10月14日，理想汽車迎來了第100萬輛整車在江蘇省常州基地下線，中國首個(gè)百萬輛新勢力車企正式誕生。從2019年11月首臺理想ONE下線至今，理想汽車僅用時(shí)58個(gè)月即創(chuàng)下中國豪華車最快達(dá)成百萬輛的紀(jì)錄。相比之下，特斯拉實(shí)現(xiàn)累計(jì)交付百萬輛花費(fèi)近8年時(shí)間。不僅如此，今年9月，理想汽車單月交付量達(dá)到5.3萬輛，也創(chuàng)下歷史新高，且9月單周銷量于國內(nèi)市場首次同時(shí)超越豪華品牌奔馳、寶馬和奧迪，斬獲中國市場豪華品牌銷量冠軍。

　　聚焦用戶價(jià)值打造爆款 堅(jiān)持核心技術(shù)自研

　　中國首個(gè)百萬輛新勢力車企的煉成，背后主要?dú)w功于理想汽車通過持續(xù)產(chǎn)品創(chuàng)新，不斷在產(chǎn)品和服務(wù)上超越用戶需求。理想汽車董事長兼CEO李想表示：“我們聚焦用戶價(jià)值，打造超越用戶需求的產(chǎn)品，廣大用戶的認(rèn)可和支持是我們持續(xù)進(jìn)步的動力。”

　　“理想以一己之力，帶火了增程式、星環(huán)燈、6座、全尺寸SUV、多屏語音交互、冰箱彩電大沙發(fā)、移動的家……”，一位理想汽車的員工這樣表達(dá)過自己的自豪之情。

　　特別值得一提的是，理想汽車發(fā)展增程技術(shù)路線初期飽受質(zhì)疑，甚至被外界定義為“淘汰的落后技術(shù)”。而隨著時(shí)間的推移，增程技術(shù)成為了越來越多車企跟進(jìn)、效仿的對象，其中包括問界、零跑、深藍(lán)等已經(jīng)推出增程產(chǎn)品的車企，且小鵬、智己等也已明確將陸續(xù)加入增程陣營。同時(shí)，理想汽車也在行業(yè)掀起了“冰箱、彩電、大沙發(fā)”的風(fēng)潮，時(shí)下這些配置也已經(jīng)逐漸成為中高端車型的標(biāo)配。業(yè)界不免打趣稱“質(zhì)疑理想、理解理想、成為理想”，足見理想汽車對行業(yè)的貢獻(xiàn)功不可沒。

　　不僅如此，上述理想汽車員工還補(bǔ)充強(qiáng)調(diào)稱：理想標(biāo)配智駕進(jìn)而把選裝智駕的價(jià)格打了下來、標(biāo)配空懸?guī)Щ饑a(chǎn)空懸、Mind GPT大模型上車達(dá)成語音交互新高度、端到端+VLM智駕快速迭代升級、率先量產(chǎn)5C超快充并大規(guī)模建設(shè)超充站……

　　中國電動汽車百人會副理事長張永偉也指出：“中國在新能源汽車領(lǐng)域走在全球前列，在這個(gè)過程中，像理想汽車這樣的新興科技企業(yè)發(fā)揮了重要作用。”

　　通過打造一系列爆款產(chǎn)品，理想汽車也成為了國內(nèi)豪華市場領(lǐng)域消費(fèi)者“無法繞開”的選項(xiàng)。首款產(chǎn)品理想ONE重新定義了家庭SUV，累計(jì)交付量突破21萬輛；家庭六座旗艦SUV理想L9累計(jì)交付量突破21萬輛；家庭六座豪華SUV理想L8累計(jì)交付量突破18萬輛；家庭五座旗艦SUV理想L7累計(jì)交付量突破22萬輛。在30萬元以上新能源汽車市場，自2023年至今，理想L7、理想L8和理想L9三款車型已經(jīng)成為家庭用戶當(dāng)之無愧的首選產(chǎn)品。家庭五座豪華SUV理想L6自今年4月上市以來，累計(jì)交付量突破11萬輛，創(chuàng)造新勢力最快交付記錄。得益于市場規(guī)模迅速擴(kuò)大、企業(yè)經(jīng)營效率持續(xù)提升，理想汽車成為中國第一家年?duì)I收突破千億元的新勢力車企，是首個(gè)實(shí)現(xiàn)盈利的新勢力車企，也是最年輕的胡潤世界500強(qiáng)企業(yè)。

　　持續(xù)的熱銷，當(dāng)然離不開理想汽車始終堅(jiān)持核心技術(shù)自研。去年以來，理想汽車平均每三天投入1億元用于技術(shù)研發(fā)，在智能駕駛、智能空間、智能電動、智能工業(yè)等領(lǐng)域建立了領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢。今年以來，理想汽車在智能駕駛領(lǐng)域取得突破性進(jìn)展，理想智能駕駛技術(shù)架構(gòu)端到端+VLM系統(tǒng)已經(jīng)開啟萬人團(tuán)測試。

　　鏈主理想帶火本土“理鏈” 第200萬輛還遠(yuǎn)嗎？

　　理想汽車在堅(jiān)持核心技術(shù)自研的同時(shí)，在關(guān)鍵零部件上與合作伙伴在研發(fā)、生產(chǎn)、質(zhì)量追溯，在企業(yè)數(shù)字化、智能工業(yè)上開放合作，與供應(yīng)鏈共享海量數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品全生命周期可追溯，驅(qū)動質(zhì)量和性能提升。理想汽車董事長兼CEO李想表示，理想汽車堅(jiān)持與本土優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商合作，不斷完善供應(yīng)鏈體系與管理標(biāo)準(zhǔn)，讓“理鏈”快速、健康生長。

　　理想汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁馬東輝補(bǔ)充稱，國內(nèi)汽車工業(yè)在發(fā)展的早期，因?yàn)闊o法掌握核心技術(shù)，一直被詬病為“組裝廠”。如今我們掌握了核心技術(shù)，擁有了真正的自研能力，這讓我們在合作伙伴的選擇上有更強(qiáng)的主動權(quán)，我們可以與那些跟我們一樣，愿意一起努力，創(chuàng)造出真正屬于這個(gè)時(shí)代的汽車產(chǎn)品的合作伙伴們。

　　作為鏈主，理想汽車研發(fā)、質(zhì)量、工藝等團(tuán)隊(duì)深入合作伙伴一線作業(yè)流程中，與合作伙伴形成平等、資源共享的新團(tuán)隊(duì)，針對中國家庭需求進(jìn)行定制化開發(fā)和升級迭代。隨著理想汽車的規(guī)模不斷擴(kuò)大，“理鏈”上的空氣懸架供應(yīng)商孔輝/保隆、激光雷達(dá)供應(yīng)商禾賽、智駕芯片供應(yīng)商地平線、HUD供應(yīng)商未來黑科技等20余家合作伙伴逐步成長為行業(yè)龍頭。產(chǎn)業(yè)鏈條的協(xié)同創(chuàng)新也不斷創(chuàng)造用戶價(jià)值，推動技術(shù)平權(quán)，通過國產(chǎn)化、規(guī)模化推動成本下降，讓汽車頂配成為標(biāo)配。

　　李想表示，理想不止是自己在成長壯大，供應(yīng)鏈合作伙伴們都越來越強(qiáng)，理想的追隨者們也取得了很好的成績，對于本土汽車行業(yè)的發(fā)展也功不可沒。我們?yōu)榇罅渴褂弥袊就凉?yīng)商感到自豪，消費(fèi)者敢買中國品牌的車，我們就敢大膽地使用中國本土的供應(yīng)鏈企業(yè)。

　　保隆科技董事長兼總裁張祖秋在接受采訪時(shí)表示，汽車供應(yīng)鏈里，獲得機(jī)會很重要。在空氣懸架領(lǐng)域，如果沒有以理想汽車為代表的自主品牌的崛起，給國產(chǎn)供應(yīng)商從0到1跨越的機(jī)會，要打破壁壘的可能性非常低。

　　值得注意的是，空氣懸架在國內(nèi)起步比較晚，有較高的技術(shù)壁壘，過往空氣懸架主要用于BBA、保時(shí)捷等80萬-100萬以上的豪華品牌車型。2021年之前，空氣懸架供應(yīng)鏈也基本上被大陸、威巴克等兩三家國外企業(yè)所把持。

　　保隆科技智能空氣懸架業(yè)務(wù)單元總經(jīng)理王賢勇回憶道，和理想汽車在空氣懸架的合作中，理想汽車從高層到供應(yīng)鏈、研發(fā)團(tuán)隊(duì)和我們內(nèi)部的研發(fā)團(tuán)隊(duì)做了很多共創(chuàng)，從產(chǎn)品定位到供應(yīng)鏈端的設(shè)備、工藝、參數(shù)，大家作為一個(gè)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行工作，與傳統(tǒng)的合作模式有很大的差異。時(shí)下，空氣懸架的市場格局發(fā)生了翻天覆地的變化。有數(shù)據(jù)顯示，三家國產(chǎn)空氣懸架供應(yīng)商如今的市場份額占比已高達(dá)82.2%，而威巴克等已被本土廠商遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后。

　　對此，蘇州匯川聯(lián)合動力系統(tǒng)股份有限公司常務(wù)副總經(jīng)理、首席運(yùn)營官楊睿誠有同樣的感慨，匯川聯(lián)合動力從商用車起步，但當(dāng)開始布局乘用車市場試圖進(jìn)入傳統(tǒng)主機(jī)廠的供應(yīng)鏈時(shí)，由于缺乏乘用車領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn)，一直沒有太多機(jī)會。而隨著和理想達(dá)成深度合作、共同成長，今天匯川聯(lián)合動力的產(chǎn)品競爭力已經(jīng)獲得更多傳統(tǒng)主機(jī)廠的認(rèn)可。目前，在第三方供應(yīng)商出貨排名中，匯川聯(lián)合動力位列電控第一、電驅(qū)總成第二、電機(jī)第二，站穩(wěn)了市場頭部地位。匯川聯(lián)合動力也成為了理想汽車電驅(qū)動品類第一大供應(yīng)商。在合作過程中，理想汽車為匯川聯(lián)合動力提供數(shù)億研發(fā)和產(chǎn)線投資費(fèi)用，并通過產(chǎn)品定義、技術(shù)開發(fā)、采購體系以及供應(yīng)鏈質(zhì)量管理體系等方面的優(yōu)勢，全方位地賦能匯川。

　　此外，理想汽車與寧德時(shí)代聯(lián)合研發(fā)行業(yè)首個(gè)量產(chǎn)5C超充電池、助力欣旺達(dá)在江蘇建設(shè)和運(yùn)營電池PACK產(chǎn)線，以及幫助電子制動系統(tǒng)供應(yīng)商伯特利大幅提升質(zhì)量管理能力等等，基于技術(shù)創(chuàng)新能力和聯(lián)合研發(fā)合作模式，理想汽車協(xié)同本土企業(yè)實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵技術(shù)突破，為產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)造了全新價(jià)值。

　　未來，理想汽車將加快零部件產(chǎn)業(yè)園建設(shè)，引導(dǎo)“理鏈”近地化集群發(fā)展。在理想汽車百萬輛下線活動上，李想透露目前理想L系列近地化供應(yīng)水平接近60%，預(yù)計(jì)到2026年，將有70%的關(guān)鍵零部件實(shí)現(xiàn)近地化供應(yīng)。

　　2024年，理想汽車新增投資16億元對常州基地實(shí)施改造升級，常州基地正式冠名“江蘇理想”，以新身份對研發(fā)、制造、銷售、零部件等業(yè)務(wù)進(jìn)行重組，實(shí)現(xiàn)集團(tuán)化運(yùn)營。特斯拉全球交付從100萬輛到200萬輛只用時(shí)18個(gè)月，而理想汽車距離第200萬輛的下線還會遠(yuǎn)嗎？