，高鐵運營里程更是從2008年的672公里增長到2023年底的4.5萬公里，運送能力大幅提升。

　　從質量上來看，我國交通裝備水平、科技水平均有明顯提升，交通機具裝備設計、制造能力處于領先地位。例如，高鐵經過多年發展，進東北、上高原，擁有了適應各種環境的能力，動力、電力、信號等系統的可靠性大幅增強。交通智慧化、系統化、網絡化特征更加明顯，科學調度、數字管理水平提升，能夠針對不同情況作出合理安排，減少了非正常因素影響。

　　從服務管理上來看，交通服務群眾的意識有了明顯提高、服務水平有了良好改善。各大交通樞紐檢票、候車、進站更加有序，能夠更有效率更高質量服務旅客。高速公路上各種加油、充電等設施更為完善，能夠更好為旅客提供補能、吃飯、休息等服務。

　　當然，各方面條件好轉并不意味著可以放松警惕。交通運輸部等部門此前聯合印發通知，要求認真做好極端惡劣天氣防范應對。交通、氣象、海洋等部門要加強協調溝通，多渠道、多方式做好惡劣天氣信息共享和預警提醒；各運營主體要做好各種應急預案，主動避險、及時除險，保障運行安全。目前，已有列車因為天氣原因調整運行計劃，旅客出行前也要做好充足準備，查天氣預報、做規劃、保養車輛、準備預案，確保路上平安。如遇突發極端情況也不要慌亂，配合相關工作人員做好應急處置，安全回家過年。

　　值得注意的是，今年春運還有一個突出特征是自駕出行占比在八成以上，交通、宣傳、環衛、商務等部門要持續做好掃雪除障、油電保障、飲食供應、搶險救援等服務，確保每一位自駕人都能平安到家。