據路透社報道，路透社在唐唯實(Carlos Tavares)卸任Stellantis首席執行官前對汽車經銷商和汽車行業高管進行的采訪，以及市場研究公司JATO Dynamics對定價數據的調查表明，困擾Stellantis的一個問題是面向大眾市場的車型不斷上漲的售價嚇走了受通脹影響的客戶。

　　在唐唯實的領導下，Stellantis在歐洲失去了三分之一的市場份額。歐洲汽車制造商協會(ACEA)的數據顯示，菲亞特在歐洲的市場滲透率減半至1.8%，雪鐵龍的市場滲透率降至2.2%。接受路透社采訪的歐洲汽車經銷商將此歸咎于唐唯實對效率和利潤率的關注。

　　經銷商集團Intergea在意大利和瑞士經營著169家經銷店，其創始人Alberto Di Tanno說道：“低價車型逐漸從Stellantis的產品線中消失了。例如，Stellantis旗下藍旗亞品牌的Ypsilon車型之前的售價為1.7萬歐元，而當前該款車型的售價不低于2.5萬歐元。”

　　JATO Dynamics的數據顯示，今年9月份，Stellantis乘用車在歐元區14個最大國家的平均零售價接近4萬歐元，高于面向大眾市場的其他競爭對手的平均價格。相比之下，上汽名爵汽車的平均售價為3.25萬歐元，而雷諾、三菱和鈴木汽車的平均售價不到2.9萬歐元。

　　JATO高級分析師Felipe Munoz說道：“Stellantis旗下汽車品牌的售價正在上漲，但消費者仍認為其中許多品牌是面向大眾市場的。”

　　自2021年以來，Stellantis的車型在歐洲五大市場德國、法國、意大利、西班牙和英國的售價均有所上漲。現代汽車和豐田汽車也在這些市場上調了售價，但大眾汽車集團和雷諾卻下調了售價。

　　Stellantis的一位前資深銷售主管表示，更高的定價策略以及積極的成本削減計劃是唐唯實推動Stellantis實現兩位數營業利潤率戰略的一部分。

　　然而，Stellantis旗下北美豪華品牌Jeep的銷量因售價提高而下滑。Cox Automotive執行分析師Erin Keating表示：“今年Jeep車型的零售價突破了6萬美元，遠高于2019年的3.5萬美元。而Jeep有些車型的售價甚至超過了10萬美元，這讓消費者感到震驚且難以接受。唐唯實追逐利潤，抬高了Stellantis的汽車售價。但我認為他忘記思考消費者定位這個問題了。”

　　同時，與其他歐洲汽車制造商一樣，Stellantis也面臨與來自亞洲競爭對手(包括現代汽車和豐田汽車)開展激烈競爭的挑戰。

　　咨詢公司AlixPartners的數據顯示，中國汽車制造商合計占歐洲汽車銷量的5%左右，到2030年可能占據歐洲市場12%的份額，這削弱了Stellantis的產品競爭力。

　　另外，Stellantis在全球擁有14個品牌，是擁有最多品牌的傳統汽車制造商。然而，Stellantis廣泛的產品組合未能確保該公司旗下品牌具有明顯的差異化。