自主品牌和合資品牌在燃油車板塊和新能源板塊分別占據(jù)著絕對(duì)的優(yōu)勢(shì),對(duì)C級(jí)車市場(chǎng)“分而治之”。5月,國(guó)產(chǎn)C級(jí)車的累計(jì)銷量為85598輛,同比下降2.8%;其中,燃油車、新能源車的銷量分別為44827輛、40771輛,在C級(jí)車總銷量中的占比分別為52.37%、47.63%。
自主品牌和合資品牌之間“井水不犯河水”!在燃油車板塊,目前僅剩紅旗H9一款自主產(chǎn)品還在“堅(jiān)守”;在新能源板塊,沃爾沃S90、奔馳EQE、寶馬5系新能源等三款合資車型的銷量一直位居排行榜末端。
5月,國(guó)產(chǎn)C級(jí)車的累計(jì)銷量為85598輛,環(huán)比上個(gè)月增長(zhǎng)8.11%,與去年同期相比下降2.8%;今年前5個(gè)月的累計(jì)銷量為345533輛,同比下降0.53%。
從體量來看,燃油車在5月的銷量之和為44827輛,與去年同期的49936輛相比下滑10.23%,在C級(jí)車總銷量中的占比為52.37%;新能源車的銷量之和為40771輛,與去年同期的38127輛相比增長(zhǎng)6.93%,在C級(jí)車總銷量中的占比為47.63%。
今年前5個(gè)月,燃油車的銷量之和為198911輛,與去年同期的209113輛相比下滑4.88%,在C級(jí)車總銷量中的占比為57.57%;新能源車的銷量之和為146622輛,與去年同期的138271輛相比增長(zhǎng)6.04%,在C級(jí)車總銷量中的占比為42.43%。
在國(guó)產(chǎn)C級(jí)車市場(chǎng),自主品牌和合資品牌之間“井水不犯河水”!兩者在燃油車板塊和新能源板塊分別占據(jù)著絕對(duì)的優(yōu)勢(shì),對(duì)C級(jí)車市場(chǎng)“分而治之”。
在燃油車板塊,目前僅剩紅旗H9一款自主產(chǎn)品還在“堅(jiān)守”,其銷量也難與BBA(奔馳、寶馬、奧迪)合資品牌相抗衡;在新能源板塊,沃爾沃S90、奔馳EQE、寶馬5系新能源等三款合資車型的銷量一直位居排行榜末端。
“南北奧迪”對(duì)抗寶馬、奔馳
在燃油車板塊,“北奧迪”——A6L繼續(xù)以絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)保持領(lǐng)先,也借此成為C級(jí)車市場(chǎng)前5個(gè)月累計(jì)銷量的冠軍。
數(shù)據(jù)顯示,5月,奧迪A6L的銷量為16317輛;今年前5個(gè)月的累計(jì)銷量為84456輛。
“南奧迪”——A7L保持穩(wěn)健增長(zhǎng)態(tài)勢(shì),在C級(jí)車市場(chǎng)與A6L形成合力,“對(duì)抗”寶馬和奔馳。
數(shù)據(jù)顯示,5月,奧迪A7L的銷量為3252輛;今年前5個(gè)月的累計(jì)銷量為10566輛。
“南北奧迪”銷量相加,5月,兩者的銷量之和為19569輛;今年前5個(gè)月的累計(jì)銷量之和為95022輛。
作為對(duì)比,5月,奔馳E級(jí)和寶馬5系的銷量分別為12000輛、8369輛;1-5月的累計(jì)銷量分別為48943輛、31397輛。兩者5月的銷量之和為20369輛;今年前5個(gè)月的累計(jì)銷量之和為80340輛。
作為自主品牌在C級(jí)燃油車市場(chǎng)的“獨(dú)苗”,紅旗H9被視作能夠與奔馳E級(jí)、奧迪A6L、寶馬5系等合資豪華中大型車叫板的國(guó)產(chǎn)車,因此自亮相以來一直被寄予厚望。
在今年北京車展上,紅旗H9推出年度新款,新車在外觀、內(nèi)飾、系統(tǒng)、動(dòng)力、安全、舒適度等6個(gè)方面做了全新升級(jí)。從5月的數(shù)據(jù)來看,紅旗H9的銷量雖有所增長(zhǎng),但與BBA還有不小的差距。
極氪001“復(fù)制”比亞迪漢?
在新能源板塊,比亞迪漢穩(wěn)坐榜首位置。數(shù)據(jù)顯示,5月,漢的銷量為22003輛;今年前5個(gè)月的累計(jì)銷量為82304輛。
在4月成功殺入頭部陣營(yíng)的極氪001,5月銷量繼續(xù)突破萬輛。以B級(jí)車價(jià)格在C級(jí)車市場(chǎng)進(jìn)行錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng),極氪001借助新能源賽道在國(guó)產(chǎn)C級(jí)車市場(chǎng)進(jìn)行“換道超車”。所有跡象表明,極氪001似乎正在“復(fù)制”比亞迪漢的營(yíng)銷策略和市場(chǎng)軌跡。
數(shù)據(jù)顯示,5月,極氪001的銷量為13480輛;今年前5個(gè)月的累計(jì)銷量為40185輛。
正是得益于極氪001,讓自主品牌可以在C級(jí)車市場(chǎng)與合資品牌“分庭抗禮”。
比亞迪漢和極氪001之外,其他新能源產(chǎn)品難有亮點(diǎn)可言。
其中,僅有蔚來ET7和嵐圖追光的銷量在5月實(shí)現(xiàn)一定程度的增長(zhǎng),分別為1098輛、529輛。作為參照,2款車在去年5月的銷量分別為535輛、144輛。
其他幾款新能源C級(jí)車的市場(chǎng)表現(xiàn)就遠(yuǎn)不及去年同期水平。數(shù)據(jù)顯示,5月,零跑C01、哪吒S、極狐阿爾法S、飛凡F7、沃爾沃S90新能源、奔馳EQE、智己L7、寶馬5系新能源的銷量分別為1954輛、801輛、324輛、212輛、179輛、166輛、16輛、9輛;作為參照,8款車在去年5月的銷量分別為2943輛、2212輛、978輛、2562輛、325輛、1254輛、87輛、473輛。
(責(zé)任編輯:王芳)