剛剛過去的6月份,我國重卡市場交出了銷售約7.4萬輛的答卷。第一商用車網初步統計數據顯示,2024年上半年,我國重卡市場銷售各類車型約50.7萬輛,同比上漲4%。
整體來看,由于油氣價差明顯,天然氣重卡的熱度依舊火爆,上半年銷量在國內重卡市場的比重預計將達到36%至38%的高位。
多家頭部企業相關人士向《證券日報》記者表示:“預計天然氣重卡的占比不會在短時間內下降。”
天然氣重卡銷售火爆
近日,《證券日報》記者實地走訪了山東濟南多個重卡經銷商,他們均表示近期重卡銷量較前幾個月出現一定下滑,行業淡季狀態已現。
“但由于今年以來油氣價差依舊明顯,天然氣重卡的銷售相對較好。”山東匡山卡車城一位經銷商對《證券日報》記者表示,今年3月份到5月份,卡車城內經銷代理的中國重汽、一汽解放等品牌的天然氣重卡銷售火爆,幾乎每天都有銷售訂單,6月份以來的表現可以說是“淡季不淡”。
根據第一商用車網掌握的終端銷量數據(交強險口徑),2024年以來,天然氣重卡市場表現搶眼。其中,1月份銷量同比增長96%,2月份同比增長49%,3月份銷量達到上半年的高點,同比增長208%,4月份銷量同比增長160%,5月份銷量同比增長86%。盡管6月份確切的官方統計數據還未公布,但據第一商用車網預計,6月份天然氣重卡終端銷售同比增速大概在25%至30%,環比5月份下降超過20%。
同時,截至今年6月份,近10個月以來,天然氣重卡銷量有5個月超過了2萬輛。當下天然氣重卡市場的紅火可見一斑。
濰柴動力證券部工作人員向《證券日報》記者表示:“天然氣供給充足、供需關系預期穩定、基礎設施建設相對完善以及油氣價差明顯,是推動天然氣重卡滲透率逐步提升的主要原因。”
在濟南泉勝物流中心,記者采訪多家中小物流企業時了解到,2023年以來,他們新購置或更換的幾乎都是天然氣重卡。
永昌物流的負責人王先生表示,目前天然氣重卡與柴油重卡的差價正在逐漸縮小,許多品牌的差價已經不到10萬元,而由于天然氣重卡具備油氣價差帶來的低運營成本優勢,讓他們半年內就能將購車時高于柴油車的成本(大概7萬元至10萬元)賺回來。
與此同時,行業頭部企業也在通過提高產品性能來提升市場競爭力。如濰柴動力今年5月份發布了全新一代的燃氣動力產品,推動公司業務轉型升級。
新能源重卡銷量增長顯著
盡管目前重卡行業已經進入傳統淡季,但綜合上半年整體表現及下半年預期,業內普遍對重卡行業的全年表現持樂觀態度。
中國重汽方面近期接受機構調研時表示,今年以來,公司天然氣重卡在牽引車的銷量占比穩步提升,燃氣車結構性增量機遇仍將繼續。一汽解放日前也表示,從盈利能力上看,總體上天然氣重卡的盈利情況比柴油重卡會好一些。而隨著天然氣加氣站的不斷增多和布局的完善,天然氣重卡的使用將更加便捷,從而進一步推動其市場占比的提升。
科方得智庫研究負責人張新原在接受《證券日報》記者采訪時表示,今年6月份國家發改委印發了《天然氣利用管理辦法》,將以液化天然氣為燃料的載貨卡車、城際載客汽車、公交車等運輸車輛納入優先類發展,將進一步推動相關產業鏈的發展,預計未來天然氣商用車市場將保持強勁的增長勢頭。
值得注意的是,今年上半年,新能源重卡銷量亦增長顯著。第一商用車網數據顯示,2024年上半年,新能源重卡月銷量連續超預期,預計今年6月份新能源重卡終端銷量將超過5500輛,同比增幅約為100%,全年來看,有望突破5萬輛。其中,頭部企業表現尤為搶眼,中國重汽6月份曾公開表示,公司新能源重卡今年以來截至6月中旬的銷量已超過去年新能源重卡的銷售總量。
張新原表示,隨著環保和節能要求的提高,以及國家對新能源汽車的支持,新能源重卡市場需求將會持續增長。
浙商證券認為,在排放目標和長期成本優勢之下,重卡電動化將是行業必然趨勢。
此外,今年以來,重卡行業的出口表現依舊強勁。包括中國重汽、一汽解放等多家頭部企業均表示,2024年以來,公司重卡產品出口保持了不錯的成績。
濰柴動力證券部人士向記者表示,在老舊車輛加速淘汰、國內經濟發展等積極因素影響下,國內市場需求有望提振;受益于東南亞等地區重卡需求旺盛等因素,行業出口有望維持高位水平,預計2024年全年重卡行業將實現同比增長。
(責任編輯:戴賢軍)