由全球新能源汽車合作組織GREEM主辦的首屆全球新能源汽車合作發展論壇（GNEV2024）6月27日至28日在新加坡召開。與會嘉賓以推動全球新能源汽車產業合作共贏為重點，探討了如何把握汽車產業綠色化、低碳化、智能化的發展方向，協同共建高度國際化的開放與合作體系。

　　中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉在介紹全球新能源汽車合作組織時表示，世界各國都制定了交通轉型目標，向綠色清潔的新能源轉型迫在眉睫。沒有任何一個國家、一個企業在新能源領域能包打天下，國際合作是大勢所趨，新能源汽車的研發、制造、使用、服務全生態鏈都需要開放與合作。因此推動國與國之間政策、標準等方面的協同與統一非常重要，GREEM未來將致力于推動與倡導供應鏈、基礎設施等領域的國際協作。

　　“電動汽車代表著汽車產業的未來，此次全球新能源汽車合作發展論壇讓大家可以展開充分交流，共話全球新能源產業的發展。”印尼電動汽車工業協會會長、總統辦事處幕僚長穆爾多科稱，印尼在鎳及電動汽車其他原材料方面有豐富的儲量，而且發布了加速動力電池及電動汽車相關產業的支持政策，在電動汽車產業發展方面具有優勢，未來將進一步拓展充電設施建設。

　　泰國工業部常務秘書辦公室信息技術與通信中心主任Dusit Anantarak表示，為實現可持續發展的目標，泰國在2017年就出臺了包含氫能車、混動車、電動車以及新燃料汽車在內的下一代汽車發展戰略，并為各類汽車企業營造最有吸引力的商業環境，致力于將泰國打造為亞洲汽車生產制造基地。

　　作為東南亞國家的制造樞紐，馬來西亞也希望從電動汽車產業發展中獲益。馬來西亞投資發展局新加坡辦事處主任Vinothan Tulisi Nathzan介紹，馬來西亞已出臺相關發展戰略，希望能將馬來西亞打造成區域電動汽車制造樞紐。同時，馬來西亞還推出了激勵電動汽車充電設施建設的相關措施，促進電動汽車普及，減少交通領域碳排放。

　　“政策與技術必須齊頭并進，技術的創新和研發十分重要。”中國工程院院士、英國皇家工程院院士陳清泉表示，未來不僅充電基礎設施會更廣泛鋪設，電池技術也會出現更多創新，自動駕駛技術會出現更多整合。

　　上汽通用五菱印尼汽車有限公司總經理石國勇分享了經營東南亞市場經驗。例如，在東南亞市場，金融服務非常重要，車企最好能給購車消費者提供信貸支持。在標準統一方面，他們通過在印尼成立首家電動汽車本地化生產主機廠，獲得了印尼當地電動汽車標準制定領域的一定話語權。

　　“汽車產業正在被重新定義，未來將更加依賴芯片半導體方面的解決方案，實現軟件定義汽車。”恩智浦半導體全球資深副總裁兼大中華區主席李廷偉博士表示，恩智浦希望能夠協助主機廠解決汽車電動化和智能化方面的痛點，幫助主機廠進一步優化車型，提升消費者出行體驗。

　　博世泰國總經理Joseph Hong指出，目前新能源汽車產業面臨著宏觀環境的挑戰，供應鏈、成本控制方面都受到了影響，市場環境變得越來越復雜。作為供應鏈企業，博世一直堅持與時俱進，適應市場的不斷變化。

　　“電動汽車的市場需求真實且巨大。”格羅方德首席合作官、首席政府事務官Mike Cadigan預測，得益于汽車及其他相關行業的高速發展，2030年全球半導體市場規模有望突破1萬億美元。

　　作為先進企業協作與管理平臺代表，飛書CEO謝欣談及了出海企業合規的問題。他表示，企業出海，很難繞開合規問題。有些企業出海，尚未盈利，就在合規方面遭遇較大困難。在長期服務客戶出海過程中，謝欣發現，出海企業須在數據隱私與安全、跨國數據傳輸、數據保留期限方面有清晰的設置，才能確保合規，飛書已為此提供了一系列解決方案。

　　論壇支持單位為格羅方德，合作伙伴為中國電動汽車百人會、瑞浦蘭鈞、飛書、京能新能源、比亞迪、瑞聲科技、聯通智網、國軒高科。（經濟日報記者 楊忠陽）