中國汽車流通協會乘用車市場信息聯席分會(以下簡稱“乘聯會”)日前發文稱，預計10月份狹義乘用車零售約220萬輛，同比增長8.2%，環比增長4.3%；新能源車零售預計可達115萬輛，環比增長2.4%，滲透率達到52.3%。

　　隨著中國新能源汽車市場滲透率的快速攀升，不論自主品牌還是合資車企均紛紛加速布局新能源汽車市場。具體來看，從10月份至今，包括小鵬、捷途、啟辰、奔馳、吉利等在內的多家車企密集發布主力車型產品，啟動預售與上市的主流車型產品合計超過40款，為消費者帶來了前所未有的多元化選擇。

　　“隨著促消費政策的推動，各地車展等營銷活動的不斷活躍，未來秋冬季市場消費總體較好，預測四季度的廠家總銷量相對平穩、走勢較好。”乘聯會秘書長崔東樹表示，從目前的庫存水平和預期未來幾個月的市場增長情況判斷，庫存消化壓力不大。但仍需及時跟蹤政策環境與市場變化，謹慎設定產銷節奏。

　　國家發展改革委日前公布的最新數據顯示，消費品以舊換新政策已顯著促進了我國消費潛力釋放，加速了綠色低碳轉型的步伐。自7月份以來，新能源汽車在國內零售市場的滲透率連續三個月突破50%，在9月份更是達到53.3%。此外，在實施以舊換新政策中，消費者選擇新能源汽車的比例高達62%，反映出市場對新能源汽車的接受度和需求不斷提升。

　　在此背景下，自主品牌和合資車企均紛紛加速布局新能源汽車市場。日前，《證券日報》記者從小鵬汽車方面獲悉，定位純電轎跑的小鵬P7+車型，將全系標配XNGP高階智駕。另外新車還可免費使用AI智駕，官方宣稱“無訂閱不付費，全系購車即得”。

　　事實上，小鵬汽車董事長、CEO何小鵬對小鵬P7+寄予了極大厚望。“小鵬P7+自誕生之初便肩負兩大使命：讓更多普通人感受到豪華行政級的空間與舒適，讓更多燃油車用戶體驗到高階智能純電的樂趣。”何小鵬表示，小鵬P7+全系首發搭載的AI鷹眼視覺方案，配合AI天璣5.4.0版本系統，其智駕水準達到了最高水平。作為小鵬汽車近10年的開山之作，小鵬P7+將開啟全新AI汽車時代。

　　此外，小鵬MONAM03上市后銷量火爆，訂單量遠超預期，導致交付延遲。對此，小鵬汽車相關負責人向《證券日報》記者透露，確實存在交付壓力，并承諾將為受到影響的用戶提供積分補償，以此表明公司對用戶的重視和關懷。

　　隨著汽車市場電動化和智能化的深入，合資車企和自主品牌車企之間的攻守態勢正在發生反轉。

　　乘聯會數據顯示，今年10月份，自主品牌車企乘用車市場份額預計將達到63.4%。中國品牌更強的電動化和智能化攻勢，對合資車企造成了較大的影響。過去燃油汽車時代由TSI(渦輪增壓分層噴射)、DSG(直接換擋變速器)、TNGA(豐田新全球架構)、i-MMD(智能多模式驅動技術)等技術建立的合資技術光環正快速消退。

　　作為東風日產電動化轉型的“尖兵”。去年11月份，啟辰煥新品牌形象，以獨立的新能源身份全速推進新能源戰略升級。戰略升級后，啟辰以東風日產技術中心為新能源孵化器，集合技術自研和股東雙方的技術資源為進攻的武器——而VX6便是啟辰宣布升級新能源戰略后發布的首款純電產品。

　　對此，東風日產啟辰事業總部總部長王保軍表示，新車VX6基于啟辰自主研發的Vita原生純電平臺打造，搭載高通8155芯片，將化身為智能化、電動化轉型后浪，為市場創造更豐富的想象空間。

　　值得一提的是，除了啟辰外，東風汽車的另一大合資公司東風本田近期也在加速變革。今年，東風本田實施了一系列人員優化、降本增效措施，同時，專為中國市場打造的“靈犀”品牌也開始推出產品。

　　新車型涌現、滲透率提升的同時，我國汽車市場消費逐漸從注重家用性轉變為偏向多元的使用場景。為了迎合年輕消費者的購車新風尚，眾多自主品牌車企紛紛推出了包含純電、插混等多種動力形式的“方盒子”車型。其中，捷途汽車可謂佼佼者。

　　繼捷途山海T2四驅版成功上市之后，10月27日，捷途山海T1也迎來上市發布。新車與山海T2為同一平臺打造，前臉在保持方正造型的基礎上，內置拉長LED矩陣式燈帶和放射光源造型的前大燈，搭配粗壯的前包圍，融合了經典方盒子造型與現代設計元素，既展現出硬朗的設計風格，又迎合時代潮流塑造出科技氛圍。

　　“經過市場調研，捷途意識到許多越野SUV車主并非只在旅途中，還需要面對通勤的現實，因此，在車型設計中充分考慮到用戶的多樣化需求。”捷途品牌營銷中心總經理張純偉表示，作為自主品牌，捷途的使命和定位就是專攻SUV細分領域。山海T1和T2車型細節處處蘊藏著理工男對技術和生活品質的追求，誠實展示產品是捷途的自信和實力所在。