12月4日，中國質(zhì)量協(xié)會在北京發(fā)布2024年中國新能源汽車行業(yè)用戶滿意度指數(shù)(NEV-CACSI)測評結(jié)果。

　　中國質(zhì)量協(xié)會指出，2024年中國新能源汽車行業(yè)用戶滿意度指數(shù)(NEV-CACSI)為79分(滿分100分)，同比下降1分，連續(xù)兩年下降。其中，純電動汽車用戶滿意度得分78分，混動汽車(含插電式混動和增程式混動)用戶滿意度得分79分，同比均下降1分。

　　品牌形象下降和用戶對于質(zhì)量的個性化需求未得到有效滿足是導(dǎo)致用戶滿意度下降的主要原因。品牌形象對用戶滿意度影響程度最高，2024年新能源汽車行業(yè)品牌形象得分80.2分，同比下降0.8分，連續(xù)2年下降。近年來新能源汽車行業(yè)競爭加劇，產(chǎn)品更新迭代周期逐步縮短，行業(yè)頻發(fā)“背刺”情況，產(chǎn)品和服務(wù)痛點遲遲得不到有效解決，降低用戶對于新能源汽車行業(yè)品牌的滿意程度。

　　用戶對于當(dāng)前新能源行業(yè)個性化質(zhì)量供給水平的滿意度同比下降，影響行業(yè)用戶滿意度提升。新能源汽車行業(yè)用戶感知質(zhì)量得分79.4分，同比下降1分。其中，用戶對于個性化質(zhì)量的滿意度同比下降2分。新能源汽車行業(yè)發(fā)展迎來新的時代，行業(yè)滲透率不斷提升、產(chǎn)銷量達(dá)到新高度。2024年以來，新能源汽車零售滲透率多次突破50%，直接拉高用戶對于行業(yè)滿足個性化質(zhì)量需求的期待，但在智能化板塊等高度個性化方面的用車體驗尚未有效滿足用戶個性化預(yù)期，智能座艙和智能駕駛輔助故障(問題)次數(shù)仍處于各因子前列。

　　智能座艙故障(問題)次數(shù)居首位，產(chǎn)品故障集中度有所降低。2024年中國新能源汽車行業(yè)百輛新車故障(問題)次數(shù)為91次，同比有所下降。故障次數(shù)最高的前三個系統(tǒng)故障(問題)分別是智能座艙(16次)、內(nèi)飾(13次)和車身外觀(12次)，前三個系統(tǒng)故障(問題)次數(shù)占總體故障(問題)次數(shù)的45%，相較于2023年下降10個百分點，產(chǎn)品故障集中度有所下降。

　　純電動汽車故障(問題)前五位與混動汽車相同，但故障(問題)集中度高于混動汽車。純電動汽車故障(問題)次數(shù)最高的前五位分別是：智能座艙(22次)、內(nèi)飾(14次)、車身外觀(12次)、智能駕駛輔助(11次)和行駛轉(zhuǎn)向制動(11次)，前五項故障(問題)次數(shù)占總體故障(問題)72%；混動汽車故障(問題)次數(shù)最高的前五位分別是：車身外觀(12次)、行駛轉(zhuǎn)向和制動(12次)、智能座艙(11次)、內(nèi)飾(11次)和智能駕駛輔助(10次)，前五項故障(問題)次數(shù)占總體故障(問題)67%。

　　新能源汽車在智能化板塊相較于燃油汽車優(yōu)勢更明顯。性能設(shè)計方面，智能駕駛輔助、智能座艙性能設(shè)計滿意度位列新能源汽車行業(yè)前兩位。燃油汽車行業(yè)中，智能駕駛輔助位列性能設(shè)計滿意度第一位，智能座艙位列第五位。質(zhì)量可靠性方面，新能源汽車智能化(含智能座艙和智能駕駛輔助)故障(問題)次數(shù)為27次，燃油汽車為85次。

　　噪音、異味等故障(問題)仍有待行業(yè)進一步解決。新能源汽車行業(yè)百輛新車故障(問題)次數(shù)前十位分別是：“風(fēng)噪聲大”“內(nèi)飾異味重”“行駛中輪胎噪音大”“車內(nèi)手勢控制”“指紋識別”“導(dǎo)航死機/誤差大/錯誤”“抬頭顯示(HUD)”“剎車有異響”“系統(tǒng)遠(yuǎn)程升級(OTA)”“車載智能助手”，前十位故障(問題)中“風(fēng)噪聲大”“內(nèi)飾異味重”“行駛中輪胎噪音大”連續(xù)三年位列十大故障(問題)前三位。

　　中國質(zhì)量協(xié)會指出，行業(yè)用戶滿意度水平同比下降應(yīng)引起行業(yè)的高度重視，新能源汽車企業(yè)需要進一步加強“以用戶為中心”的經(jīng)營理念，不僅要在產(chǎn)品制造、服務(wù)設(shè)計等方面堅持以用戶需求為核心，更要在企業(yè)經(jīng)營層面切實強化以用戶為中心的經(jīng)營理念，傾聽用戶、尊重用戶，切實解決用戶實際體驗過程中的質(zhì)量痛點，以質(zhì)量增強用戶信任，不斷提升品牌形象、滿足用戶的個性化質(zhì)量需求，推動行業(yè)邁向高質(zhì)量發(fā)展。

　　此外，研究還發(fā)現(xiàn)汽車性能好、舒適性高、質(zhì)量可靠性高是購車原因的前三位。其中，“質(zhì)量可靠性高”連續(xù)三年上漲，與第一位“汽車性能好”的提及率差距由2022年16個百分點縮小至2024年6個百分點。“廠商信譽好”提及率同比增長5個百分點，處于用戶購車考慮的二十個要素中增幅第一位。時尚、年輕、綠色環(huán)保是用戶購車看重的主要品牌特征，時尚品牌特征提及率由2023年第三位上升至2024年第一位，實用品牌特征提及率由2023年第一位下降4個百分點，位列2024年第七位。

　　另據(jù)了解，自2015年開始，中國質(zhì)量協(xié)會連續(xù)10年組織開展中國新能源汽車行業(yè)用戶滿意度測評，并每年定期向社會發(fā)布測評結(jié)果。2024年新能源CACSI測評主要類別包括插電混動轎車、插電混動SUV、增程式SUV、純電動轎車、純電動SUV和純電動MPV。測評對象為2024年銷量較大的100個品牌車型，涉及全國32個汽車生產(chǎn)企業(yè)、40個汽車品牌。調(diào)查范圍為東部、南部、西部、北部、中部五大市場區(qū)域的65個重點城市。調(diào)查時間為2024年5月10日至9月30日。調(diào)查方式為面訪和在線調(diào)查，采用定點攔截面訪和在線訪問，共收集到有效樣本14123個。測評指標(biāo)體系按總體滿意度評價、質(zhì)量可靠性評價、性能設(shè)計評價、售后服務(wù)和銷售服務(wù)評價5個維度構(gòu)建。調(diào)查由中質(zhì)國優(yōu)測評技術(shù)(北京)有限公司組織實施。

　　CACSI采用了先進的全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)測評模型，測評結(jié)果的穩(wěn)定性和統(tǒng)計顯著性較強，無論對用戶選購汽車，還是對生產(chǎn)企業(yè)改進質(zhì)量、提升市場競爭力，都有重要的指導(dǎo)意義。

　　以新能源類別及車型結(jié)構(gòu)類別綜合劃分細(xì)分市場車型，各細(xì)分市場NEV-CACSI(新能源汽車綜合滿意度指數(shù))第一(含并列第一)的車型是：

　　純電動微型轎車：奇瑞新能源QQ冰淇淋、長安汽車長安Lumin

　　純電動小型轎車：長城汽車歐拉好貓、比亞迪海鷗、上汽通用五菱繽果

　　純電動緊湊型轎車：比亞迪秦PLUS EV、上汽大眾ID.3、比亞迪海豚

　　純電動中型轎車：特斯拉中國Model 3、蔚來ET5T

　　純電動中大型轎車：華晨寶馬i5

　　混動緊湊型轎車：比亞迪秦PLUS DM-i、比亞迪驅(qū)逐艦05

　　混動中型轎車：比亞迪海豹DM-i

　　混動中大型轎車：華晨寶馬5系PHEV

　　2024年市場關(guān)注新車(轎車)：小米汽車Xiaomi SU7

　　純電動小型SUV：smart汽車smart精靈#1

　　純電動緊湊型SUV：華晨寶馬iX1、一汽大眾奧迪Q4 e-tron、比亞迪元PLUS

　　純電動中型SUV：特斯拉中國Model Y

　　純電動中大型SUV：阿維塔科技阿維塔11、一汽大眾ID.6 CROZZ、上汽通用別克E5

　　混動緊湊型SUV：比亞迪宋PLUS DM-i

　　混動中型SUV：比亞迪唐DM-i

　　混動中大型SUV：理想汽車?yán)硐隠8、賽力斯汽車問界M7、長城汽車坦克500 PHEV

　　混動大型SUV：賽力斯汽車問界M9

　　2024年市場關(guān)注新車(SUV)：理想汽車?yán)硐隠6、零跑汽車零跑C10

　　純電動MPV：騰勢汽車騰勢D9

　　新能源汽車行業(yè)售后服務(wù)滿意度指數(shù)第一的是：特斯拉、蔚來

　　新能源汽車行業(yè)銷售服務(wù)滿意度指數(shù)第一的是：特斯拉

　　各品牌車型用戶滿意度(NEV-CACSI)

　　續(xù)上表

　　續(xù)上表

　　摘登本新聞稿中的內(nèi)容和圖表時，必須注明資料來源于中國質(zhì)量協(xié)會。未經(jīng)中國質(zhì)量協(xié)會書面同意，禁止將本稿信息或相關(guān)調(diào)研結(jié)果用于廣告或促銷。

　　各品牌售后服務(wù)滿意度(NEV-CACSI)

　　各品牌銷售服務(wù)滿意度(NEV-CACSI)

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