這兩年的SUV市場出現(xiàn)越來越多混動SUV，電動化浪潮下，相信未來混動將會是新的轉(zhuǎn)型方向，那么問題來了，咱們消費者應(yīng)該怎么選呢？廣汽本田算是國內(nèi)混動技術(shù)的普及者，全新的混動SUV——ZR-V致在e:HEV剛剛上市，指導(dǎo)價17.99-22.89萬元。

　　以往我們對于混動的主要印象就是：節(jié)能省油。但混動技術(shù)經(jīng)過多年發(fā)展，本田i-MMD已經(jīng)進化到第四代，ZR-V致在e:HEV不僅省油，還做到了媲美豪華車的高級感，帶來全方位的越級體驗，ZR-V致在e:HEV表現(xiàn)如何、值不值得買？今天小編通過試駕為你試駕詳細解答。

　　骨子里就是一輛“豪華車”，看得見和看不見的地方都下狠料

　　玩感十足的“造型設(shè)計”，由內(nèi)而外都很高階。如果你對比過本田以往的SUV產(chǎn)品，一定會詫異于ZR-V致在e:HEV的豪華車既視感，精致的氣質(zhì)、氣場幾乎是從骨子里散發(fā)出來，達到了本田SUV前所未有的精致感，這一定程度上來源于ZR-V致在的異彩設(shè)計概念，更來源于ZR-V致在e:HEV跳脫傳統(tǒng)的形象塑造。

　　ZR-V致在e:HEV延續(xù)了汽油版飽滿流暢的車身線條，曲面簡約有力，富有動感設(shè)計風(fēng)格在同質(zhì)化的設(shè)計套路下，顯得更有高級感。而作為混動車型，ZR-V致在e:HEV的格柵采用了直瀑式設(shè)計，車頭兩側(cè)也更簡銳有力，其設(shè)計風(fēng)格已經(jīng)是滿滿豪華SUV味兒，玩興十足的外觀，足以撩動年輕人的心。

　　ZR-V致在e:HEV

　　但ZR-V致在e:HEV并沒有太過于“著急”通過混動元素來展現(xiàn)其身份，反而是將這些元素表達出更運動的一面，比如熏黑的鋁合金輪轂、金屬灰色運動雙排氣管、熏黑后視鏡以及熏黑的鯊魚鰭，這種屬于豪華的沉穩(wěn)和自信，透露出更為高階的設(shè)計水平，設(shè)計精致感達到新高度，在混動SUV中并不多見。不需要花費太多筆墨展現(xiàn)混動身份，畢竟i-MMD已經(jīng)有口皆碑，一個藍圈H標(biāo)就足以辨明身份。

　　e:HEV混動專屬設(shè)計

　　進入車內(nèi)，內(nèi)飾更是處處都讓年輕人玩味十足。遍布內(nèi)飾各處的珠光漆高級軟材依然是最吸睛的地方，尤其是“馬鞍”形中控扶手設(shè)計，富有力量感的曲線在珠光漆軟材襯托下更有運動氛圍，把玩起來讓人愛不釋手。中控扶手處前方配備了混動專屬的SBW按鍵式電子換擋，搭配金屬網(wǎng)狀空調(diào)出風(fēng)口以及質(zhì)感滿滿的波紋飾板，不管是設(shè)計還是工藝都向豪華車看齊了。

　　SBW按鍵式電子換擋

　　本田MM理念下，空間更是“玩法十足”。越級軸距長達2655mm，車寬達到1840mm，最大化利用車內(nèi)空間，同級最寬的中控儀表臺，營造出開闊的車內(nèi)視野；動力電池放置在尾廂備胎的位置，所以絲毫沒有削減乘坐空間，后排腿部和頭部空間都非常充裕；全車超過20處的儲物空間，后排魔術(shù)座椅可以4/6或整體放倒，不管是戶外運動、出門游玩、還是去旅游都輕松搞定。

　　高級質(zhì)感內(nèi)飾

　　ZR-V致在e:HEV搭載豐富的智能豪華裝備，由內(nèi)而外都是高級感拉滿，本田這次是下血本了。比如3大“帶感裝備”廣汽本田首次搭載的10色氛圍燈、12揚聲器的BOSE音響系統(tǒng)以及卡片式鑰匙，這些智能豪華配置放在同級別市場中可是很少見的，尤其是BOSE音響配備了超強的低音喇叭，聽覺的震撼感在同級是少有的。為了配合混動的高端定位，新車還配備了MVCS 360影像系統(tǒng)、座椅通風(fēng)，不管是聽的、用的、摸的，ZR-V致在e:HEV的高級感可以說是拉滿了，確實是做到了一些豪華車的水平。

　　豪華裝備

　　為了滿足年輕人愛玩新鮮科技的需求，ZR-V致在e:HEV也安排兩大“Honda大法”，搭載了Honda SENSING安全超感和Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)，打造更具科技玩感的智能座艙。Honda SENSING安全超感涵蓋了ACC主動巡航、TJA交通擁堵、LKAS車道保持等十多項駕駛輔助功能，不管是日常代步還是長途出行，都能大大降低駕駛疲勞。Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)做了非常多本土優(yōu)化，語音控制可識別超1000條指令，甚至方言都能識別，還有遠程控制、車家互聯(lián)等多種玩法。配合HUD抬頭顯示系統(tǒng)，可以顯示導(dǎo)航、駕駛輔助等多項信息。

　　Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)

　　用“電動駕趣”的玩感動力，讓內(nèi)而外體驗都更高級。ZR-V致在e:HEV的駕控，用一句話來形容就是：好像本田拿著豪華運動SUV的標(biāo)準(zhǔn)來造一輛混動SUV。它所搭載的第四代i-MMD、Honda Architecture新架構(gòu)平臺打造的車身，以及整體的駕駛性能，才是這款車高級的地方。

　　ZR-V致在e:HEV是廣汽本田第一款搭載第四代i-MMD 2.0L混動的SUV，這套混動系統(tǒng)經(jīng)過本田F1賽道經(jīng)驗下放，經(jīng)過四代進化，已經(jīng)將性能、效率做到極致，在加入了缸內(nèi)直噴、高壓多段噴射等技術(shù)后，達到世界頂尖水平41%的最大熱效率，同時電控系統(tǒng)、動力電池等整套動力系統(tǒng)都經(jīng)過了升級。

　　越級駕控

　　所以ZR-V致在e:HEV開起來完全不是普通的混動SUV，更像是豪華運動SUV那樣好玩。驅(qū)動電機峰值扭矩高達315N·m，提速強勁又迅速的加速G值，是很多2.0T動力都難以做到的，體驗已經(jīng)足以媲美3.0L V6發(fā)動機，越開越上頭。它很像一輛純電動車，但又保留了燃油的真實感和激情。

　　ZR-V致在e:HEV

　　HA新架構(gòu)打造了高剛性、輕量化、低重心的車身，也帶來了更具高級感的駕駛樂趣，這是ZR-V致在e:HEV好玩的第二個獨特魅力。新車配備了VGR可變轉(zhuǎn)向比系統(tǒng)，延續(xù)了汽油版的彎道性能，擁有同級最小的5.2米最小轉(zhuǎn)彎半徑，更為扎實、精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向手感調(diào)令人驚喜，突出了更強烈的運動感，底盤的厚重和從容，讓質(zhì)感更突出，與很多混動SUV截然不同，這也正是本田的那個純粹熱血靈魂。

　　ZR-V致在e:HEV

　　日常開起來靜靜謐得像一輛電動車，因為第四代i-MMD本身的電驅(qū)靜音特性，加之系統(tǒng)內(nèi)部也做了很多靜音優(yōu)化，開起來沒有擾人的噪音。動力強勁、彎道性能突出、底盤高級，這些都是它骨子里就像一輛豪華運動SUV的原因，同時又傳承著本田靈魂駕控，同級別體驗相似的產(chǎn)品，實在少之又少。

　　ZR-V致在e:HEV

　　最后不得不提一下的是安全性能，新車作為Honda Architecture新架構(gòu)平臺打造的車型，采用了更高基準(zhǔn)的鋼材強度、安全設(shè)計以及安全配置。比如車身的高強度鋼比例達到了49%，其中抗拉強度超1500MPa的熱成型鋼占比高達8.5%，以打造強悍的車身剛性，同時還配備了10個安全氣囊，被動安全性能無疑是領(lǐng)先的。主動安全方面，配備了Honda SENSING安全超感，包括CMBS碰撞制動緩解、RDM車道偏移抑制系統(tǒng)、BSI盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)等全方位守護，每次開車都是安全感滿滿的。

　　買混動還得看廣汽本田，定義電驅(qū)混動SUV價值

　　要有豪華體驗不一定要買豪華品牌SUV，隨著技術(shù)發(fā)展，非豪華品牌SUV也能給你豪華的體驗，ZR-V致在e:HEV在看得見、看不見的地方，都展現(xiàn)出越級的豪華價值。高階的外觀內(nèi)飾、豐富的豪華智能配置，第四代i-MMD、高剛性/低重心/輕量化車身，真正定義電驅(qū)混動SUV的駕駛標(biāo)簽，體驗是突破傳統(tǒng)的。

　　ZR-V致在e:HEV

　　汽車消費從汽油到混動的變革，不應(yīng)該是單純的動力系統(tǒng)切換，從性能到用車體驗的全方位進階，才是從靈魂到載體的完全蛻變，才符合未來的消費趨勢，這就需要車企有深厚的混動技術(shù)造詣和造車功底，而買混動SUV選擇在混動領(lǐng)域有口皆碑的廣汽本田，不失為一個明智的選擇。

　　算上ZR-V致在e:HEV，我們發(fā)現(xiàn)廣汽本田的混動車型已經(jīng)非常全面，包括3款轎車、2款SUV、1款MPV，大概是電驅(qū)混動技術(shù)路線車型最多、排量最全、覆蓋最廣的品牌，而且每一款都是精品，玩混動，還得是廣汽本田會玩，相信未來的混動市場，將會有更多消費者選擇。

　　經(jīng)過深度試駕ZR-V致在e:HEV，小編認為ZR-V致在e:HEV不是單純地換了一套動力，而是從內(nèi)到外的重新塑造，有著一顆好開、智趣的本田運動靈魂。這能看出廣汽本田造車的深厚底蘊，更展現(xiàn)出Honda二十多年電動化經(jīng)驗積淀，感興趣的朋友不妨了解體驗一下，說不定會是你的夢中情車。