中國網(wǎng)汽車12月4日訊 早于2021年開始，中國網(wǎng)汽車投訴平臺(https://315.m.brri.cn/)就曾收到不少北京奔馳C260車系遭遇“48伏車載電力系統(tǒng)故障”，該投訴曾將北京奔馳尷尬地拖入了投訴排行榜前排位置，中國網(wǎng)也對此有過專門報道：《北京奔馳C級48V輕混動力系統(tǒng)故障投訴頻發(fā)》(報道鏈接如下：http://m.brri.cn/news/20220315/716674.shtml)。未料想兩年多時間后，近日又有一位2024款奔馳GLB 220車主在中國網(wǎng)汽車投訴平臺上投訴其車輛出現(xiàn)了“48伏車載電力系統(tǒng)故障”，老問題疑似“重出江湖”？

　　車主潘女士表示，其于今年10月在天津奔馳某4S店購入一輛2024款奔馳GLB 220車型，但在使用不到一個月的情況下，車輛儀表盤出現(xiàn)了“48伏車載電力系統(tǒng)故障”的警示。與之伴隨的是車輛打不著火、電動車窗等按鍵失靈，隨后4S店將車輛拖走。

　　經(jīng)過一周時間檢查，4S店給車主及我網(wǎng)平臺的回復(fù)為車輛是偶發(fā)性報故障碼，車輛本身沒有問題，在此期間4S店給車主提供代步車輛。然而，車主認為這么短的時間車輛就出現(xiàn)問題，自己不敢再開。更讓車主忐忑的是，“48伏車載電力系統(tǒng)故障”之前在北京奔馳C260車系上就是個“老大難”問題，因而不免讓車主擔憂車輛未來是否會出現(xiàn)同樣問題。若車輛出質(zhì)保期之后“48伏車載電力系統(tǒng)故障”依然無法解決，則勢必需自負高昂維修費用。

　　車主稱，4S店堅持檢測不出來就是沒有問題，不承認車輛有質(zhì)量問題，所以希望能給予退換車輛。顯然，該訴求最終被奔馳以“車輛情況不滿足三包法退換車輛條件”為由拒絕。目前，雙方仍在進一步的溝通協(xié)商之中。中國網(wǎng)汽車投訴平臺也在此呼吁車主在遇到車輛相關(guān)投訴問題時要理性維權(quán)，應(yīng)在汽車三包法的規(guī)定內(nèi)爭取自身權(quán)益。

　　眾所周知，頗受故障纏身的奔馳C260及C260L車型搭載的是一套1.5T發(fā)動機+48V輕混動力系統(tǒng)，而48V輕混系統(tǒng)也并非是全新科技，理論上搭載48V輕混系統(tǒng)的車型有降低排放、省油，及成本低廉等優(yōu)勢，但因?qū)嶋H節(jié)能減排效果并不明顯，有越來越多的車企放棄了48V輕混系統(tǒng)轉(zhuǎn)而選擇HEV油電混動、PHEV插電式混動、REEV增程式混動等動力形式。

　　再回到奔馳GLB身上，北京奔馳是于2020年4月在國內(nèi)市場正式推出國產(chǎn)GLB，其上市初期僅提供了搭載1.3T四缸發(fā)動機的GLB 180和GLB 200版本車型可選，但小排量發(fā)動機讓北京奔馳GLB由此也被外界質(zhì)疑是“小馬拉大車”。于是，北京奔馳為之后的2022款、2023款車型新增了搭載2.0T發(fā)動機的GLB 220車型。值得注意的是，2022款、2023款GLB 220車型的動力總成均未加入48V輕混系統(tǒng)，因此以上年款車型都沒有遭遇“48伏車載電力系統(tǒng)故障”的投訴困擾。

　　但令人極為費解的是，北京奔馳卻為今年8月上市的中期改款2024款GLB 220車型，“鬼使神差”地引入了之前飽受投訴的48V輕混系統(tǒng)。不幸的是，潘女士的車輛也就在改款GLB 220車型上市后的幾個月時間之內(nèi)就碰上了“48伏車載電力系統(tǒng)故障”。

　　記者通過查詢中國網(wǎng)汽車投訴平臺以及國內(nèi)其他相關(guān)投訴平臺后發(fā)現(xiàn)，鑒于中期改款的2024款GLB 220車型上市時間較短、保有量也不高等因素，截止到目前該車出現(xiàn)“48伏車載電力系統(tǒng)故障”的案例也相對比較少見。至于改款GLB 220車型未來是否會有更多的“48伏車載電力系統(tǒng)故障”投訴發(fā)生，中國網(wǎng)汽車投訴平臺將持續(xù)關(guān)注。

　　“中國網(wǎng)汽車投訴平臺”主要聚焦汽車缺陷產(chǎn)品和消費缺陷產(chǎn)品的投訴糾紛處理和缺陷產(chǎn)品線索監(jiān)測，平臺致力于為高質(zhì)量發(fā)展、支撐政府監(jiān)管、保障消費者權(quán)益做積極貢獻。消費者如遇汽車類問題及消費品問題均可在“中國網(wǎng)汽車投訴平臺”(https://315.m.brri.cn/)進行投訴。