哪吒V用銷(xiāo)量為哪吒汽車(chē)頂住了市場(chǎng)壓力，哪吒S用品質(zhì)提升了哪吒汽車(chē)的品牌形象，哪吒GT則用個(gè)性化的產(chǎn)品定位抓住了年輕用戶(hù)的心。不難看出，哪吒汽車(chē)在造車(chē)新勢(shì)力的陣營(yíng)中追求的是穩(wěn)扎穩(wěn)打，并且還在自研各項(xiàng)新能源技術(shù)，開(kāi)啟了浩智技術(shù)品牌2.0戰(zhàn)略，實(shí)現(xiàn)了“浩智超算”、“浩智增程”、“浩智電驅(qū)”、“浩智熱控”、“浩智滑板底盤(pán)”五大技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

　　哪吒汽車(chē)雖是造車(chē)新勢(shì)力中的一員，但它的“打法”卻與理想汽車(chē)等個(gè)別新勢(shì)力企業(yè)不同，哪吒并非是用一個(gè)用車(chē)場(chǎng)景或是一類(lèi)人群去定義的產(chǎn)品，而是更全面地拓寬了自己的受眾范圍。

　　2022年，哪吒汽車(chē)開(kāi)始向海外市場(chǎng)發(fā)力，迎來(lái)了自己的“出海元年”，哪吒汽車(chē)在泰國(guó)市場(chǎng)獲得了充分的認(rèn)可，銷(xiāo)量與比亞迪汽車(chē)不分上下。前不久，哪吒汽車(chē)還官宣與寧德時(shí)代開(kāi)展戰(zhàn)略合作，這也是為了強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合在海外市場(chǎng)取得更多突破。可見(jiàn)，哪吒汽車(chē)“NETA”鐵了心要進(jìn)軍國(guó)外汽車(chē)市場(chǎng)。正如哪吒汽車(chē)副總裁、設(shè)計(jì)中心總經(jīng)理 常冰所說(shuō)，“哪吒正在努力‘深耕東盟，登陸歐盟’”。

　　中國(guó)品牌走向世界，必須要有適合全球用戶(hù)的產(chǎn)品作為支撐，哪吒X就成為了一個(gè)“支撐點(diǎn)”。前不久，中國(guó)網(wǎng)汽車(chē)受邀參加了哪吒X的產(chǎn)品深度試駕會(huì)，對(duì)于這款全球戰(zhàn)略車(chē)型進(jìn)行了深度體驗(yàn)，它的均衡表現(xiàn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了哪吒GT所追求的性能與個(gè)性。

　　哪吒X的外觀設(shè)計(jì)源于機(jī)甲的風(fēng)格，設(shè)計(jì)師所表達(dá)的是源自機(jī)甲的那份“正義感”。前臉的全新設(shè)計(jì)以及內(nèi)飾的全新設(shè)計(jì)表示這款哪吒X并非是哪吒U的簡(jiǎn)單改款，廠家想給用戶(hù)一個(gè)新的印象。

　　哪吒X相比于其他哪吒的產(chǎn)品而言有設(shè)計(jì)理念相似之處，也有不同，這是因?yàn)槟倪钙?chē)“和而不同”的家族化設(shè)計(jì)理念所促就的。對(duì)于外觀而言，用戶(hù)心里注定有自己的審美喜好，對(duì)其設(shè)計(jì)理念感興趣的用戶(hù)可以回顧中國(guó)網(wǎng)汽車(chē)關(guān)于哪吒X設(shè)計(jì)解讀的文章(哪吒X的“和而不同”開(kāi)啟哪吒汽車(chē)“全球化”新篇章)。

　　不得不承認(rèn)的是，哪吒X的確為消費(fèi)者帶來(lái)了新穎的設(shè)計(jì)感受。同時(shí)，這款車(chē)為了與競(jìng)品車(chē)型正面抗衡，其車(chē)身尺寸達(dá)到了4619mm*1860mm*1628mm，軸距做到了2770mm，軸距表現(xiàn)超越了埃安Y PLUS、比亞迪元PLUS，以及長(zhǎng)安CS75、哈弗H6等車(chē)型。

　　因此，在試乘試駕過(guò)程中，1米8身高的我依然可以略躺在后排，腿部空間很寬裕。同時(shí)，哪吒X的座椅乘坐舒適性也屬優(yōu)秀，后排坐姿設(shè)定的較為舒適，且軟硬適中具有一定支撐性。

　　哪吒X的內(nèi)飾令人耳目一新，全新的簡(jiǎn)約式設(shè)計(jì)融入了“都市天際線”的設(shè)計(jì)主題。值得肯定的是，哪吒X內(nèi)飾80%采用皮質(zhì)包裹，全系標(biāo)配的中控屏幕也達(dá)到了15.6英寸，并且全新分屏式設(shè)計(jì)的UI界面結(jié)合高通驍龍8155芯片，確實(shí)在同級(jí)別中展現(xiàn)出了足夠的誠(chéng)意。

　　面對(duì)年輕的用戶(hù)，哪吒X的智能座艙可以實(shí)現(xiàn)行業(yè)流行的“可見(jiàn)即可說(shuō)”等語(yǔ)音控制功能，還可以實(shí)現(xiàn)K歌、打游戲等功能，這些是目前很多合資車(chē)型仍舊無(wú)法實(shí)現(xiàn)的。

　　在實(shí)際的體驗(yàn)過(guò)程中，車(chē)輛確實(shí)可以較快識(shí)別用戶(hù)語(yǔ)音指令，并且做到車(chē)輛的各項(xiàng)功能控制，但是由于試駕時(shí)車(chē)機(jī)系統(tǒng)仍舊處于測(cè)試版，日后還會(huì)多次升級(jí)，因此，我們此次不過(guò)多評(píng)價(jià)車(chē)機(jī)系統(tǒng)與語(yǔ)音控制系統(tǒng)。

　　盡管“軟件”仍會(huì)更新，但試駕車(chē)的“硬件”基本處于成熟階段，所以動(dòng)態(tài)駕駛是這次試駕的核心目的。在試駕過(guò)程中，我們經(jīng)歷了城市擁堵路段和城市快速路路段，對(duì)哪吒X的底盤(pán)調(diào)校和智能輔助駕駛系統(tǒng)做了評(píng)測(cè)。

　　在加速性能方面，由于試駕的哪吒X只搭載了一臺(tái)前置120kw永磁同步電機(jī)，所以這臺(tái)前驅(qū)的哪吒X的加速感受在純電動(dòng)車(chē)型中的表現(xiàn)不算突出，地板油起步也沒(méi)有眩暈的感覺(jué)，但是超車(chē)和中途再加速依然能找到電動(dòng)車(chē)的優(yōu)勢(shì)。其9.5s的0-100km/h加速成績(jī)只算是家用水平，并不能與那些追求性能的雙電機(jī)四驅(qū)車(chē)型相比。

　　當(dāng)然，這樣的加速性能設(shè)定沒(méi)有好與壞，由于哪吒X未來(lái)將打入全球市場(chǎng)，并且在競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的市場(chǎng)環(huán)境下要保持價(jià)格的優(yōu)勢(shì)，因此，這款車(chē)為了滿(mǎn)足日常舒適駕駛而設(shè)定這樣參數(shù)沒(méi)什么問(wèn)題，并非電動(dòng)車(chē)都要“傻快”，它與哪吒GT的定位和思路有所不同。

　　在操控性能和駕駛質(zhì)感方面，哪吒X的底盤(pán)略微偏向于平穩(wěn)與舒適的調(diào)校，而不是追求極致的操控性，這也和加速性能一樣是其產(chǎn)品定義的傾向。值得肯定的是，其底盤(pán)的濾震性和隔音性在同級(jí)表現(xiàn)算優(yōu)秀，這也就保證了較好的NVH水平。駕駛在城市坑洼路面以及通過(guò)減速帶的時(shí)候，哪吒X都可以較舒適地吸收振動(dòng)，且彈簧也會(huì)溫柔地實(shí)現(xiàn)回彈。

　　既然有了較好的舒適性，那么操控性能自然很難兼得，這是售價(jià)在百萬(wàn)以?xún)?nèi)沒(méi)有配備可變阻尼空氣懸掛的車(chē)型都會(huì)遇到的問(wèn)題。前麥弗遜、后多連桿的懸掛結(jié)構(gòu)的哪吒X在高速路上連續(xù)快速并線超車(chē)時(shí)，車(chē)身穩(wěn)定性表現(xiàn)自然但不夠極致，因?yàn)檐?chē)身橫向側(cè)傾的抑制不夠強(qiáng)，這仍舊是為了舒適而妥協(xié)的設(shè)定。但由于哪吒X實(shí)現(xiàn)了前后50:50的軸荷比，所以急加速和急剎車(chē)的縱向車(chē)身姿態(tài)控制得比較好，不會(huì)明顯俯仰從而損失舒適性。

　　在城市快速路的情況下，我們體驗(yàn)了哪吒X的智能駕駛輔助系統(tǒng)，這來(lái)自于NETA PILOT 2.0+。地平線征程®3高效能車(chē)載智能芯片可以較快速的處理各路信號(hào)，使得車(chē)輛完成自適應(yīng)巡航、尋跡倒車(chē)等功能。

　　當(dāng)開(kāi)啟智能駕駛輔助系統(tǒng)之后，中控屏左上角的方向盤(pán)標(biāo)識(shí)變?yōu)樗{(lán)色以代表功能開(kāi)啟，車(chē)輛可輕松跟隨前車(chē)實(shí)現(xiàn)自適應(yīng)巡航功能，同時(shí)通過(guò)方向盤(pán)上的滾輪可以改變巡航速度值，中控屏智能駕駛輔助功能區(qū)域右上角會(huì)有速度調(diào)整模式的顯示，固定為藍(lán)色后即為設(shè)定數(shù)值。如此分屏顯示界面十分清晰，讓駕駛者輕松獲取周?chē)窙r信息，也可以高效查看到智能駕駛輔助功能的狀態(tài)。

　　在智能駕駛輔助系統(tǒng)工作期間，哪吒X可以較好地識(shí)別加塞車(chē)輛，也能進(jìn)行有效避讓?zhuān)瑴p輕了駕駛者的駕駛強(qiáng)度，也增加了行駛安全性。值得提醒的是，不同汽車(chē)品牌對(duì)于智能駕駛輔助系統(tǒng)開(kāi)啟下，所能通過(guò)彎道的曲率有不同的數(shù)值標(biāo)定，如果遇到急彎甚至是人們常說(shuō)的“胳膊肘彎”時(shí)，智能駕駛輔助功能可能會(huì)隨時(shí)停止和退出，駕駛員不可在智能駕駛輔助開(kāi)啟后完全托管，務(wù)必要保證行車(chē)安全。

　　從哪吒X的“智駕”設(shè)定來(lái)看，它確實(shí)能為長(zhǎng)途駕駛，尤其是高速公路的長(zhǎng)途駕駛減輕駕駛員的駕駛疲勞。但對(duì)于有些造車(chē)新勢(shì)力大力宣傳的城市智能駕駛輔助功能而言，哪吒X并沒(méi)有特別的進(jìn)行宣傳，且也未能實(shí)現(xiàn)。這是因?yàn)樵诔鞘袕?fù)雜路況下，城市智能駕駛輔助系統(tǒng)存在的誤判和失誤的概率會(huì)大大增加，對(duì)駕駛來(lái)說(shuō)確實(shí)不夠安全。

　　哪吒汽車(chē)CEO 張勇在采訪中也曾表示，“城市智能駕駛輔助系統(tǒng)對(duì)于各種復(fù)雜路況和車(chē)輛的智駕功能穩(wěn)定性考驗(yàn)很大，哪吒并不急于這項(xiàng)功能，研發(fā)部門(mén)會(huì)反復(fù)打磨并且在足夠可靠的情況下，再為消費(fèi)者提供這項(xiàng)功能。”

　　2023年是中國(guó)汽車(chē)行業(yè)值得驕傲的一年，因?yàn)橹袊?guó)汽車(chē)出口量超過(guò)日本躍居全球第一，所有出口到海外的中國(guó)汽車(chē)品牌都值得擁有一枚“軍功章”，這也包括哪吒汽車(chē)。它所推進(jìn)的全球化戰(zhàn)略是正確且必要的，因?yàn)楹密?chē)不僅要在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)打磨，更要“走出去”，讓更多具有豐富經(jīng)驗(yàn)的專(zhuān)業(yè)人士和國(guó)外消費(fèi)者們來(lái)評(píng)價(jià)，這樣才能讓哪吒汽車(chē)獲得快速成長(zhǎng)。

　　哪吒X的出現(xiàn)，是繼哪吒V(AYA)以后可以大概率收獲更多用戶(hù)的極具品價(jià)比的主力產(chǎn)品，它所表達(dá)出的均衡會(huì)讓更多的消費(fèi)者可以欣然接受。如此，哪吒X與走親民路線的哪吒AYA、走個(gè)性年輕化路線的哪吒GT、走高品質(zhì)路線的哪吒S行成了具有各自受眾人群的豐富產(chǎn)品陣營(yíng)。未來(lái)，哪吒還將在山海平臺(tái)和運(yùn)河平臺(tái)下共存8款車(chē)型，為其2026年實(shí)現(xiàn)100萬(wàn)銷(xiāo)量目標(biāo)而“油門(mén)全開(kāi)”。