7月2日晚間，賽力斯發布公告稱，擬斥資25億元從華為手中收購“問界”商標等資產。該消息一時間引發業界諸多猜想。例如，此舉意味著雙方合作將進一步深化，抑或是逐步切割？

　　不過，記者多方采訪了解到，業內多認為，華為、賽力斯此舉旨在進一步加深合作。“這是雙方深化合作的體現。”一位接近賽力斯的業內人士向《證券日報》記者透露，“此舉也可理解為賽力斯在為‘出海’鋪路。”

　　“華為將繼續支持賽力斯造好‘問界’、賣好‘問界’。”對此，華為相關負責人也向記者傳遞了相同的信號。他直言：“華為一貫堅持不造車，而是利用領先的智能網聯汽車技術，持續幫助車企造好車、賣好車。”

　　“問界”品牌轉歸賽力斯

　　據賽力斯發布的公告，其控股子公司賽力斯汽車有限公司(以下簡稱“賽力斯汽車”)擬收購華為技術有限公司及其關聯方(以下簡稱“華為”)持有的已注冊或申請中的919項問界等系列文字和圖形商標，以及44項相關外觀設計專利，收購價款合計25億元。

　　對此，賽力斯表示，本次交易不影響雙方聯合業務的開展，雙方將進一步深化合作關系。基于產品與品牌市場認知的一致性，本次交易相關標的資產將專用于雙方聯合業務。

　　“這于賽力斯而言是利好消息。”中國汽車流通協會乘用車市場信息聯席分會(乘聯分會)秘書長崔東樹在接受《證券日報》記者采訪時表示，“一方面，這讓華為、賽力斯雙方的合作信任度進一步加深；另一方面，這也可解讀為華為再次向合作伙伴承諾在汽車業務上的邊界，也有利于與其他合作伙伴日后更好地開展合作。”

　　事實上，在問界之前，華為已在今年分別向奇瑞股份有限公司和北汽新能源汽車股份有限公司轉讓了“智界”和“享界”商標。

　　“這一舉措實際上是華為與賽力斯合作關系的深化與升級，而非簡單的互相切割。”知名戰略定位專家、福建華策品牌定位咨詢創始人詹軍豪在接受《證券日報》記者采訪時也表示，“通過商標和專利的轉讓，雙方不僅強化了品牌和技術層面的聯系，還進一步明確了在智能電動汽車領域的共同目標和愿景。”

　　“這種深度整合的合作模式，不僅有助于提升‘問界’品牌的整體競爭力，也為雙方未來的合作開辟了更廣闊的空間。”詹軍豪補充說。

　　值得關注的是，在劃轉“問界”商標的同時，為進一步深化與華為的全面合作，賽力斯稱，已正在積極籌劃參與引望(華為車BU成立的新公司)戰略投資與合作事宜。

　　或為“出海”鋪路

　　除了合作更加深化，業界也多認為，此次“問界”品牌轉歸賽力斯，也是在為其“出海”鋪路。

　　“此次劃轉，不僅提升了賽力斯的品牌價值和市場競爭力，也為公司的長遠發展注入了強勁動力。”上述接近賽力斯的業內人士向記者表示，這是“問界”品牌走向國際化的開始。

　　詹軍豪也認為，品牌是企業出海的重要資產，“問界”品牌的加入無疑將增強賽力斯在海外市場的品牌影響力和市場競爭力。

　　當下，進軍海外市場成為國內一眾車企的共識。據中國汽車工業協會統計顯示，繼2021年突破200萬輛、2022年超過300萬輛之后，2023年中國汽車總出口量再上新臺階，達到491萬輛，首次躍居全球第一。

　　就賽力斯而言，在海外市場，公司擁有SERES和DFSK兩大品牌智能電動汽車，產品已出口到70余個國家和地區。今年以來，賽力斯走向海外的步伐不斷加快，1月份，其與華為數字能源技術有限公司(以下簡稱“華為數字能源”)在深圳簽署全面戰略合作協議。其中，在國際化合作方面，雙方約定，共同推動國際化產品的技術開發與國際化市場拓展。

　　除此之外，為進一步開拓海外市場，據悉，賽力斯正在積極探索新的合作方式，如設立當地銷售公司、建設海外工廠等。

　　“問界系列汽車是賽力斯旗下的高端新能源產品。”在中國企業資本聯盟副理事長柏文喜看來，收購“問界”商標和專利，有利于賽力斯利用“問界”品牌進行更廣泛的推廣，提升品牌形象，從而為“出海”戰略打下基礎。不過，他也補充說：“是否真正能夠達到‘出海’的目的，還需要看賽力斯在其他方面的準備和努力。”