中國網汽車11月3日訊 中國投訴-全國缺陷產品投訴平臺(https://315.m.brri.cn/)近日收到一位2016款起亞KX5 1.6T自動兩驅GL版車型車主的投訴。其反映稱車輛所搭載的7擋干式雙離合變速箱不升擋、頓挫等問題。

　　谷先生描述道，其起亞KX5車輛購買于2017年吉林通化起亞4S店，最近車輛在高速路上出現了踩油門不升擋問題、往后頓一下，本想加速超車，但提速延遲、不夠直接，今年該問題愈發(fā)嚴重，只有油門踩到很深的位置，速度和擋位才會升上去，存在安全行駛隱患，擔心出現危險，尤其是上高速。

　　實際上，谷先生還介紹稱，其車輛在2021年就出現了掛擋異常的問題，但由于疫情以及通化起亞4S店已關閉停業(yè)的原因，維修需要去距離300多公里之外的長春起亞4S店，彼時他也只能在當地維修廠進行維修，但幾個月后又出現了變速箱掛不上擋的問題。

　　古先生認為，起亞KX5的7擋干式雙離合變速箱問題是通病問題，很多車主都出現了同樣問題，盡管其車輛已經超過了5年或10萬公里的質保期，但鑒于變速箱問題早于2021年就出現，因而他的訴求還是希望東風悅達起亞能為其車輛免費更換或者維修變速箱。

　　中國網記者也將問題反饋給了東風悅達起亞方面，廠家認為車主車輛因為已經過了保修期，所以不能包修，而且車輛還有在其他維修廠維修過。

　　通過查詢中國投訴-全國缺陷產品投訴平臺以及國內其他汽車投訴平臺，記者發(fā)現東風悅達起亞KX5的7速雙離合器變速箱出現變速箱頓挫、無法加速、異響、抖動的問題普遍存在，車主投訴的車型基本集中于2016款和2017款。

　　實際上，東風悅達起亞旗下緊湊級SUV——起亞KX5，自2016年“出生”后即可謂命途多舛，接連多次因質量及安全隱患進行過召回處理。

　　早在2016年上市同年，起亞KX5就曾因變速器故障而引發(fā)車主集體投訴，而后廠商不得不宣布召回32617輛2016年1月-2016年7月生產KX5車型，原因是車輛所搭載的7速雙離合變速箱TCU控制單元存在瑕疵，車輛起步可能產生延遲。如果持續(xù)穩(wěn)定踩加速踏板1.5-2.0秒，車輛會開始加速，且車輛恢復正常，但是如果反復踩下加速踏板，車輛可能無法加速，存在安全隱患。東風悅達起亞汽車有限公司將為召回范圍內的車輛免費升級TCU程序。

　　2017年，東風悅達起亞因為后牽引臂強度不足可能出現斷裂召回了31803輛KX5。2019年，起亞KX5又陷入搭載GAMMA 1.6T-DGI發(fā)動機的“機油增多門”事件，當年召回68567輛KX5。由于設計原因，車輛持續(xù)在低溫環(huán)境下短距離行駛，發(fā)動機機油液面會增高，可能會導致發(fā)動機損壞。起亞針對召回車輛升級了ECU，在暖通出口管路內加裝襯套的措施，其目的就是為了讓發(fā)動機升溫更快以抑制機油增多，且提供了發(fā)動機終身免費保修。

　　多次的召回，讓起亞KX5的口碑和銷量直線下滑。數據顯示，今年前9個月起亞KX5的累計銷量不足700輛，7月、8月、9月連續(xù)三個月的銷量為0，這也意味著起亞KX5或已經停產。

　　起亞KX5銷量驟降也從側面反映了以起亞為首的韓系車在華市場“隕落”。眾所周知，起亞曾憑借低價高配的性價比優(yōu)勢在國內廣受歡迎，于2016年在華售銷量達至巔峰的65萬輛，然而2017年掉頭下降腰斬至僅剩35.95萬輛。

　　2018年-2022年連續(xù)5年走弱，年銷量分別只有37萬輛、28.98萬輛、24.93萬輛、16.34萬輛、9.43萬輛。最新數據顯示，2023年前三季度,東風悅達起亞累計銷量僅61681輛。

　　“中國投訴-全國缺陷產品投訴平臺” 主要聚焦汽車缺陷產品和消費缺陷產品的投訴糾紛處理和缺陷產品線索監(jiān)測，平臺致力于為高質量發(fā)展、支撐政府監(jiān)管、保障消費者權益做出積極貢獻。消費者如遇汽車類問題及消費品問題均可在“中國投訴-全國缺陷產品投訴平臺”(https://315.m.brri.cn/)進行投訴。