中國網汽車11月10日訊 “中國投訴-全國缺陷產品投訴平臺”(https://315.m.brri.cn/)近日收到一位捷途X70 PLUS 車型車主的投訴，其反映稱車輛DCT雙離合器變速箱有明顯頓挫，同時車輛存在倒車影像黑屏、語音喚醒不靈敏等問題。

　　車主曲先生表示其車輛是于2022年2月份購買，目前已經行駛3萬多公里。用車1年多時間，他發現車輛所搭載的DCT雙離合器變速箱的頓挫感非常強烈，在標準模式下平穩加速時，車輛轉速升高，但車速不提升，變速箱換擋遲滯，2-3秒后車輛才突然竄出去，嚴重影響了駕駛體驗。曲先生進一步稱，此前變速箱在4S店更新程序后有所好轉，但現在問題又重現。

　　中國網記者通過查詢國內相關投訴平臺及論壇后發現，捷途X70 PLUS的雙離合器變速箱頓挫、換擋遲滯的投訴較為常見，也招致了車主們的抱怨。

　　不僅如此，捷途X70 PLUS倒車影像黑屏、語音喚醒不靈敏等問題也是車主們集中投訴的重災區，而曲先生的車輛也遭遇同樣問題。“4S店讓我再回店里，現在小問題太多了，希望能維修好，不要讓我動不動就跑4S店。”曲先生要求稱。作為一家傳統的造車企業，從中不難看出捷途在智能座艙、軟件打造等方面的短板，這或也將是未來捷途在智能化領域亟待補足的重要“功課”。中國網汽車記者也將投訴問題反饋給了廠家和客服，但至截稿日均未收到回復。

　　“中國投訴-全國缺陷產品投訴平臺”主要聚焦汽車缺陷產品和消費缺陷產品的投訴糾紛處理和缺陷產品線索監測，平臺致力于為高質量發展、支撐政府監管、保障消費者權益作出積極貢獻。消費者如遇汽車類問題及消費品問題均可在“中國投訴-全國缺陷產品投訴平臺”(https://315.m.brri.cn/)進行投訴。

　　此外，據捷途的官方信息顯示，截至9月21日捷途2023年累計銷量已達18.4萬輛，同比增長67.4%，提前超過2022年18萬輛的年銷量。然而，捷途銷量大漲背后的危機并沒有解除。捷途目前銷售主力車型依舊是捷途X70系列，可見其銷量的增長并不是依靠國內時下大熱的新能源汽車，而是傳統燃油車，其首款插混車型捷途大圣i-DM的表現仍較為低迷。為此，捷途方面表示未來將打造一個以混動為主的新能源品牌子系列。不僅如此，憑借著超高性價比取勝的捷途X70系列，在變速箱、車機等方面遭遇的投訴，也給其銷量前景埋下隱憂。

　　更值得玩味的是，相較于國內市場，出口海外為捷途汽車的增量作出了極大的助力。有數據顯示，捷途今年前8月出口銷量為6.2萬輛，出口市場主要包括中東、南美、非洲等。而有業內人士也對此表示了擔憂，中國作為目前全球車市競爭最為激烈的市場，捷途出海或也從側面反映了其在國內市場的失意。