本報記者 向炎濤

　　4月7日，滴滴自動駕駛與廣汽埃安聯合宣布，雙方共同成立的合資公司——廣州安滴科技有限公司(以下簡稱“安滴科技”)獲批工商執照。這是L4自動駕駛公司和車企為了打造Robotaxi(自動駕駛出租車)量產車，在國內成立的首家合資公司。據介紹，首款車型已完成產品定義，正在進行設計造型的聯合評審，計劃明年實現量產。

　　安滴科技總部位于廣州黃埔，滴滴自動駕駛與廣汽埃安各持股50%。董事長由廣汽埃安副總經理張雄擔任，總經理由滴滴自動駕駛COO孟醒擔任。安滴科技將基于雙方優勢，深度融合新能源整車制造成熟經驗和自動駕駛領先技術，并在2025年推出首款商業化L4車型。

　　探索商業化落地

　　事實上，早在2023年4月份，滴滴就曾發布過首款自動駕駛概念車DiDi Neuron，并對自動駕駛商業化落地進行了探索。根據滴滴當時的計劃，首款量產車型將于2025年接入滴滴共享出行網絡，實現全天候、規模化的混合派單。

　　在此之前，滴滴已經在上海、廣州等地的自動駕駛試驗區域試水無人駕駛商業化運營，并打造了首個自動駕駛自動運維中心——慧桔港，能自動出車、接單、回港，并對車輛進行沖洗、充電、檢測、維修、保養、停放等。

　　據滴滴介紹，此次與廣汽埃安合作的首款車定位為跨界SUV，基于廣汽埃安AEP3.0高端純電專屬平臺、星靈高端電子電氣架構打造，同時搭載滴滴自動駕駛全套全無人駕駛軟硬件技術方案、安全冗余系統和最新一代面向無人化出行服務的座艙娛樂系統。車輛基于乘客出行服務需求，性能指標參考共享出行車輛專屬特點，配置設計深度考慮運營全流程各個核心環節，配備后排多模態交互系統，并針對后排乘坐空間和被動安全進行定向加強。

　　首批車型計劃明年量產，全套適配滴滴自動駕駛無人化智能運營系統慧桔港。未來將分批有序投放萬輛級，并以混合派單形式接入滴滴出行網絡。也就是說，首批L4級別的自動駕駛車型的商業化落地將以共享出行的模式運行。

　　北京市社會科學院副研究員王鵬在接受《證券日報》記者采訪表示，共享出行作為L4級自動駕駛商業化落地有著明顯優勢：共享出行模式使得多個用戶可以共享同一輛車，從而減少了車輛的總需求。而共享出行平臺可以為L4級自動駕駛技術提供大量的實際運行環境數據，這些數據對于技術的迭代和優化至關重要。通過實際運營中的反饋，自動駕駛系統可以更快地適應各種道路和交通狀況。

　　同時，王鵬認為，自動駕駛商業化過程中仍然面臨著技術障礙、法律與倫理問題、安全性考量、基礎設施配合以及用戶信任度等挑戰。這些問題的解決需要政府、企業、研究機構和公眾的共同努力和協作。

　　雙方合作已有先例

　　滴滴與廣汽的合作早有先例。2023年10月份，滴滴自動駕駛獲廣汽集團投資，廣汽集團全資子公司廣汽資本與廣州開發區投資集團將按同等比例共同出資設立專項基金，投資滴滴自動駕駛不超過1.49億美元。

　　而此次，雙方的合作則深入到造車的實際層面。在滴滴方面看來，廣汽埃安具備大規模生產制造實力，擁有深厚智駕技術積累，而滴滴自動駕駛擁有領先的無人駕駛技術能力及廣泛的共享出行場景。此次雙方合作打造無人駕駛量產車，在具備領先的無人化技術的同時，還擁有極致的成本把控、可靠性及批量化生產等能力。

　　孟醒表示，此次合資公司獲批以及首款量產車取得積極進展，標志著自動駕駛行業進入了產品化的新階段，雙方將緊密合作，加速實現無人駕駛規模化和商業化落地。

　　張雄表示，此次與滴滴自動駕駛合資公司執照獲批，不僅率先探索出行業首個L4商業化路線，構建了全球首個“技術+智造+運營”L4商業生態閉環，同時還能通過L4規模化量產進一步降低相關技術成本，為高階智駕技術的推廣與應用鋪平道路。