從中國網記者最新獲得的銷量數據顯示，2024年一季度一汽-大眾累計銷售39.5萬輛，合資車企排名第一。其中，燃油車累計銷售37.4萬輛，同樣排名行業第一；新能源汽車累計銷售20775輛，同比增長22.5%。

　　實際上，在如今的國內汽車領域，電動化、智能化兩大變革浪潮席卷整個市場，而以燃油車為基盤的合資品牌市場份額也受到明顯沖擊。據乘聯會數據，2023年燃油車銷量為1395萬輛，份額下降7.8%。此消彼長，新能源車國內零售滲透率達35.7%，同比增長8.1%。

　　即便在如此形勢下，一汽-大眾2023年累計完成終端銷售191萬輛，同比增長4.8%。其中，大眾品牌累計銷量超105萬輛，同比增長0.9%，燃油車市場份額逆勢提升0.8個百分點至6.9%，成為合資品牌中唯一實現正增長的量產品牌。顯然，一汽-大眾燃油車和新能源汽車“共進”的良好勢頭延續到了2024年一季度。

　　有業內人士分析稱，一汽-大眾相對不俗的成績主要得益于其極具前瞻性的“油電共進”戰略。一方面，一汽-大眾持續精進燃油車，始終保持燃油車領域的領先地位；另一方面則積極布局新能源市場。當然，這一切都與一汽-大眾豐富的產品體系以及強大的產品力密不可分，旗下邁騰、“雙攬”、ID.7 VIZZION等重磅產品在國內都牢牢地占據著舉足輕重的市場地位。

　　在B級車市場，“原汁原味”德系血統的中型轎車——邁騰，2023年累計銷量約19萬輛，同比增長24.2%。邁騰自2007年在國內市場首度引入第六代車型，至2022年累計銷量已突破200萬輛。據JD.power中國汽車保值率風云榜顯示，一汽-大眾邁騰憑借著優秀的保值率表現奪得榜單中德系車型第一名。

　　不僅如此，在本月萬眾矚目即將開幕的北京國際車展上，全面煥新的一汽-大眾全新一代邁騰也將迎來首發亮相。據悉，全新一代邁騰造型出自現任大眾外飾設計總監、大眾集團傳奇設計師Marco Pavone之手，其曾操刀過第八代高爾夫等多款經典車型。從曝光的實車圖可以看出，全新邁騰整體線條流暢、修長，不僅繼承了以往車型商務穩重的高級氣質，且加入的貫穿式尾燈以及無邊界前臉等，都大大增強了新車年輕化的力量感。

　　運動五輻輪轂再加上溜背的C柱，令整車運動氣息得以進一步提升。尾部方面，全新一代邁騰貫穿式尾燈及層次感分明的設計等等，都與前臉遙相呼應，顯然也是為了迎合更多的年輕消費族群。

　　全新一代邁騰內飾部分亦全面革新，采用更為簡潔的設計風格，卻沒有丟失應有的豪華感。除加入大尺寸中控屏、數字化儀表盤以及懷擋設計之余，還與時俱進地配備了時下流行的副駕娛樂屏。

　　據悉，全新一代邁騰在智能化方面也實現了巨大飛躍，將配備大疆新發布的智能駕駛方案，此舉為燃油車的智能化樹立了全新標桿。關于全新一代邁騰上市后的銷量表現，無疑備受外界期待。

　　在大空間SUV市場布局上，一汽-大眾旗下攬境、攬巡所構造的“雙攬”組合，在2023年累計實現銷量超6.2萬輛，同比增長111.2%。攬境車長超5米，軸距近3米，定位為6座/7座家庭旗艦SUV，為家庭乘員帶來了無與倫比的寬敞舒適空間；攬巡，則定位一款硬核大五座SUV，也獲得不少家庭購車用戶的青睞。

　　面對來勢洶洶的電動化“巨浪”，一汽-大眾未敢有絲毫懈怠。2021年，其推出合資品牌首款純電平臺的純電SUV ID.4 CROZZ，而后ID.6 CROZZ接踵而至。在這兩款純電SUV車型的帶動下，一汽-大眾ID.家族2023年奪得合資純電SUV市場銷量冠軍。2023年年底，一汽-大眾首款純電轎車ID.7 VIZZION也迎來上市，其電動化、智能化再上一層樓，也標志著一汽-大眾正式邁向ID.家族“2.0時代”。ID.7 VIZZION是基于MEB純電平臺打造而來，搭載智能輔助駕駛系統3.0及大眾全新一代車機操作系統ID.OS 2.0，智駕和智艙實現全方位升級。

　　此外，為響應以舊換新、促進汽車消費等國家政策，一汽-大眾推出全系車型限時“油電雙補”政策，實現了從燃油車到新能源車的全覆蓋，燃油車、新能源車用戶均能享受到補貼，進而讓消費者得到更多實惠。具體到車型，攬境、攬巡 “雙攬”組合均可限時(2024年4月1日-4月23日期間)享受16000元的高額置換補貼，老客戶至高可享24,000元置換補貼，并可獲得5次免費保養(含首保)。ID.7 VIZZION則對置換客戶至高可享基礎置換補貼5000元，老客戶換購可享額外5000元置換補貼，再配合ID. 首任車主終身免流量等，對潛在新能源用戶吸引力倍增。

　　一汽-大眾在很長時間或都會繼續堅持“油電共進”戰略。在全新一代邁騰和ID.7 VIZZION等硬核產品的加持下，一汽-大眾2024年將依舊穩扎穩打。