有網(wǎng)友向中國網(wǎng)汽車提問：有網(wǎng)友提問，比亞迪漢EV冠軍版是否值得購買？

　　中國網(wǎng)特約汽車評論員：不久前，9.98萬起的比亞迪秦PLUS DM-i已經(jīng)引發(fā)了一場車市大地震，給軒逸、朗逸等眾多合資緊湊級轎車帶來了巨大的殺傷力，看來比亞迪“顛覆燃油車”的決心不可謂不大。

　　更讓人意想不到的是，2023款比亞迪漢EV冠軍版又接踵而至。共計推出5款車型，作為一款純電中大型轎車，漢EV冠軍版售價20.98萬元-29.98萬元。

　　與老款相比，漢EV冠軍版標配了手機NFC車鑰匙、全車四音區(qū)智能語音交互、熱泵空調、電動尾門、主駕座椅加熱通風等。

　　中國網(wǎng)汽車頻道主持人小馬：更重要的是，漢EV冠軍版前驅車型標配FSD可變阻尼懸架系統(tǒng)，可以根據(jù)路面變化自動調節(jié)阻尼力。同時，四驅版車型則更進一步標配了智能電控主動懸架系統(tǒng)。對于20多萬的車輛而言，漢給的底盤配置確實不錯。

　　實際上，比亞迪漢EV冠軍版就是在老款的基礎上降價增配，進一步提升競爭力，非常有誠意。

　　中國網(wǎng)特約汽車評論員：從比亞迪漢EV覆蓋了20-30萬元售價區(qū)間來看，它最為明顯的直接競爭對手特斯拉Model 3和剛剛上市的小鵬P7i等。

　　比亞迪漢其實是要比特斯拉Model 3更大一級，乘坐空間上也會更好，畢竟Model 3只是一款純電中型車，漢屬于中大型。對比來看，比亞迪漢的配置、價格、空間上相比Model 3會更有明顯優(yōu)勢。但特斯拉Model 3在智能化方面，尤其是在智能輔助駕駛方面則更有優(yōu)勢，包括依舊領先的144TOPS算力的FSD芯片、全車8個攝像頭等，都是Model 3更勝一籌。

　　當然，哪吒S和零跑C01等造車新勢力的產(chǎn)品也都是比亞迪漢的潛在對手，尤其是零跑C01更是以14.98萬元的起售價入市，性價比貌似極高，零跑汽車是在負毛利賣車，簡直殺瘋了。

　　中國網(wǎng)汽車頻道主持人小馬：但是很多人依舊不敢出手零跑的產(chǎn)品，因為從中國投訴平臺上的投訴案例來看，零跑汽車的產(chǎn)品投訴還是比較多的，用戶口碑也并不是很好。但從漢的銷量數(shù)據(jù)來看，比亞迪漢近一年時間的單月銷量幾乎都維持在2.5萬輛以上，這確實是一個非常恐怖的數(shù)據(jù)。也可以看出，比亞迪漢其實是在更多搶占帕薩特、凱美瑞等傳統(tǒng)燃油B級車的市場蛋糕。為此，凱美瑞等都在大幅降價促銷，可見比亞迪漢確實對它們造成了很大的威脅。