有網友向中國網汽車提問：近期極星發布了全新中大型純電SUV極星3，這款高端電動車值得等嗎？

　　中國網特約汽車評論員：說起極星品牌，它成立于1996年，最開始是從事賽車改裝的一家公司，2015年被沃爾沃收入囊中，成為沃爾沃賽車隊伍的汽車改裝和維修公司，類似寶馬M、奔馳AMG。2017年，極星宣布獨立；2018年，極星正式推出第一款量產車型——中大型GT跑車極星1，定價145萬元。隨后又推出了售價30萬左右的極星2車型。

　　此次，軸距2米9多、定位全新中大型純電SUV的極星3推出，提供兩個首發版本，分別為雙電機長續航版和雙電機高性能版，配備111kWh的大容量電池組， CLTC續航里程分別為670公里、620公里，售價分別為88萬元、103萬元。

　　官方稱首發即頂配，極星3標配了自適應雙腔空氣懸架、主動減震器、全景天窗、HUD抬頭顯示、電吸門、25揚聲器的寶華韋健音響、領航輔助套件、Nappa真皮內飾等。新車將于明年年中率先在成都工廠開始投產，預計在明年第四季度開啟首批交付，但我還是不推薦購買。

　　問:為什么不建議購買呢？

　　中國網特約汽車評論員：在智能輔助駕駛方面，極星3配備了英偉達DRIVE中央處理芯片，標配5個雷達、5個外部攝像頭和12個超聲波傳感器，具體算力等方面還不得而知，但極星3要等到明年四季度才會正式交付，考慮到目前國內電動車市場已經十分內卷，這套自動駕駛硬件在一年之后還具備多大的市場競爭力，暫時還不得而知，也存在很大的不確定性。

　　再從售價來看，極星3的主要競爭對手將是瞄準了寶馬iX、高合HiPhi X等，但我們知道寶馬iX、高合HiPhi X等車型的銷量也基本都不理想。究其原因是，高端純電SUV的市場在特斯拉Model Y等車型的壓力之下基本都難有太大的作為。

　　因為現在消費者衡量一個電動車高端與否，不再單單是以動力、配置、做工用料等豪華程度來進行衡量，智能座艙、智能駕駛等方面的實力更是衡量一款智能電動是否高端的重要維度。

　　數據也顯示，極星2021年全球總銷量只有2.9萬輛，去年在華銷量更只有千輛左右。不僅如此，極星在中國市場更被傳出價格大跳水，卻仍舊無人問津。這也足以說明目前極星的產品力難以支撐極星的高端品牌形象。至于售價高達83萬元起的極星3，我們或許就更難言樂觀了。