在業內，華為ADS 3.0高階智駕與鴻蒙座艙一直有著“雙智天花板”的美譽，而現如今，隨著“滿血”途靈平臺的愈發成熟，華為即將開啟“三智天花板”時代！9月24日，華為鴻蒙智行旗下首款智慧轎跑SUV智界R7即將正式上市，而就在今日，新車搭載華為途靈平臺的內測視頻曝光，全方位展現超硬核實力。

　　可以看出，智界R7經歷了卵石路、扭曲路、炮彈坑、交叉軸、枕木側坡等超豐富非鋪裝路面、輕越野場景的綜合考驗都順利通過，車身的平穩性，通過各種障礙時的從容性可圈可點。眾所周知，對于越野通過性來說，懸架的行程、可調節性都至關重要，智界R7搭載的“滿血”途靈平臺，底層機械根基正是前虛擬主銷雙叉臂及后五連桿獨立懸架，更長的懸架行程，可以更好地吸收路面的沖擊，并且還能帶來更穩定的車身姿態，提升車內的駕乘舒適性體驗。與此同時，在空氣懸架的支持下，智界R7車身高度最大調節范圍正負50mm，并且懸架高度支持5+1檔位智能調節，最大可實現550mm涉水深度，更是遠超業界SUV平均水平。再加上全系標配的連續可變阻尼減振器，車輛的通過性、避震性再度得到雙向提升。

　　在打好機械根基的基礎上，華為的智控能力得以最大化發揮作用。途靈平臺基于HUAWEI iDVP智能汽車數字平臺而打造，坐擁多模態融合感知系統、HUAWEI DATS動態自適應扭矩系統和HUAWEI xMOTION智能車身協同控制系統三大系統，相當于給底盤懸架插上了智能化的翅膀。比如在遇到交叉軸時，DATS動態自適應扭矩系統就能快速發揮作用，通過對扭矩的精準控制與智能調節，能夠有效改善路面打滑現象，實現脫困，也能

　　大幅提升動態行駛安全性。這一套系統在城市路面同樣能發揮大作用，例如當用戶碰到減速帶、井蓋等坑洼顛簸路面，其能幫助迅速收斂扭矩釋放，讓車輛經過顛簸更平穩，還能有效防止暈車。

　　結合此前公布的信息來看，智界R7的底盤懸架不僅技術過硬，還經過德國大師精心調校，甚至底盤鋁合金含量達到了Model Y的2.2倍，更輕量化，也有更好的駕控表現。而途靈平臺更支持智能預瞄識別工況，駕控、舒適雙向兼顧，讓用戶在經歷各種路況時都能從容通過。以業內橫向對比來看，“滿血”途靈平臺幾乎可以說是沒有對手的存在。

　　正是憑借華為不斷進階的智能黑科技加持，讓鴻蒙智行銷量迎來騰飛。作為幾乎是最年輕的造車新勢力，今年鴻蒙智行厚積薄發，銷量徹底迎來了大爆發，1-8月累計交付272136輛，連續蟬聯30萬元以上新能源車型月銷第一。最新亮相的智界R7，再次集華為鴻蒙智行造車實力之大成，破局而來，讓我們一同期待其上市后的市場表現，很有可能成為車市又一大爆款車型。