中國網(wǎng)汽車3月15日訊 扎實(shí)推進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)質(zhì)的有效提升和量的合理增長是2024年的“集結(jié)號(hào)”，這為汽車相關(guān)企業(yè)、汽車消費(fèi)市場(chǎng)，以及汽車媒體樹立了開展各自工作的風(fēng)向標(biāo)。作為我國權(quán)威媒體之一，中國網(wǎng)汽車在服務(wù)于廣大用戶的基礎(chǔ)上，于2024年度“3•15”消費(fèi)維權(quán)期間，全力開展“激發(fā)汽車消費(fèi)活力，助車主高質(zhì)量維權(quán)”主題報(bào)道活動(dòng)，力求找到“高質(zhì)量發(fā)展”與“激發(fā)消費(fèi)活力”相結(jié)合的平穩(wěn)“落腳點(diǎn)”。我們將在主題活動(dòng)期間增加對(duì)車主投訴案例的征集，加強(qiáng)對(duì)企業(yè)售后服務(wù)的監(jiān)督，助力汽車企業(yè)完成以售后服務(wù)為重要抓手的高質(zhì)量發(fā)展目標(biāo)。

　　低頻和共振是兩個(gè)不同的概念，分開來說，低頻指的是大約在30-32Hz范圍內(nèi)的聲波，人耳通常無法直接聽到這個(gè)頻率的聲音；共振是指在特定環(huán)境下，將單個(gè)聲源的波動(dòng)和能量放大，理論上任何頻率的聲音都可能共振。

　　低頻共振即為在低頻率范圍內(nèi)，車輛內(nèi)部出現(xiàn)的一種類似“轟轟轟”的聲音，通常會(huì)對(duì)耳膜產(chǎn)生壓迫和不適感。

　　近日，中國網(wǎng)汽車投訴平臺(tái)(https://315.m.brri.cn/) 接到一位小鵬G6 2023款580長續(xù)航 Max車主林先生的投訴。林先生表示提車不久就出現(xiàn)共振壓耳的問題，且在水泥路段和顛簸路段更為明顯。他稱發(fā)現(xiàn)問題后多次到4S店修車，但截至3月7日該問題依舊未能得到解決，同時(shí)他對(duì)官方和4S店的態(tài)度感到不滿，表示最大的訴求就是解決該車的低頻共振問題。

　　低頻共振問題嚴(yán)重

　　林先生是2023年11月27日于東莞市的虎門萬達(dá)廣場(chǎng)小鵬汽車體驗(yàn)中心提車的，第一次出現(xiàn)低頻共振問題是在12月初。他表示該問題在行車中很明顯，尤其是行駛到水泥路和顛簸路段，該車前排“嗡嗡嗡”的聲音對(duì)耳朵造成了很大的不適感。

　　出現(xiàn)問題之后，林先生就近到小鵬汽車珠海上沖銷售服務(wù)中心進(jìn)行維修檢查。記者了解到林先生前后去過5次該店維修檢查。前兩次并未檢查出具體問題所在，第三次對(duì)該車尾部的螺絲進(jìn)行了調(diào)節(jié)，但是林先生表示這次調(diào)節(jié)過后，共振的問題反而加重了。

　　于是他再次到該4S店維修，將該車尾部螺絲重新調(diào)節(jié)至原來位置，情況有所改善。但他稱只是回到了之前的程度，并未根本解決問題。林先生表示最近的一次維修是對(duì)輪轂進(jìn)行的調(diào)節(jié)，但他稱只是稍微改善，行車時(shí)依然會(huì)因低頻共振對(duì)耳朵造成不適。

　　記者通過聯(lián)系到小鵬汽車珠海上沖銷售服務(wù)中心的主管，確認(rèn)了林先生先后修車情況以及低頻共振問題屬實(shí)。

　　并非個(gè)案

　　林先生告訴記者，小鵬G6出現(xiàn)的該問題并非個(gè)案。他表示從兩個(gè)渠道獲知該車型的低頻共振問題較為普遍。第一個(gè)是小鵬汽車的官方社區(qū)平臺(tái)，“很多車友在該平臺(tái)互動(dòng)，我就在這個(gè)平臺(tái)發(fā)帖詢問過小鵬G6低頻共振的問題，一些朋友留言說有類似情況”，另外，林先生表示他在該平臺(tái)看到過其他車主的帖子，也存在類似的共振問題。提及第二個(gè)渠道，他告訴記者主要來源是微信車友群，他稱該群里大約有7位車友提及過小鵬G6也存在共振問題，同時(shí)這7位車友也密切關(guān)注著林先生車輛維修及維權(quán)情況，并經(jīng)常詢問其進(jìn)展。

　　記者通過對(duì)小鵬汽車社區(qū)平臺(tái)的搜索，確實(shí)發(fā)現(xiàn)多位車友發(fā)布的有關(guān)車輛共振問題的帖子。記者選取了其中較為典型的案例，發(fā)現(xiàn)均提及了低頻共振導(dǎo)致行車過程中耳朵受壓迫產(chǎn)生的不適感。

　　正常現(xiàn)象？

　　林先生告訴記者，4S店的主管聯(lián)系過他，并告訴他因?yàn)槎啻尉S修并未徹底解決問題，正在就該車共振問題跟技術(shù)部門溝通，表示會(huì)給出解決方案，同時(shí)還提及共振的原因很可能是輪胎與地面產(chǎn)生摩擦震動(dòng)，這種震動(dòng)傳達(dá)至駕駛室產(chǎn)生了該問題，稱屬于正常范圍內(nèi)。林先生對(duì)該“正常”的說法表示很不滿。

　　記者聯(lián)系到該主管，他表示車輛的問題確實(shí)還在商討過程中，具體的原因暫未探討出結(jié)果，他表示“正?！钡恼f法更多是想安撫客戶情緒。同時(shí)他稱一定會(huì)積極跟進(jìn)林先生的車輛問題，盡快給出林先生滿意的解決方案，并對(duì)中國網(wǎng)汽車的協(xié)調(diào)工作表達(dá)了感謝。

　　共振的原因？

　　就汽車共振問題，記者聯(lián)系到小鵬汽車珠海上沖銷售服務(wù)中心的售后服務(wù)人員，他表示引起低頻共振的原因有很多，其中包括輪胎損壞、汽車底盤、方向盤偏移以及四輪定位誤差等等，具體問題的原因需要試車，對(duì)各種影響因素一一排除。

　　記者通過查詢資料了解到汽車共振確實(shí)有多種原因，且引起共振的具體部位也有所不同，如果要解決該問題，需要檢測(cè)確認(rèn)該車屬于哪種汽車共振，進(jìn)而對(duì)癥下藥。

　　解決方案

　　小鵬汽車珠海上沖銷售服務(wù)中心的主管表示通過之前多次的維修檢測(cè)，排除了部分輪轂原因，故障的原因還在進(jìn)一步排查當(dāng)中，并表示已經(jīng)多次組織技術(shù)人員進(jìn)行商討和尋找解決方案。他稱一定會(huì)給林先生一個(gè)滿意的回復(fù)。

　　廠家回復(fù)

　　針對(duì)該投訴，記者撥通了小鵬汽車400客服電話，客服人員表示目前已經(jīng)安排相關(guān)技術(shù)人員進(jìn)行案件跟進(jìn)，提出會(huì)積極協(xié)調(diào)車主到店試車檢查問題，然后請(qǐng)工程師和技術(shù)人員進(jìn)行維修檢查，爭取幫客戶解決問題。

　　記者問及類似的問題是否普遍時(shí)，客服人員告訴記者就客服這邊的記錄確實(shí)只收到一份類似反饋。

　　與此同時(shí)，記者也聯(lián)系了小鵬汽車方面，希望就故障解決有進(jìn)一步了解，對(duì)方回復(fù)稱，收到客戶投訴后，小鵬汽車已經(jīng)組織相關(guān)人員積極跟進(jìn)，并邀約車主進(jìn)店進(jìn)行車輛檢查。對(duì)于車主反饋的低頻共振的故障，對(duì)方進(jìn)一步解釋稱，小鵬G6在起初定位時(shí)，除了兼顧空間舒適性外，還會(huì)兼顧(賽道)駕控體驗(yàn)。而對(duì)于車主來說，在實(shí)際使用中，體驗(yàn)也會(huì)因人而異。此外，小鵬汽車強(qiáng)調(diào)，后續(xù)會(huì)根據(jù)客戶的感受，做有針對(duì)性的優(yōu)化。

　　回訪

　　記者之后對(duì)林先生進(jìn)行了回訪，他表示主管后續(xù)確實(shí)有聯(lián)系他，并表示解決方案已經(jīng)在制定當(dāng)中。

　　記者問及林先生對(duì)該車的使用感受時(shí)，他提到小鵬G6的自駕功能有效地緩解了駕駛疲勞感，而且體驗(yàn)新奇，表示在提速和駕駛體驗(yàn)等方面都挺讓人滿意，唯一不足的點(diǎn)就是低頻共振的問題依然存在。

　　最后，車主的問題并未完全得到解決，中國網(wǎng)汽車平臺(tái)會(huì)持續(xù)跟進(jìn)案件。

　　“中國網(wǎng)汽車投訴平臺(tái)” (https://315.m.brri.cn/) 主要聚焦汽車缺陷產(chǎn)品和消費(fèi)缺陷產(chǎn)品的投訴糾紛處理和缺陷產(chǎn)品線索監(jiān)測(cè)，平臺(tái)致力于為高質(zhì)量發(fā)展、支撐政府監(jiān)管、保障消費(fèi)者權(quán)益做積極貢獻(xiàn)。消費(fèi)者如遇汽車類問題及消費(fèi)品問題均可在“中國網(wǎng)汽車投訴平臺(tái)”(https://315.m.brri.cn/)進(jìn)行投訴。