最近大家可能都被寶沃汽車新廣告片《好·貴》洗腦，其充滿魔性的風(fēng)格一度將寶沃汽車推至熱點(diǎn)話題，看過后讓人覺得余音繞梁，腦海中留下的都是“貴”、“好貴”。你品，你細(xì)品，寶沃竟然在說自己“好貴”？廣告片中“貴”這個(gè)字眼一直在高頻次出現(xiàn)，在視頻最后當(dāng)將“貴”推向高潮時(shí)，卻將所有的導(dǎo)向指向了“好”，“貴才能好，好才能貴”。

　　價(jià)值決定價(jià)格，價(jià)格是價(jià)值的表現(xiàn)形式，二者相輔相成。也就是我們常說的俗語(yǔ)，“一分價(jià)錢一分貨”。寶沃既然敢于說自己“貴”，想必有它自己的道理。接下來，我們來看看寶沃汽車是如何去闡述屬于它的“道理”。

　　曾獲得紅點(diǎn)設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)

　　寶沃BX7曾在被譽(yù)為“國(guó)際工業(yè)設(shè)計(jì)奧斯卡”的紅點(diǎn)設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)中，被評(píng)選為“年度產(chǎn)品設(shè)計(jì)獎(jiǎng)”，在一定程度上表明了寶沃汽車的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)與其設(shè)計(jì)獲得了國(guó)際認(rèn)可。

　　此次拿到手中的這臺(tái)車為寶沃BX7 TS，可以視為普通版BX7的運(yùn)動(dòng)版車型，與普通版最大區(qū)別在于車身采用了獨(dú)特的啞光漆，很戰(zhàn)斗，本身原廠帶啞光漆的車型就為數(shù)不多，更何況是出現(xiàn)在這個(gè)級(jí)別。

　　TS版本車型的中網(wǎng)采用了菱形圖案，而普通版車型則是采用家族式的直瀑式中網(wǎng)。

　　后視鏡集成了LED轉(zhuǎn)向燈功能，并且還帶有電加熱、電動(dòng)折疊、記憶+自動(dòng)防炫目功能。并且在后視鏡下方還有一個(gè)攝像頭，為360°全景影像提供服務(wù)。該車還配有并線輔助功能，在日常中很實(shí)用的配置。

　　與同級(jí)車型相比，寶沃BX7整體尺寸均處于上游。最明顯的優(yōu)勢(shì)在于其1923mm的寬體車身，可以營(yíng)造出寬大奢適的橫向空間，尤其是對(duì)后排而言，為車上所有駕乘人員帶來豪華舒適的乘坐感。

　　儲(chǔ)物空間是一大亮點(diǎn)

　　12.3英寸的中控顯示屏為全系標(biāo)配， 界面非常簡(jiǎn)潔，同時(shí)邏輯也很清晰，易上手，可以快速找到想要的功能，人機(jī)工程學(xué)到位。

　　配置方面，普通版BX7全系標(biāo)配語(yǔ)音識(shí)別功能、車載WiFi熱點(diǎn)、實(shí)時(shí)交通功能、違章查詢功能及視頻播放功能，值得點(diǎn)贊的是CarPlay以及CarLife也都在標(biāo)配范圍之內(nèi)。

　　此外，普通版BX7除了入門版車型以外，其余車型均配備360°全景影像。單就以上這些標(biāo)配的配置來說，這在同級(jí)車型中的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)可想而知。

　　座椅乘坐、版型設(shè)計(jì)很有高級(jí)感

　　后排座椅的版型設(shè)計(jì)與前排保持一致，同為菱形圖案；另外，中央頭枕的配備可以可以提高中間乘客的舒適性并對(duì)其進(jìn)行有效的保護(hù)。后排座椅的乘坐舒適性同樣比較優(yōu)秀，基本的承托都能給予，重點(diǎn)是坐墊的長(zhǎng)度可以非常好的承托住整個(gè)大腿，長(zhǎng)時(shí)間乘坐也不會(huì)感到勞累。

　　說到座椅配置，其實(shí)BX7的全系車型即使入門版也采用了打孔真皮+皮革的材質(zhì)，部分車型也會(huì)采用這種格菱紋真皮。重點(diǎn)是，BX7的全系車型均配備12向電動(dòng)調(diào)節(jié)(含4向電動(dòng)腰托)，這難道不是允許它“貴”的道理之一嗎？

    這還沒完，BX7全系有一半的車型配備了前排座椅按摩、后排座椅加熱功能，目前還沒有那個(gè)同級(jí)車型可以做到這一點(diǎn)，寶沃BX7獨(dú)一份兒，這難道不也是允許它“貴”的道理之一嗎？

　　整體而言，寶沃BX7的車內(nèi)空間給我留下了深刻的印象，無(wú)論是其乘坐空間還是儲(chǔ)物空間，這對(duì)消費(fèi)者來說是實(shí)實(shí)在在的利好，對(duì)于空間利用拿捏的恰到好處，這也反映了寶沃對(duì)于人機(jī)工程的重視程度，這就更加貼近一輛家用車的訴求。不夸張的講，這樣的空間表現(xiàn)絕對(duì)可以在同級(jí)處于領(lǐng)先地位。

　　操控優(yōu)異 四驅(qū)脫困能力強(qiáng)大

　　這臺(tái)TS版本車型搭載的是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配愛信6AT變速箱，最大功率180kW，最大扭矩340N·m，而普通版BX7的動(dòng)力組合與其一致，但最大功率為165kW，最大扭矩300N·m。

　　整個(gè)試駕過程下來，令我印象最深刻的是其轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的風(fēng)格，扎實(shí)的操控會(huì)給你出乎你的意料，并且可以在同級(jí)車型中排列上游水平，具體表現(xiàn)在低速時(shí)轉(zhuǎn)向的回饋力度中等，可以單手完成掉頭等動(dòng)作，但不是輕到?jīng)]有路感的那種，這一點(diǎn)很好。

　　當(dāng)相對(duì)高速行駛時(shí)，方向盤有很好的中心感，方向盤阻尼隨速隨角度的增益很線性。此外，車身動(dòng)作對(duì)于轉(zhuǎn)向輸入指令的執(zhí)行也是很干脆，絲毫沒有拖泥帶水。當(dāng)然擁有這么好的動(dòng)態(tài)響應(yīng)，與其車身剛度有著緊密的聯(lián)系，扭轉(zhuǎn)剛度越強(qiáng)，駕駛穩(wěn)定越高，在高速、過彎等情況下，車輛的操控性會(huì)更佳。事實(shí)上，BX7 TS與普通版車型的扭轉(zhuǎn)剛度均可以達(dá)到23227Nm/°，在合資品牌中扭轉(zhuǎn)剛度最好，并且可以比肩豪華品牌車型。

　　另外，這臺(tái)TS版本車型擁有的180kW動(dòng)力儲(chǔ)備無(wú)需懷疑，城市中穿梭輕松愜意，而來自愛信的6AT無(wú)論是可靠性還是耐久性都是一流，而二者之間的匹配程度寶沃確實(shí)調(diào)校的確實(shí)不錯(cuò)，你基本感受不到這臺(tái)變速箱的存在，換擋平順，且能很好的理解駕駛員的意圖。油門踏板的調(diào)校稍微激進(jìn)一點(diǎn)，對(duì)駕駛員腳下的指令可以快速響應(yīng)并驅(qū)動(dòng)車身，非常跟腳。

　　但在這里需要提及的是，與TS版車型不同的是，普通版BX7最大扭矩的涵蓋區(qū)間為1500-4500rpm，而TS版車型的最大扭矩輸出平臺(tái)為2000-4500rpm，這也就意味著普通版BX7的低扭表現(xiàn)其實(shí)應(yīng)該會(huì)更好，可以提前獲得最大扭矩的輸出，在實(shí)際城市中走走停停的表現(xiàn)會(huì)比TS版更輕松。

　　BX7 TS搭載的標(biāo)配eLSD電子限滑差速器的4MAX智能全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)十分實(shí)用，在儀表盤中間很直觀地顯示出來當(dāng)前的動(dòng)力分配情況，可以讓駕駛員時(shí)刻了解車輛動(dòng)態(tài)。

　　在山路、高速加速過彎時(shí)，如果遇到內(nèi)側(cè)車輪打滑，eLSD會(huì)對(duì)外側(cè)的后輪增加扭矩，確保車輛穩(wěn)定高速過彎，提升駕駛安全性；如遇到過水或者濕滑的路面，車輛發(fā)生單輪、同軸、同側(cè)、交叉輪打滑現(xiàn)象時(shí)，四驅(qū)系統(tǒng)將實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)扭矩分配，前后扭矩分配可達(dá)10:90，左右扭矩分配可達(dá)0:100。

　　在面對(duì)三個(gè)車輪同時(shí)打滑無(wú)附著力時(shí)，eLSD會(huì)將最大100%的扭矩集中于有抓地力的單輪，以最大3500N•m的超強(qiáng)后輪扭矩容量，實(shí)現(xiàn)惡劣路況下的單輪脫困。

　　這一點(diǎn)在同級(jí)車型算得上絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，而且寶沃已經(jīng)連續(xù)三年征戰(zhàn)達(dá)喀爾，2018年首次參賽達(dá)喀爾就在首賽段收獲賽段第三名的好成績(jī)，這與產(chǎn)品自身的卓越性能有著必然的關(guān)系，正所謂“沒有金剛鉆，不攬瓷器活”。

　　品質(zhì)保障 售后也有保障

　　安全性方面，BX7大量使用了高強(qiáng)度鋼，比例高達(dá)79%，在同級(jí)車型中處于領(lǐng)先地位，乘員艙區(qū)域形成了籠式超高強(qiáng)度鋼結(jié)構(gòu)，強(qiáng)度最高可達(dá)1500Mpa(等同于裝甲車和航母的鋼板強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn))，這種強(qiáng)度的熱成型鋼多應(yīng)用在前保險(xiǎn)杠及A、B、C柱、前圍下板、上邊梁等位置，可最大限度的去保護(hù)車內(nèi)乘員的安全。

　　除了自身?xiàng)l件“過硬”以外，寶沃還為消費(fèi)者提供了終生質(zhì)保。一般廠商的質(zhì)保期都是4年或10萬(wàn)公里或者3年或10萬(wàn)公里，但是寶沃敢為天下先，提出了終身質(zhì)保，可見對(duì)自身產(chǎn)品的信心之高，底氣之足，而這一切的根基便是寶沃的硬實(shí)力。寶沃依靠最先進(jìn)的工廠和國(guó)際一流的供應(yīng)商體系，期許讓國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者享受到了最高標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)保。

　　此外，BX7采用國(guó)際一流供應(yīng)商提供的“低氣味、低揮發(fā)”環(huán)保材料，即使在25℃的常溫條件下，車內(nèi)甲醛含量也僅為0.02mg/m³，與國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)含量0.1mg／m³相比，僅是這個(gè)數(shù)據(jù)的1/5，可以安心為家人帶來綠色健康的座艙環(huán)境。

　　結(jié)語(yǔ)：

　　世界級(jí)的先進(jìn)工廠造就了寶沃一流車型的“硬實(shí)力”，單就其產(chǎn)品性能、機(jī)械素質(zhì)來講，真的不輸目前市場(chǎng)上的同類產(chǎn)品，并同時(shí)有著非常出色的表現(xiàn)，你可以說它“貴”，但卻不可以盲目的說，因?yàn)樗兴百F”的道理，那就是“好”，無(wú)論是出色的車內(nèi)空間表現(xiàn)還是自信到可以連續(xù)三年參加達(dá)喀爾、具備超強(qiáng)脫困能力的四驅(qū)系統(tǒng)，亦或是優(yōu)異的駕駛質(zhì)感，這些都是實(shí)實(shí)在在的“好”。

　　真正幸福的人，是可以享受自己生活的人，抓住對(duì)自己最有價(jià)值的東西，而放棄那些價(jià)格高卻價(jià)值低的東西。而寶沃BX7顯然是有價(jià)值的，且價(jià)值與價(jià)格對(duì)等，那是不是也值得我們?nèi)ププ∧兀?