中國網汽車2月28日訊 提起斯巴魯這個品牌，我們腦海中一定會飄過一部動畫《頭文字D》，也會想起第八代和第九代翼豹車型，更會想起他的四驅系統和“獨樹一幟”的發動機技術。這一期我們我們試駕的就是斯巴魯的2022款 2.5i探享版 Eyesight(下文稱“傲虎”)的車型。

　　新款的傲虎搭載著一臺代號為FB25的水平對置自然吸氣發動機，FB25的數字代表了排量為2.5L，這款發動機的最大功率為124kW(169PS)，峰值扭矩252N·m，相比上一款的傲虎車型，功率降低了2kW(2PS)，扭矩增加了17N·m，并且變速箱從模擬7擋的CVT變速箱更換成了模擬8擋的CVT變速箱，我個人認為換擋的平順性和多變性還是有所加加強的。

　　動力方面，目前的這款FB25發動機的2.5L排量已經是斯巴魯品牌在國內比較大排量的發動機了，但是試駕下來小編個人認為動力方面比較“平穩”，爆發力方面我們可能只寄希望斯巴魯會在未來的某一天把渦輪加到這款FB25發動機上，這不免讓我想起那款非常經典的翼豹STI(全是青春的回憶)。不過雖然這款發動機功率不高，但是這款傲虎絕不會讓你在日常用車上受到困擾。我們是假過程中，我非常主觀告訴各位，傲虎在初始階段的動力還是夠用的，尤其是在擁擠的城市道路穿梭時，動力響應很是及時。3800rpm的最大扭矩，也讓傲虎在65-75左右的時速再提速時有著不錯的表現。

　　雖然斯巴魯中國稱傲虎是一臺SUV，但實際上傲虎的外形更接近旅行車，所以傲虎的通過性和懸架軟硬得表現以及底盤感受我個人認為還是比較適合家庭用車的，因為乘坐著實比較舒服。

　　這款傲虎采用的是前麥弗遜后雙叉臂式獨立懸架，整體調校還是比較舒適的，特別適合家庭出行的奶爸們，經過比較坑洼的路面時你們就懂得傲虎懸架得好了。懸架好固然重要，但穩定的四驅系統我個人人認為對于家庭用車也有為關鍵，傲虎全系車型均搭載一套帶有多片離合器的全時四驅系統，對于我們行駛最多的城市路面更或是簡單的上坡雨雪路面，傲虎的這套四驅系統還是完全可以勝任的。

　　本次試駕的斯巴魯傲虎車型全系標配了矩陣式LED大燈，不管是照射距離還是光源亮度都有了提升。

　　雖然斯巴魯傲虎是一臺SUV，但實際上無論從車身框架還是車型上來看，傲虎更像是一臺旅行車，然而從價位來對比，斯巴魯傲虎應該和A4旅行版等旅行車同為競品，在空間上面，傲虎的長寬高分別為4880x1875x1675mm，軸距為2745mm，相比老款傲虎，現款的車型在車長上增加了45mm，軸距沒變化，相較于競爭對手，我個人認為在車內空間方面傲虎還是比較有優勢的，如果有空不妨帶著家人去真正試乘試駕一下更為靠譜。

　　斯巴魯的內飾，永遠都是以簡單為主，所有的按鍵和操作連小朋友都可以輕松上手，也許這就是對于傲虎這樣一臺家庭用車的內飾最好的詮釋吧。

　　穩定但不走尋常路一直是斯巴魯這個品牌帶給很多人的一貫印象，所以如果你需要一輛穩定且空間夠用的運動型旅行車，那么傲虎當然是你必須要去了解的車型。最后小編個人認為，實踐(試乘試駕)是檢驗大多數購車夢想或需求的唯一標準，在現如今百車爭鳴的汽車江湖中，多看多開多感受往往是選購車輛的不二法則。這正像我們理解的斯巴魯品牌的精神：花哨的外形往往曇花一現，但穩定和獨樹一幟的車輛性能才是帶你到達遠方的關鍵。

　　兄弟們，還想看什么新車，速速聯系我們，我們永遠奔波在為大家試駕你希望看到新車的路上，下期見。