中國網汽車4月30日訊 第70場MG Live于4月27日在上汽國際賽車場舉辦，這也是MG Live第一次走出英國，來到中國。本場活動的主題是“信仰速度 always YOUNG！”。中國網汽車記者有幸采訪到上汽乘用車公司副總經理俞經民以及上汽乘用車總工程師兼技術中心常務副主任張覺慧，就本次MG Live在中國舉辦的感受，以及2019款名爵6上市的新技術做了深度的探討，以下為訪談內容：

左：上汽乘用車公司副總經理 俞經民

右：上汽乘用車總工程師兼技術中心常務副主任 張覺慧

　　記者：每年6月份在英國銀石賽道舉行的MG Live！，對全球的MG名爵車主是神一般的存在，今年是70年來，MG Live！第一次來中國，請問對中國的名爵車主和MG名爵品牌來說，這次MG Live！來中國有什么特殊的意義嗎？

　　俞經民：現場有很多朋友去過英國銀石賽道參加MG Live！，大家知道MG Live！這個全球規模最大的車主狂歡聚會，整整以英國為主場辦了70年，今年是第一次在中國落地。非常巧合的是，MG Live！第一次舉辦是在1949年的英國，我們國家今年70年大慶，MG Live！也是70年大慶，所以一定要放到中國來辦，以后也要辦下去。也十分湊巧，上汽和上汽國際賽車場合作、冠名，而上汽國際賽車場的賽道形狀是“上”這個字。大家也知道，MG名爵有著百年的賽道基因，傳承到現在。當車主知道MG Live！要來中國了，而且要在F1賽道上辦，都很興奮。等會兒MG名爵車主們要巡游，所以我剛才站在F1的賽道上，我想象了一下我開著我的MG名爵在上汽國際賽車場F1賽道跑一圈，真的是心跳加速，讓自己咆哮起來的感覺。這個和MG名爵歷經95年，為每一代年輕人打造夢想之車，讓全球年輕人可以快、爽、浪，和我們的初心，是一脈相承的。所以用戶對MG Live！的活動，一回到中國，到上海，到F1賽道，和我本人一樣很興奮，我知道他們昨天就開始搞活動了，今天有一些全球的車主，更多有上海、重慶、成都、武漢、哈爾濱、廈門等城市的車主到這里來，所以MG Live！的活動我覺得不僅讓大家看到有MG的歷史沉淀的老爺車，更有最高等級的賽道，大家可咆哮起來，和MG擁抱always YOUNG的年輕心跳加速的生活，今天初步達到效果。謝謝你的提問。

　　記者：我覺得今天MG Live！的活動現場感覺特別好，特別親切，您剛才說的英國銀石賽道的MG Live！活動我也去了，感受也非常不錯。其實我看今天的活動現場，比當時英國的現場更加年輕一些，激情一些，如果我們給英國的現場用兩個詞形容就是經典和懷舊，請問您用哪幾個詞來形容今天MG Live！中國的現場？

　　俞經民：大家覺得70年來MG Live！在英國的銀石賽道很經典很懷舊，但是我們這里把always YOUNG！，這個“YOUNG”做到位。名爵6是當紅主爵，我們一直介紹2019款名爵6車系是“快、爽、浪”，今年在中國的MG Live！我想用三個“情”來表達，第一很有熱情。為什么是熱情？因為它比溫情熱得多，比親情來得更熱烈，因為大家喜歡這個平臺也喜歡永遠年輕的生活，也希望在賽道上跑一下，展示這樣的熱情，基于這個熱情再往上拔一下，叫激情。泰國賣得很好，我們在泰國做溝通的時候叫Passion Driving，我認為MG名爵車主是很燃情的，所以熱情、激情、燃情是我第一次參加中國MG Live！的初步感覺，車主們目前反饋是感覺良好的，很興奮、喜歡。

　　記者：2018年初名爵在珠海做了一場車主的活動，叫“爵戰珠海”，當時做的改裝車系列，現場車主的氛圍特別融洽，雖然當天晚上下雨，大家還是非常熱情看一些相關的表演，當時也是以全新名爵6為依托做的活動。去年6月份去銀石賽道，當時是MG Live！70周年，對名爵來說也是一個整數的年，大家都看到了英國的MG Live！氛圍是怎樣的，而且到場的車迷確實也是老車主，都是年紀大一點的爺爺奶奶級別的。這次MG Live！的車迷看起來都非常年輕，這次在整個MG 95周年、MG Live！71周年的時候，名爵把這個車主活動回歸到上汽冠名的上賽道，非常有意義。未來爵戰系列是否還會有爵戰北京、爵戰廣州？是不是和MG Live！車主活動平行？今年名爵把MG Live！搬到中國，未來銀石賽道的活動和國內的活動是否相互呼應？未來MG Live！會不會都是上賽道做，名爵有沒有邀請英國車主開車來MG Live！做車主體驗嘉年華的規劃？

　　俞經民：大家現在看一下上賽道，來報名的名爵車主們都上了賽道，至少120臺車，都是他們自己的車，從全國各地趕過來。所以這個活動只要堅持做，車主都玩得特別開心，他們憑著對名爵的信仰，自費而來，全程開開心心，滿足而歸。甚至回去可以和親朋好友炫耀：我去過F1賽道了，買了MG名爵的車，還可以參加MG Live！的活動以及名爵的諸多車主活動，比如前年、去年辦的爵戰系列的活動以及Trophy League名爵駕控營活動，也都還在延續。在這次活動中，主辦方和承辦方為了車主的權益拼命溝通，希望活動中能夠保障車主們玩得嗨，玩得安全。前年11月3日全新名爵6上市會，天氣冷得不得了；去年1月6日爵戰珠海活動，天冷得不得了；昨天MG Live！準備活動，天冷得不得了，我今天在MG Live！活動上面講話，也感受到了天氣的寒冷。但是，天氣再冷也頂不住我們和車主在一起熱情、激情、燃情，我們的車主活動會繼續辦，而且成為IP化的辦。名爵Trophy League駕控營要辦，MG Live！要辦，要和我們的終端結合，例如MG Carffe名爵咖啡。我在前幾天的上海車展提到了“6秒破百、5秒破百、4秒破百”的名爵車，就要說到名爵XPOWER高性能運動部門的負責人——蔡毅，在名爵XPOWER高性能運動部門里，覺慧總和蔡毅總都對這些性能車起著關鍵的作用。上汽冠名了上賽道，第1000場F1比賽在這里辦，我們的活動也會繼續辦。同時，我們和海外的關系進一步加強，因為不僅MG名爵在國內的業務包括和大家的溝通、和車主的溝通都漸入佳境，而且速度非常快，海外的市場也是勢如破竹，加上用戶基礎、品牌基礎本身就有，產品線路也走得很順：造型、性能都兼顧，我們說性能是本能、智能也是本能。中國互聯網智能化飛快發展，在海外市場上，用戶也是從基于原來的經典、懷舊、歷史的沉淀，大跨步邁向年輕，always YOUNG，重點是YOUNG。在全球的范圍當中，名爵要把這個想法玩起來，所以我們也是樂在其中。

　　記者：向覺慧總提問兩個問題，第一個問題名爵6秒、5秒、4秒破百的產品都出來了，可以說名爵至少可以在“快”上碾壓競爭對手了，您怎么看快、安全、舒適這三個方面我們的產品接下來如何做平衡？第二個問題名爵6 XPOWER TCR，車看起來漂亮又霸氣，類似奔馳的AMG，寶馬M一樣，未來有沒有名爵冠名的產品出來，比如說名爵XPOWER產品的進一步開發？

　　　　張覺慧：首先是“快”，崇尚速度是名爵的特點。對MG名爵來說，賽道基因也是名爵基因的一部分。其次，MG名爵還有一個改裝文化。所以，名爵車型不僅可以滿足普通的車上人們想要的東西，而且還有自己的特質、特點：賽道基因、改裝文化。名爵是一個價格很親民但是有檔次、有百年品牌文化、有賽道基因的車。我們做產品開發的時候，專門選了一些我們公司喜歡玩車的小伙子們，組建了上汽M-CUP賽車俱樂部，這次在MG Live!上的競速比賽中，穿白衣服的幾個賽車手都是我們的工程師。這群年輕人就是喜歡玩車，所以他們在量產車的基礎上對車再改進、改裝。所以，MG名爵既可以成為年輕人上下班的交通工具，實惠實用，在假日里又能成為年輕人自己喜歡的賽車運動的玩具，我們想出于這個目的去做這個產品，所以應該說“快”是特點，但是“快”也只是在周末等你有條件玩車的時候“快”，平時還是給用戶帶來很強的日常實用感。相對其他的車來說，MG名爵除了追求快和舒適性的平衡，而且在科技、智能等全球領先的優勢之外，運動、改裝也是名爵車型的特點。

　　比如MG Live！現場上市的2019款名爵6 20T，延續“6秒破百”高性能的同時，我們特別注重運動和舒適性之間的平衡，靜音品質、平順性大幅提升，而且全系升級到國六排放，還全系標配XDS彎道神器，駕控快感加倍。還有“互聯智行”系統、MG PILOT智能主動駕駛輔助系統，安全感、便利性、科技感，比肩豪車。新車還有百萬級跑車的排氣聲浪，可開可關，超強音浪讓人血脈僨張。BOSE音響，帶低音炮，開車更享受。

　　在對MG名爵的打造中，我們有很多想法，包括改裝文化。而且在改裝文化方面，名爵今后玩的這個東西不是我們來改裝，很多想法都是來自于我們的車主。

　　我們可以用一些眾包的方法讓車主提出改裝的方法，但是主機廠我們會按照這些想法變成一個整車廠的改造。很多年輕人我知道，包括我們公司很多年輕人都喜歡改裝，但是個人改裝一個不方便，還有一個耗費很大，所以我們會考慮今后通過眾包的方法，吸收大家的建議，讓大家一起參與改裝，但是又是我們提供整車廠的改裝車，既滿足年輕消費者的個性化、差異化的需求，同時產品的安全、品質各方面都可以得到保障。至于名爵XPOWER，這個部門在2001年就已經成立，無論在賽車還是高性能運動車型的打造方面都有悠久的歷史。我們確實想把名爵XPOWER打造成MG相對來說更高端的子品牌。所以今天俞總講的4秒，我可能還會有3秒，可能還有2秒，這些事情，因為我們有這么一群瘋子在推著我做事情，因為這群年輕人非常有追求，他們就是喜歡賽車運動，所以在這個方面我們今后可能會做很多事情，我們有很多的想法，但是這些想法要一步步去實現。總的來說平時是一個年輕人喜歡的，很個性化的交通工具；業余休閑的時候又是他的一個玩具，他喜歡的一種游戲，這個就是我們MG的always YOUNG的一部分！

　　賽道這些東西都是要靠產品作為載體體現的，還是要看最后能讓消費者體驗的東西來說話。這個是今后我們想象中MG可能會出來的一個分支，專門超前滿足這些消費者的需求。我發覺目前國內、特別是年輕人當中對改裝的需求是非常大的，很多人都在做，但是很多人想做又沒有辦法做，我們就是要滿足這些消費者，這樣MG未來的改裝個性化也變成它的標簽了。

　　XPOWER高性能部門不只有TCR，不光6秒，5秒，4秒破百，之后還會有更多強技術、高性能的東西拿出來。高性能部門不僅要把車辦好，也要更多地把真實世界和虛擬世界融合起來。這個組織要大家連接起來，上海有科創板，XPOWER高性能部門從部門變成company。這么有技術含量，一定可以登入科創板，成為獨角獸，一定要想到，想到就有可能做到。

　　記者：我們看到無論大眾還是福特，在很多年之前他們把非常好的汽車文化帶到中國市場，和中國的車友進行分享，現在MG也把非常好的具有70年歷史的品牌車迷狂歡派對這樣的一個汽車文化帶到中國。在這個背景下，當自己的品牌有很好的品牌力，產品有很好的體系的時候，才會做這個事，我想問一下俞總，您認為2019年之后，或者2018年之前的MG品牌有什么樣本質的區別？我們引入MG Live！做這樣的事，如果繼續做這個事，我們希望達到什么樣的效果，無論是從文化層面還是對于整個品牌的建設層面？另外剛剛俞總介紹產品的時候，我注意到一個細節，10速的EDU，這個是個亮點，尤其是現在大部分新能源車不存在變速器的概念，也想請您介紹一下10速EDU的情況。

　　俞經民：國外的主流品牌進入中國，通過合資企業拉動了汽車的研發、市場的發展、用戶的溝通，對很多的從業人員和用戶產生了深遠的影響，比如說我和覺慧總都是大眾出來的，和別的廠家的人有明顯的區別，就是有很強烈的工程師的文化，車輛操控的文化。現在為MG服務，我們要有和他們一樣的，也要有差異化，最大的差異化就在于我們要堅持做，而不是今天有風潮做一下，今年做了明年不做了，這個不行，因為我們是always YOUNG！我們有賽道基因，這個速度是我們的標簽，要刻入我們的基因，成為百年的圖騰，我們是這么想的也是這么做的。第二我們所有和車主關于這個方面的溝通一定IP化，成為溝通的平臺。要把產品的體驗用戶的生活，IP化的溝通融入這個品牌，大家一起在這里都能夠有熱情、激情、燃情的效果。所以我們覺得車，快是一個基礎，但是做到快也是不容易的，沒有覺慧總以及技術研發團隊這么多的瘋子，我們也做不到這么快。還有這個車是量產的車，光快、沒有安全，是不行的，我們MG很明白，我們很早就提出了Safety fast的理念，又快又安全，這也是MG名爵百年來很重要的特質。還有量產的車除了快之外，操控之外，它的舒適性也必須到位，不能只講速度信仰，這個不夠，還要安全、還要舒適。

　　所以就像現在F1的跑道上，這個里面的車大部分都改裝過，所以“改裝”這個事情，值得花錢，擁有這個車并不昂貴。我們的福利一層層的，官方價格講好了，再送50%的購置稅減免給消費者；新能源新車價格發布了，再送1萬塊專享金，還有Trophy版999元享價值上萬元的服務包。還有上汽30億元現金紅包，“惠民換新”，就是要年輕人買得起，always YOUNG！

　　張覺慧：我覺得賽車的文化，實際上是對整個汽車的技術發展有引領作用的，這點我作為一個技術的負責人，我也非常看中這一點。因為只有這群瘋子們會拼命做這些東西，想這個東西，可能對我的團隊的技術進步也是非常有貢獻的。

　　2019款名爵6 50T車型的全新10速EDU二代智能電驅變速箱，是發動機和電機的結合，它的平順性比目前市場上最頂級的AT變速箱都要好，同時加速的反應要比傳統變速箱來得快。這個技術實際上對我們來說挑戰非常大，復雜度是呈幾何倍數上升的。我們第一代EDU智能電驅變速箱榮獲了2017年度國家科學技術進步獎，現在的第二代EDU帶來的使用感受更好。由于技術的復雜性，雖然很多品牌都投入了大量精力研發，但技術攻堅太難，很多都放棄了。但是上汽持之以恒，把這個東西做出來，這個在軟件上面我們的團隊花了大量時間測試。這套動力總成，綜合最大扭矩是480牛·米，遠遠超過2.0T的發動機。

　　　　記者：現場可以看到，在2019款名爵6上名爵把運動性和性能推向極致。新款在舒適性上做了哪些升級？第二個問題，因為現在汽車市場日益年輕化，陸續有很多運動轎車出現，不管合資的還是自主的，運動轎車在造型上可能更加犀利一些，鋒利一些，動力上調校得更好，這兩個指標是不是就可以代表運動轎車？從您的角度看，什么才是符合年輕人需求的運動轎車？

　　張覺慧：實際上舒適性是運動轎車最基本的要求。在2019款名爵6上我們用的后橋都是用多連桿，對操控和舒適性都有很大幫助。另外在調校方面，我們又做了適當的調整，在操控性和舒適性做了平衡。大家知道，操控和舒適實際上是矛盾的，但怎么平衡好？我們根據市場反響做了適當的調整。今后在MG品牌上面，我們會對車型動力性做更偏POWER的設計，這是一個很大的挑戰。另外在安全操控上，操控差的話就很麻煩，但是操控好的話，懸架就比較硬，路面的沖擊感受來得會直接一些，這是互相矛盾的，但是我們做了很好的協調，帶給大家全方位的安全守護。

　　記者：今年上海車展上，名爵XPOWER高性能運動部門曝光，那么這個部門將來有沒有量產車的打算和規劃。

　　張覺慧：名爵XPOWER推出之前，我們內部有一個叫M-CUP，就是MOTOR CUP，我們很支持。實際上賽車技術這些東西會對整個汽車技術發展起一個引領作用，所以肯定會有一些新的技術，或者在名爵XPOWER上用的技術會往傳統車上轉，這個是肯定的。因為包括名爵XPOWER，我們這個團隊有一些自己的規劃、想法，但是要實現，肯定需要一步一個腳印往前走。而且我們的團隊就是專門招募自己喜歡改裝，自己喜歡賽車的工程師，來組成這個團隊。這個就是我們名爵XPOWER今后要做的事。

　　記者：剛才俞總提到我們一直在走IP之路，在MG的歷史上，我們知道特別神秘同時又令人神往叫MG Trophy的金杯，像足球迷心中的世界杯的大力神杯獎杯一樣，有非常神圣的地位。只有當我們的MG Live！的冠軍出現的時候，獎杯才會出現。今天我們賽場里面也看到Trophy League駕控營，今天也有給冠軍頒獎。那么未來規劃里我們會不會為這種情懷沿用這樣的信仰，或者說一個圖騰，把這個精神傳承下去。

　　俞經民：這個就是我們和別人不一樣的地方，我們上汽MG這樣的結合就是不玩虛的，只玩真的，而且MG真的是有很多東西可以挖掘，比如說歷史上和車輛相關的第一個MODEL(模特)，這個大概是90年前才有的，70年前就有MG Live！，到這幾年我們中國的年輕人才玩LIVE直播，中國現在的互聯網廣度和深度最厲害。和MG Trophy金杯一樣，現在我們也有Trophy League駕控營，這是有歷史的傳承和沉淀的。名爵XPOWER歷史上也有，張覺慧總這里先有M-CUP再把名爵XPOWER拿出來，我剛才也講了，我們名爵XPOWER還得往前走，所以將來可以看到我們量產車上面有Trophy的版本，也會看見有XPOWER的版本，XPOWER的改裝套件，只要客戶喜歡、想要，我們就IP化的和他們溝通。可能用戶考慮汽車追求駕控了，底盤就比較硬，覺得舒適性和架控是矛盾的，但為了更好的舒適性，我們要更好解決。比如說NVH靜音品質，車子要動力，開起來很咆哮，但是室內要很安靜；還有座椅，從名爵HS到名爵 6車系，我們越來越多用運動座椅。所以品牌差異化就在這里，有人是趕時髦，越來越運動化，而對MG名爵品牌來說，運動就是我的本能，性能是我的本能，要把運動、性能做到不一樣，所以MG做新能源也是不一樣的，我們把新能源做成性能車，因為新能源的速度年輕人特別喜歡。張覺慧總下面還有兩員大將，一個是龔偉國，我們內部稱之為“第一總”，還有一個是達到院士水平的朱軍總，所以有這兩員大將的加持，一定要成就這個地球上最強的汽油、柴油動力性。而且看似矛盾的幾個指標當中，加速、油耗、排放……要在平衡當中達到極致，要比大眾好，要比通用好，要比本田好，還不夠，再加上朱軍，10速就要往上拔，因為很多品牌的新能源沒有做到，所以現在MG越做越有底氣，因為產品為王。在張覺慧總這里，“第一總”龔偉國和“新能源院士”朱軍總，產品為王，乘法效應，我們再往前面走。對我而言，我就拉住他的手，說不要搞得太快，3秒破百停一下，還有2秒破百，因為還有成本，賣得太貴離年輕人也比較遠，但是他們改裝的時候，參加活動的時候，他們是不惜成本的，他們說我們有激情，我們有熱情，我們要有燃情。

　　記者：今天早上看到上汽的“30億元現金紅包，支持榮威和MG名爵惠民換新”的大新聞刷屏。可不可以請俞總詳細說一下。

　　俞經民：1月底國家發改委發文，要推進汽車消費市場的蓬勃發展，因為有很多的老舊汽車，所以我們企業考慮拿一點錢。從3月1日開始，我們就宣布，上海老舊車輛以舊換新，上汽集團拿出30億，隨著跟用戶的溝通，所以4月底做出這樣的決定，5月份開始這個錢就花在MG和榮威品牌身上，帶向全國，要拉動消費，要幫助經銷商，要走近客戶。