中國網汽車3月13日訊 扎實推進高質量發展，推動經濟實現質的有效提升和量的合理增長是2024年的“集結號”，這為汽車相關企業、汽車消費市場，以及汽車媒體樹立了開展各自工作的風向標。作為我國權威媒體之一，中國網汽車在服務于廣大用戶的基礎上，于2024年度“3•15”消費維權期間，全力開展“激發汽車消費活力，助車主高質量維權”主題報道活動，力求找到“高質量發展”與“激發消費活力”相結合的平穩“落腳點”。我們將在主題活動期間增加對車主投訴案例的征集，加強對企業售后服務的監督，助力汽車企業完成以售后服務為重要抓手的高質量發展目標。

　　機油是發動機的“血液”，在潤滑、冷卻降溫、清洗清潔、密封防漏、防銹防蝕以及減震緩沖等方面發揮著重要的作用。

　　但機油會隨著汽車的使用逐漸被消耗，且受到高溫以及汽油不完全燃燒殘余物的影響，機油會逐漸氧化和被污染，因此需要定時更換機油。一般來說，全合成機油需要每1萬公里更換一次。

　　近日，中國網汽車投訴平臺(https://315.m.brri.cn/)接到一位哈弗H7 2016款 2.0T 豪華型車主安先生的投訴。安先生表示該輛哈弗H7行駛里程僅僅37000多公里，存在嚴重的燒機油現象。同時他質疑發動機本身存在設計問題，希望能免費把發動機拆開，徹底解決燒機油的問題。

　　燒機油問題嚴重

　　安先生表示該車是2017年11月2日于新疆巴州長城汽車哈弗(巴州恒瑞店)購得，因為三年疫情且平時使用率也不高，截止到2024年2月累計公里數為37200多公里。

　　2024年2月6日，安先生在更換機油時發現放出來的機油量非常少，只有一升左右。而在此之前最近一次的機油更換時間是2023年4月，期間行駛里程不超過4000公里。同時他注意到該車2月6號重新更換機油之后，僅行駛600公里的路程就又燒去400毫升左右機油。

　　安先生告訴記者，正常每換一次機油有4.5升，且他使用的機油是嘉實多SP C3 5W-40W 全合成機油。一般來說，全合成機油是每1萬公里更換一次即可，而他不過4000公里就消耗了3升多機油，他認為該車有嚴重的發動機燒機油問題。

　　車主質疑發動機設計缺陷

　　在安先生看來，機油屬于發動機內部重要的一部分，燒機油問題本身就屬于車輛發動機問題。

　　安先生同時也告訴記者哈弗H7燒機油現象并非個例，他在網上瀏覽過關于該問題的投訴并不在少數。安先生認為這或是該車發動機設計存在缺陷的一大佐證。

　　他于2024年3月2日前往4S店前往庫爾勒恒祥汽車維修中心反饋問題。記者聯系到該維修中心負責人，他表示該車是否存在發動機設計缺陷暫時并不能下定論，需要進一步拆開發動機檢查具體的原因。

　　燒機油的問題原因較多

　　維修中心的主管告訴記者，機油對發動機很重要這沒錯，但是引起發動機燒機油問題的影響因素很多，他提到比如機油潤滑不好、活塞環積碳卡滯氣門、油管老化以及氣缸有磨損等等，這些都可能使得發動機燒機油。他表示“具體什么原因使得燒機油，必須做一定的拆解，才能判斷出來。”

　　問及是否有類似嚴重燒機油問題時，他表示確實存在，但并不多。

　　記者在中國網汽車投訴平臺(https://315.m.brri.cn/) 和其他投訴網站進行調查，發現哈弗H7 2016款2.0T 豪華型確實存在汽車嚴重燒機油的投訴。記者從中間選取了三位比較典型的車主，都是該款車型，第一位車主僅行駛3000公里即出現發動機燒機油4升的情況，第二位車主行駛公里不到1000公里即燒機油2升余，第三位車主車輛未出現事故并按期保養，但燒機油的情況同樣比較嚴重。同時記者還發現這些案例購車年份均較早，行駛里程相對較大，行駛里程均在5萬公里及以上。

　　如何解決？

　　維修中心的主管向記者表示，從客戶的角度出發，直接拆開發動機對安先生的成本太大，而且發動機拆開之后汽車也會有較大的貶值，所以現在他稱最好的處理辦法是先排除其他原因。

　　他提到，根據安先生的汽車七年跑三萬公里的情況證明其行駛的公里數較短，冷車特別容易產生積碳，積碳卡住活塞環、油環也會存在燒機油的現象。所以對于沒有拆解的情況下，他建議安先生可以先進行清理積碳。如果清理積碳依然不能解決問題，他告訴記者會繼續給出解決方案來拆開發動機，進一步幫助安先生解決問題。

　　記者通過再次聯系安先生，他稱目前得到的解決方案確實是清洗燃燒室積碳然后再開車行駛500公里左右，排除該車因為積碳因素導致的發動機燒機油問題。他表示同意通過該方案來獲取燒機油數據，但他仍舊對發動機本身的設計抱有懷疑。記者問及安先生為什么當時購買這輛汽車時，他表示主要還是支持國貨，但是僅僅因為燒機油的問題現在已經產生一千余元的花費，而且還沒有徹底解決問題，他稱對該品牌很失望。

　　廠家稱會積極跟進

　　記者聯系到哈弗的400廠家，客服稱車主在3月份有過來電，目前給安先生安排了庫爾勒恒祥汽車維修中心進行跟進處理，初步的方案是清洗燃燒室積碳，系統顯示還在處理當中。她表示廠家會積極安排跟進處理，爭取給安先生一個滿意的回復。記者問及是否有類似嚴重燒機油問題，客服表示并不多。

　　與此同時，記者也采訪了哈弗廠家，希望對投訴細節有進一步了解，但截至目前，還未收到對方任何回復。

　　防燒機油小常識

　　就如何防止發動機燒機油的問題，記者采訪庫爾勒恒祥汽車維修中心的主管時，他提到防燒機油首先需要對機油定期保養，而且需要選取優質汽油，定期檢查機油，及時添加和更換機油；其次需要定期檢查更換機濾、空濾，主要是防止進入發動機的灰塵造成發動機缸體磨損。

　　同時他也表示判斷發動機是不是出現“燒機油”的問題也很重要，特別是出現冷車啟動冒藍煙或者踩油門冒藍煙的請況時，更要多加留意機油的消耗情況。

　　最后，記者聯系到安先生，問及解決情況時，他提到目前主要是按照4S店的要求來行駛車輛以測算數據。因為還沒有行駛至500公里，所以他表示并未對機油消耗情況進行檢查。車主的問題并未完全得到解決，中國網汽車平臺會持續跟進案件。

　　“中國網汽車投訴平臺” (https://315.m.brri.cn/) 主要聚焦汽車缺陷產品和消費缺陷產品的投訴糾紛處理和缺陷產品線索監測，平臺致力于為高質量發展、支撐政府監管、保障消費者權益做積極貢獻。消費者如遇汽車類問題及消費品問題均可在“中國網汽車投訴平臺”(https://315.m.brri.cn/)進行投訴。(記者王芳 實習記者陳泰羽)