中國網汽車3月28日訊(記者 李池)中國網汽車質量平臺近日接到大量賽力斯華為智選SF5車型車主的投訴，問題主要集中于車輛無法升級到鴻蒙OS系統、車載WIFI功能缺失，賽力斯因此涉嫌虛假宣傳、誤導消費者。

　　沖“華為”而來 賽力斯SF5卻無法升級成鴻蒙系統

　　在2021年上海車展上，華為聯合小康股份旗下賽力斯汽車推出了賽力斯華為智選SF5車型，售價21.68萬-24.68萬元，SF5成為首個華為智選生態汽車產品，在華為線上、線下渠道同時銷售。

　　正是沖著“華為”的招牌而來，重慶的王先生于去年9月份在華為某手機店訂購了一臺賽力斯華為智選SF5。其進一步表示：其實90%的車主都是沖著華為去的，結果把車主們都“搞心寒”了。無獨有偶，另外一位車主余先生同樣是在華為深圳萬象天地旗艦店購買的賽力斯SF5。

　　令所有車主大失所望的是，賽力斯廠家官方APP和宣傳單頁上所體現的“華為將鴻蒙OS系統等技術賦能賽力斯SF5”、“車輛搭載車載Wi-Fi和HUAWEI HiCar”，最終卻都未能兌現。“有華為做靠山，升級鴻蒙系統不是很簡單的一件事情嘛，當時潛意識就是這么認為的。但是后面他們全部都改口，全部都不承認了。”王先生十分后悔當初的選擇。

　　中國網汽車頻道旗下《小馬說車》欄目隨后也聯系到了深圳華為旗艦店萬象天地店的工作人員，對方卻給出了另一番答復：“我們沒有說是鴻蒙系統，它叫HiCar，是華為車載互聯。其實，日常的一些導航、音樂都是完全OK的。”但車主向中國網記者解釋道，所謂的華為HiCar使用很不方便，有時候車機非常卡頓，并不是真正的鴻蒙系統。通過查看車主與賽力斯客服、銷售人員的聊天記錄，記者發現彼時后者承諾過華為智選SF5是可以升級成鴻蒙OS系統。車主還向記者爆料，賽力斯官方曾用了兩天時間對賽力斯APP進行了重大“更新”，將有關鴻蒙的宣傳資料全部刪除。除無法升級鴻蒙系統外，華為智選SF5又被爆出車載Wi-Fi熱點功能丟失。

　　賽力斯華為智選SF5變相停產 車價迅速貶值

　　在中國網汽車質量投訴平臺上，賽力斯華為智選SF5還涉及諸如“實際油耗過高”、“續航虛標”、“車機卡頓”等投訴。實際上，盡管有華為加持，賽力斯依舊沒能扭轉銷售頹勢。2021年1-11月，賽力斯SF5總銷量也僅為7080輛。且據小康股份公告顯示，公司2021年虧損額約為15.5億元-19.5億元，扣非凈利潤預計虧損25.1億元-29.1億元。

　　為擺脫困境， 2021年12月華為聯手賽力斯發布了全新高端品牌AITO的首款車型——問界M5。而后，華為智選SF5一夜間全部“消失”。同時，線下賽力斯門店全部改換成AITO Logo。短短一年時間不到，華為智選SF5就接近于變相停產。面對停產風波，記者從賽力斯方面獲得的回復是：SF5沒有停產，因為問界M5上市，SF5銷量變少了，后續是以銷定產，將會繼續接受用戶訂單。

　　在車主集體投訴之下，華為隨后又上線了SF5，但根本無人購買。記者在華為官方商城通過搜索“賽力斯”，前幾條出現的都是AITO問界M5車型的“立即選購”標簽，賽力斯SF5只是提供了一條0元預約試駕標簽，并不接受網上選購。“賽力斯純屬就是為了忽悠我們，還聲稱只是暫時給問界M5讓生產線，純粹是為了敷衍而做的事情。” 有車主直言。

　　相較于賽力斯SF5，問界M5采用了華為 DriveONE 純電驅增程平臺以及全新HarmonyOS 智能座艙，賽力斯SF5的不足在問界M5車型身上基本全面得到解決，老車主成為“犧牲品”。有業內人士表示，華為深度參與了問界M5研發制造，賽力斯淪為代工廠，SF5已名存實亡。

　　一系列“騷操作”之后，導致賽力斯SF5短時間內就迅速貶值。有車主發現，問界M5發布后，廠家開始對賽力斯SF5進行清庫存，展車和試駕車都被當做二手車“處理”，原來24-25萬的車，全部以16-17萬的價格促銷甩賣。“這給我們車主帶來了多大的損失和傷害？現在二手市場15萬有沒有人要，都是一個問號。”上述車主王先生說道。

　　迫于車主們集體投訴廠家涉虛假宣傳、清庫存割韭菜引發的輿論壓力，官方隨后發布了《給賽力斯SF5用戶的一封信》，其中承諾賽力斯SF5全系首任車主，除了享有三電系統8年/16萬公里質保之外，還將額外升級享有整車和增程器的終身質保。首任車主如果四年內換購公司旗下其他型號的車輛，還可以獲得1萬元優惠。

　　然而，這樣的“補償”似乎遠無法獲得車主的認可，其中提供的整車終身質保并不包括三電系統。一旦出現“三電”故障，王先生認為后面的維修將相當“麻煩”。經此一事，其表示：“華為手機也絕對不會再買，一輩子都不買了。”