中國網汽車1月24日訊 在中國網汽車投訴平臺(https://315.m.brri.cn/)上，有關奔馳“48伏車載電力系統故障”投訴的案例不在少數，所涉及車型包括北京奔馳C260車系、2024款奔馳GLB 220等車型。不久前有一位2024款奔馳GLB 220車主潘女士在中國網汽車投訴平臺上投訴其車輛出現了“48伏車載電力系統故障”，中國網記者對此也進行過報道(http://m.brri.cn/news/20231204/725727.shtml)。經過平臺的溝通反饋之后，潘女士近日終于在中國網汽車投訴平臺申請結案，其表示車輛投訴問題已經解決，并向平臺表示感謝。

　　車主潘女士此前稱，其于今年10月在天津奔馳某4S店購入一輛2024款奔馳GLB 220車型，但在使用不到一個月的情況下，車輛儀表盤出現了“48伏車載電力系統故障”的警示。與之伴隨的是車輛打不著火、電動車窗等按鍵失靈。

　　實際上，48V輕混系統并非是全新科技，理論上搭載48V輕混系統的車型有降低排放、省油，及成本低廉等優勢，但因實際節能減排效果并不明顯，越來越多的車企放棄了48V輕混系統轉而選擇HEV油電混動、PHEV插電式混動、REEV增程式混動等動力形式。反而，“48伏車載電力系統故障”之前在北京奔馳C260車系上引發不少投訴。若車輛出質保期之后“48伏車載電力系統故障”依然無法解決，則勢必需自負高昂維修費用，因而引發車主投訴。

　　再回到奔馳GLB身上，北京奔馳是于2020年4月在國內市場正式推出國產GLB，其上市初期僅提供了搭載1.3T四缸發動機的GLB 180和GLB 200版本車型可選，但小排量發動機讓北京奔馳GLB由此也被外界質疑是“小馬拉大車”。于是，北京奔馳為之后的2022款、2023款車型新增了搭載2.0T發動機的GLB 220車型。值得注意的是，2022款、2023款GLB 220車型的動力總成均未加入48V輕混系統，因此以上年款車型都沒有遭遇“48伏車載電力系統故障”的投訴困擾。但令人極為費解的是，北京奔馳卻為今2023年8月上市的中期改款2024款GLB 220車型，“鬼使神差”地引入了之前飽受投訴的48V輕混系統。不幸的是，潘女士的車輛也就在改款GLB 220車型上市后的幾個月時間之內就碰上了“48伏車載電力系統故障”。

　　記者通過查詢中國網汽車投訴平臺以及國內其他相關投訴平臺后發現，鑒于中期改款的2024款GLB 220車型上市時間較短、保有量也不高等因素，截止到目前該車出現“48伏車載電力系統故障”的案例也相對較為少見。至于改款GLB 220車型未來是否會有更多的“48伏車載電力系統故障”投訴發生，中國網汽車投訴平臺將持續關注。

　　“中國網汽車投訴平臺”主要聚焦汽車缺陷產品和消費缺陷產品的投訴糾紛處理和缺陷產品線索監測，平臺致力于為高質量發展、支撐政府監管、保障消費者權益做積極貢獻。消費者如遇汽車類問題及消費品問題均可在“中國網汽車投訴平臺”(https://315.m.brri.cn/)進行投訴。