有網友向中國網汽車提問：阿維塔11剛上市，說是華為、寧德時代、長安汽車三家合作推出的汽車，設計很漂亮，這款車值得購買嗎？

　　中國網特約汽車評論員答：我覺得阿維塔11的性價比不是很高。

　　阿維塔11定位為一款中大型純電SUV車型，售價35-40萬元，從這個價格我們就知道阿維塔11的對手瞄準的是特斯拉model Y、蔚來ES7以及小鵬G9等，且都是大五座的SUV車型。

　　確實，阿維塔品牌是長安汽車與華為、寧德時代三方合作打造的品牌。其中寧德時代是阿維塔的第二大股東且提供電池組，華為則通過HI模式為阿維塔提供全棧智能汽車解決方案。但我認為阿維塔11性價比其實并不是很高，尤其是在配置方面，比如沒有HUD抬頭顯示、沒有空氣懸掛、沒有后排座椅加熱等時下非常主流的實用配置，而這些理想L9、蔚來ES7等都是有的。

　　中國網汽車頻道主持人小馬：是的。阿維塔11全系標配寧德時代三元鋰離子電池包，分別有90度和110度容量可選，CLTC續航里程分別為555公里和680公里，支持240千瓦超級快充，號稱充電5分鐘即可續航200公里。我覺得電池方面這一塊應該問題不大。單從賬面數據上來看，這樣的電池硬件配置符合目前主流中高端電動SUV的水準。但至于阿維塔的電耗水平，是否能和特斯拉等相媲美，我們還有待進一步觀察。

　　中國網特約汽車評論員：再說智能化水平方面，因為阿維塔11正式的交付日期要到年底了，目前智能座艙和智能駕駛水平都還沒有最終成型。阿維塔11的車內屏幕也夠多，系統則是由華為團隊基于HarmonyOS開發的車輛功能和軟件應用。鑒于鴻蒙系統車機一貫優異的表現，智能座艙這一塊應該問題不大。

　　更多的擔心還是來自于阿維塔11智能輔助駕駛方面的憂慮，盡管阿維塔11提供了包括3顆半固態激光雷達在內的34個傳感器，以及高達400TOPS的算力 。但是，考慮到華為和極狐HI版高階輔助駕駛車型遲遲難產，讓我們不得不對阿維塔11是否會遇到同樣問題而感到擔憂。

　　中國網汽車頻道主持人小馬：是的。我們都知道，華為造車的“親兒子”其實是問界，華為終端業務CEO余承東更是為問界車型親力親為。因此，華為在阿維塔品牌上還能投入多少的研發精力不得而知，然后長安汽車自身在軟件方面的研發實力可能又沒有太多經驗，現在阿維塔11也只是一款期貨，最終的智能輔助駕駛能做到什么樣的程度，都是很讓人不放心的地方。