中國網(wǎng)汽車7月27日訊 路虎第五代發(fā)現(xiàn)推出已經(jīng)有些時(shí)間了，其相比經(jīng)典的第四代發(fā)現(xiàn)更加圓潤、時(shí)尚了，這讓很多人不太適應(yīng)，也讓第五代車型上市之初受到了一定非議。不過現(xiàn)在看來，路虎第五代發(fā)現(xiàn)的改變其實(shí)沒錯(cuò)！

　　路虎2021款發(fā)現(xiàn)外觀方面延續(xù)了蚌式發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、傾斜角度較大的C柱等經(jīng)典設(shè)計(jì)，整車看上去依舊非常“唬人”，以至于在試駕拍攝過程中不斷有路人來詢問車輛的情況。同時(shí)，矩陣式全LED大燈以及紅黑相間尾燈更將整車的氣場提高了一個(gè)級(jí)別。此外，新車尾部依舊為非對(duì)稱式設(shè)計(jì)，且尾部黑色高光飾條上的“DISCOVERY”字樣更直接表明出了其真實(shí)身份。

　　內(nèi)飾方面，路虎2021款發(fā)現(xiàn)采用了大面積的真皮包裹，相比老款更加豪華，簡潔的四輻式方向盤讓人充滿好感，中控屏也換成了更大的11.4英寸屏幕。

　　2021款發(fā)現(xiàn)內(nèi)飾還發(fā)生了兩處大的改變，包括旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)換成了電子擋桿設(shè)計(jì)。同時(shí)，擋桿后方的全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)旋鈕也更加小巧精致了。值得一提是，副駕前方的儀表臺(tái)上設(shè)置了一上一下的雙儲(chǔ)物盒設(shè)計(jì)，極為貼心。

　　此外，2021款發(fā)現(xiàn)采用了2+3+2的3排7座布局。其中，路虎針對(duì)第二排座椅的腿部支撐性、軟硬度進(jìn)行了優(yōu)化，相比老款的舒適性明顯有了大幅度的改善。至于第三排的兩個(gè)座椅，盡管舒適度相比老款略有提升，但是空間等方面依舊不太適合長途乘坐。

　　需要介紹的是，我們在后備箱側(cè)面發(fā)現(xiàn)了第三排座椅電動(dòng)折疊和升起的按鍵，這就省去了復(fù)雜的人工操作的煩惱。為了提升后備箱放置物品的便利性，后備箱側(cè)面還設(shè)置了可以降低車身高度的按鈕。

　　動(dòng)力方面，2021款發(fā)現(xiàn)搭載了一臺(tái)捷豹路虎自主研發(fā)的英杰力系列3.0T直列六缸雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，取代了老款的3.0升V6機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為360馬力，峰值扭矩500牛•米。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的仍是采埃孚8速自動(dòng)變速箱。

　　該動(dòng)力系統(tǒng)最大的亮點(diǎn)是從機(jī)械增壓變?yōu)榱穗娮?渦輪增壓的“雙增壓”系統(tǒng)，其48V混動(dòng)系統(tǒng)可以在傳統(tǒng)渦輪增壓器達(dá)到最大輸出之前，驅(qū)動(dòng)電子增壓器，提升性能的同時(shí)也更為節(jié)能。

　　在新動(dòng)力系統(tǒng)的加持之下，2021款發(fā)現(xiàn)在日常中低速行駛時(shí)，其動(dòng)力響應(yīng)非常迅速，不像是一臺(tái)2.5噸重、近5米長的大車。且在雙增壓的作用下，也完全感覺不到渦輪遲滯的現(xiàn)象。

　　當(dāng)你進(jìn)一步踩下更多的油門踏板時(shí)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)路虎發(fā)現(xiàn)的后程儲(chǔ)備依然充足，不知不覺中導(dǎo)航就開始提醒你已超速。而這一點(diǎn)從官方公布的百公里加速成績也可以印證，其公布的官方0-100公里/小時(shí)加速成績?yōu)?.5秒。

　　不過對(duì)于駕駛員而言，2021款發(fā)現(xiàn)最明顯的感受就是公路舒適性的提升，這主要得益于其車身結(jié)構(gòu)從原來的大梁式改成了如今的承載式結(jié)構(gòu)。當(dāng)然，駕駛舒適性的提升也離不開2021款發(fā)現(xiàn)全系都標(biāo)配的空氣懸掛，懸掛標(biāo)定也是主打舒適性。當(dāng)車輪碾過一些溝坎時(shí)，本以為車輛的反應(yīng)會(huì)比較大，但是最終傳入車內(nèi)的動(dòng)靜卻是非常的柔和，可見空氣懸掛帶來的好處不言自明。

　　相比以往路虎主打越野的印象，2021款路虎發(fā)現(xiàn)無論是更加舒適的車廂，還是更加輕松的駕乘體驗(yàn)，都會(huì)讓人更加喜歡這款第五代的路虎發(fā)現(xiàn)，新車種種的改變無疑都是值得的。