編者按：從1984到2024，從第一輛桑塔納下線，到如今超過2700萬輛車走進千家萬戶、馳騁在中國的大江南北。上汽大眾陪伴幾代用戶，共同經歷社會變遷、家庭及個人成長，成為大眾心中的國民品牌、出眾人生的價值表達。歷盡千帆，歸來仍是少年。值此上汽大眾40周年之際，我們尋找大眾故事，讓大眾講述自己和大眾的故事，用點綴在時間長河中的那些難忘時刻喚起大眾集體記憶，攜手大眾迎接新的未來，讓大眾更出眾。

　　【2024年3月28日，上海】駕駛途觀X在“賽車圣地”紐北賽道跟保時捷992競速、自駕帕薩特600多公里在5小時內橫穿德國、開著純電車ID.4 X往返4000公里探索東南亞異域之美……兩位大眾車主“大宇宙”和譚先生駕駛自己的愛車完成了這些“瘋狂”的挑戰，這是否跟你印象中沉穩、低調的大眾相去甚遠？多數時候跟“家用”綁定的大眾車，看起來似乎更適配“柴米油鹽”，為什么車主卻敢和它們一路“狂飆”，追尋“詩和遠方”？用這兩位車主的話說，就是“對車的信任”。

　　這份信任，首先建立在產品品質上。德國大眾汽車以品質可靠暢銷全球。上汽大眾承襲大眾汽車的傳統優勢，生產制造工藝以及質量管理標準上一直是行業標桿，產品穩定性和可靠性有充分保障。以純電動車型用戶最關心的電池安全來說，上汽大眾采用了338項品牌標準電池安全驗證，超國標兩百多項；360°電池包裝甲采用120道飛行激光焊加持鋁底護板，極端路況下電池也被牢牢保護，不懼任何碎石溝壑。“一輛純電ID.4 X能成功穿越東南亞，這就是上汽大眾的可靠品質帶給我們的滿滿安全感。”ID.車主譚先生說到。

　　這份信任，更源自于產品的優異性能和操控。提起大眾車，大家的第一印象往往是皮實耐用、家用首選，總之，跟飆車、速度與激情這類場景關系不大。而這恰恰是最大的誤解。德國的高速公路一直以來都是全世界車迷的狂歡圣地，這里有40%的高速公路不限速。為何只有德國敢設定這樣的規定？“任性”的資本主要來自于德系車扎實的底盤調校。也因此，上汽大眾的汽車在高速行駛時，車輛的操控性和穩定性都要優于其他品牌。

　　承襲德系底盤調校、與速度相伴而生的上汽大眾，一直都有著一顆“狂飆”的心，也有著與之匹配的實力。紐北賽道刷圈的途觀X搭載2.0T發動機，強勁動力一觸即發，帶來更暢快的加速體驗，讓駕駛者在手握方向盤的時候，可以更專注地享受當下，釋放生活中繁雜的情緒。極速橫穿德國的帕薩特，擁有強勁的動力之余，更有著扎實的底盤調校，讓車輛在極速狀態下依然保持車身的充分穩定，確保行駛安全。從城市高速到崎嶇山路，途觀L一路跋山涉水，1.5T EVO II凈效發動機，不僅帶來更快的動力響應和更持久充沛的動力輸出，也進一步優化了能耗，綜合工況油耗僅6.6L/100Km，加上可靠的底盤，萬里長途輕松拿下。

　　隨著電動化浪潮的到來，上汽大眾將駕趣與純電融合，打造了包括ID.3、ID.4 X多款明星產品在內的ID.家族。ID.家族不僅繼承了上汽大眾的德系工藝和品質標準，還擁有獨特的底盤調校和后驅后置配置，顛覆了用戶對于電動車操控性能的固有認知。在泰國、老撾等東南亞國家的一些小城市，道路狹窄、路況擁堵，ID.4 X采用多擺臂式獨立懸架加上德系底盤調教，帶來更穩定、舒適的駕控體驗；最小轉彎半徑僅4.85m，輕松過彎、調頭，穿街過巷也能游刃有余；后置后驅的驅動方式，0-50 km/h 3秒起步，爬坡性能也十分優越。

　　“當你和你的車有了一些難忘的經歷后，你就不會想再去換其他車，因為它就像一個時間膠囊，把那些美好記憶都封存起來，還能‘保鮮’。”擁有途觀X、途觀L和帕薩特三臺車的車主“大宇宙”說到。在旁人眼中他滿腦子充滿離譜的想法，總喜歡開著車到處“瞎折騰”。但似乎只有自己的愛車才懂自己這些“離譜”的想法，還“愿意”和自己走南闖北，去瘋狂一把。

　　誰說生活只有一種可能呢？柴米油鹽之外，也能有詩和遠方。你缺少的可能只是一臺上汽大眾的車。在你手握方向盤，和大眾一路狂飆的時候，也許就開啟了出眾人生的另一種可能。