美國造車新勢力Fisker于當地時間6月17日在特拉華州申請破產保護。法庭文件顯示，Fisker的資產估計為5億至10億美元，負債在1億至5億美元之間，債權人數量估計在200至999人之間。

　　近年來，由于耗盡現金儲備、融資障礙以及全球供應鏈問題導致的增產挑戰，使得包括Proterra、Lordstown和Electric Last Mile Solutions在內的多家電動汽車制造商相繼宣告破產。

　　據彭博社、路透社等外媒近日報道，美國造車新勢力Fisker于當地時間6月17日在特拉華州申請破產保護。法庭文件顯示，Fisker的資產估計為5億至10億美元，負債在1億至5億美元之間，債權人數量估計在200至999人之間。

　　在此之前，Fisker的Ocean車型出現了數月的質量問題，公司與一家大型汽車制造商合作的嘗試失敗，并且公司已經損失了數億美元。Fisker在一份聲明中表示:“與電動汽車行業的其他公司一樣，我們也面臨著各種各樣的市場和宏觀經濟逆風，這些因素對我們高效運營的能力造成了影響。”

　　據了解，Fisker成立于2016年，并通過與一家空頭支票公司合并上市，估值29億美元。公司成立之初便以特斯拉為競爭目標。與其他造車新勢力自建工廠不同，Fisker依靠供應商麥格納組裝汽車，Fisker首席執行官亨里克·菲斯克(Henrik Fisker)稱其為“輕資產”戰略。

　　回顧來看，Fisker在2021年的洛杉磯車展上首次展示了Ocean車型。這款跨界車的設計價格合理，基本車型的標價低于40000美元，續航里程約為400公里(250英里)。Fisker Ocean車型的競爭對手是特斯拉Model Y，以及福特野馬Mach-E等中型純電動跨界車。

　　然而，盡管Fisker在2023年累計生產了超萬輛汽車，但仍不及其最初預期的四分之一，并且實際交付量只有約4700輛。此外，Fisker在美國和歐洲市場交付其Ocean車型的過程中，資金迅速消耗。

　　最終，Ocean車型于今年3月停產。受此影響，麥格納5月表示，預計今年營收將損失4億美元，該公司還在格拉茨工廠裁員500人。

　　更為雪上加霜的是，今年5月，美國汽車安全監管機構對Fisker在2023年生產的部分Ocean電動汽車展開了初步調查，這加劇了該汽車制造商的困境，因為這些汽車此前已經因三起事故接受了美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)的調查。

　　在高利率經濟環境下，融資困難、營銷和分銷汽車的相關成本以及低于預期的電動汽車需求拖累了該公司的現金儲備。Fisker破產之際，電動汽車制造商正努力適應美國和歐洲銷售放緩以及消費者需求減弱的局面。彭博新能源財經(BloombergNEF)在1月份的一份報告中表示，盡管人們對電動汽車的熱情依然強勁，但在2024年，全球電動汽車銷量的近60%將在中國。

　　值得注意的是，近年來，由于耗盡現金儲備、融資障礙以及全球供應鏈問題導致的增產挑戰，使得包括Proterra、Lordstown和Electric Last Mile Solutions在內的多家電動汽車制造商相繼宣告破產。