中國網(wǎng)汽車8月7日訊 自奇瑞捷豹路虎首款車型——攬勝極光于今年2月1日上市至今，僅僅過去半年多時間，便宣布第二款國產(chǎn)車型發(fā)現(xiàn)神行將在今年的第四季度上市。一年內(nèi)有能力投產(chǎn)兩款國產(chǎn)車型，在創(chuàng)造了業(yè)界新速度的同時，也讓奇瑞捷豹路虎常熟工廠這家被譽為“全球樣板工廠”的制造基地再次引起各界的關(guān)注。帶著這些好奇，記者近日走進奇瑞捷豹路虎常熟工廠一探究竟。

奇瑞捷豹路虎常熟工廠區(qū)外觀

　　其實答案并不復雜，在奇瑞捷豹路虎人看來，這一切要歸于常熟工廠強大的生產(chǎn)工藝水平和品質(zhì)保障能力。作為國內(nèi)首家中英合資的高端汽車企業(yè)，奇瑞捷豹路虎如今已經(jīng)打造了全球最先進、高效的整車生產(chǎn)基地和完善的運營管理體系，以及全球統(tǒng)一的質(zhì)量標準及流程。“總結(jié)來說就是：先進、高效、品質(zhì)”，奇瑞捷豹路虎制造執(zhí)行副總裁陳雪峰在接受中國網(wǎng)記者采訪時說。

中國制造攬勝極光駛下生產(chǎn)線

　　硬件設備先進超前 制造水平與進口車完全一致

　　最近幾年，由于中國汽車市場的快速發(fā)展，不少企業(yè)紛紛擴大產(chǎn)能增設新工廠，一些進口品牌也是加速國產(chǎn)。新設立的工廠在建設時甚至在硬件上達到領先水平。這種領先不僅在國內(nèi)，甚至在全球范圍內(nèi)。奇瑞捷豹路虎常熟工廠就是其中的案例。據(jù)了解，這個設計年產(chǎn)能為 13萬臺的新工廠如今不僅是全球最先進的樣板工廠，也是世界一流水平的整車制造基地。其裝配自動化水平既高于捷豹路虎英國工廠，生產(chǎn)工藝也在捷豹路虎的支持下大幅提升，記者在現(xiàn)場看到的四大工藝車間更是條件一流。

高自動化率的焊裝車間

　　當現(xiàn)代化的廠房與一流的生產(chǎn)設備相融合，并通過嚴苛的質(zhì)量流程控制后，奇瑞捷豹路虎能確保國產(chǎn)下線的每款產(chǎn)品都達到捷豹路虎的全球標準。目前，奇瑞捷豹路虎常熟工廠不僅繼續(xù)生產(chǎn)今年2月上市的第一款車型中國制造攬勝極光，也開始準備投產(chǎn)第二款車型路虎發(fā)現(xiàn)神行，新車在7月29日對外宣布時表示將在第四季度正式上市。而在未來，這個能實現(xiàn)柔性化的新工廠還會按計劃生產(chǎn)捷豹品牌車型和為中國市場量身定制的合資自主品牌車型。

　　四大車間匯集全球先進制造設備

　　跟已經(jīng)有70多年歷史的捷豹路虎英國工廠相比，奇瑞捷豹路虎常熟工廠的四大車間屬于全新設計，在設計之初就參考捷豹路虎工廠設計與建設經(jīng)驗，注重生產(chǎn)環(huán)節(jié)的高效運作，生產(chǎn)中的環(huán)保等問題，四大車間更是匯集了全球先進的制造設備。花了一上午時間親自帶我們參觀的奇瑞捷豹路虎制造部執(zhí)行副總裁陳雪峰介紹，這些設備是奇瑞捷豹路虎交付全球一流品質(zhì)產(chǎn)品的重要依托。

世界運行最快的生產(chǎn)線——伺服壓機線

　　據(jù)了解，奇瑞捷豹路虎常熟工廠沖壓車間的自動化率高達90%。其擁有世界最先進的伺服壓機線能負責大型鈑件及高剛性鈑件的沖壓作業(yè)，是目前世界上運行最快的生產(chǎn)線，每3秒就能出1個件；國內(nèi)最快的機械壓機線負責沖壓中小型零部件，每4秒鐘生產(chǎn)一個成品。此外，沖壓車間內(nèi)的高速沖壓線能在鋼鋁材質(zhì)間進行無縫切換，75%的模具既可以用于伺服線也可用于機械線，提高了切換效率。

　　焊裝車間內(nèi)配置307臺機器人，覆蓋所有車身全自動密封涂膠，平均120秒焊裝完成一臺車，可實現(xiàn)三種不同車型的共線生產(chǎn)。其中轉(zhuǎn)運抓取自動化比例達90%、涂膠自動化比例達100%。焊裝車間還采用鋁材激光拼焊、自沖鉚接、DVA包邊等多項車身行業(yè)領先的連接技術(shù)。其中主拼工位夾具可進行柔性切換，切換過程可以在一個節(jié)拍時間內(nèi)完成。

奇瑞捷豹路虎沖壓自制件

　　領先技術(shù)保障領先品質(zhì)

　　航天鉚接膠合技術(shù)是奇瑞捷豹路虎率先應用于車身制造的一項先進技術(shù)，它比傳統(tǒng)的連接工藝具備更強的靜態(tài)緊固力，更高的抗疲勞強度，更為高效的燃油經(jīng)濟性能。而自沖鉚接技術(shù)是迄今為止汽車制造行業(yè)車身連接工藝中最為環(huán)保的接方式之一，該技術(shù)擁有更高的抗疲勞強度和靜態(tài)緊固力，能夠大幅增加車身強度，降低變形程度，在發(fā)生車禍時，車身能承受更長時間的劇烈碰撞。不僅如此，奇瑞捷豹路虎還為國產(chǎn)發(fā)現(xiàn)神行打造了一個專屬激光焊接車間，采用五片式激光拼焊。

奇瑞捷豹路虎率先將航天鉚接膠合技術(shù)應用于車身制造

　　總裝車間內(nèi)，目前奇瑞捷豹路虎采用的是國際最先進的整體合裝模式。它通過底盤與車身全自動合裝，定位精度高。合裝時靜態(tài)裝配，減少線束連接點，穩(wěn)定性提高。合裝過程中采用滑柱動態(tài)移動及定位技術(shù)為國內(nèi)首創(chuàng)，領先于國內(nèi)同行業(yè)競爭對手。另外，門密封條壓裝、全景天窗裝配、底盤總成自動合裝等采用自動化裝配，提高了產(chǎn)品裝配一致性和生產(chǎn)效率。

　　“我們的原則是全員參與、實現(xiàn)標準化和零缺陷。” 陳雪峰告訴中國網(wǎng)記者，奇瑞捷豹路虎常熟工廠堅持“嚴進嚴出，過程把控——不制造質(zhì)量問題，不傳遞質(zhì)量問題”的態(tài)度，力保國產(chǎn)路虎的品質(zhì)，并注重高效。據(jù)了解，奇瑞捷豹路虎的高速沖壓線、自沖鉚接等先進設備可以將鋼材和鋁材在同一條生產(chǎn)線進行無縫切換，為奇瑞捷豹路虎未來投產(chǎn)更多先進車型做足了技術(shù)儲備。

　　奇瑞捷豹路虎獨有的健康檢查中心

　　品質(zhì)把控和人才培養(yǎng)雙管齊下

　　擁有先進的生產(chǎn)設備，只是為高品質(zhì)產(chǎn)品的出現(xiàn)提供了可能。奇瑞捷豹路虎嚴苛的質(zhì)量流程體系，則為出廠品質(zhì)提供了更牢靠的保障，車輛健康檢查中心更為業(yè)界獨有。根據(jù)介紹，相比當今大多汽車企業(yè)車身沖壓件委外制作，中國制造攬勝極光的大部分車身沖壓件在廠內(nèi)沖壓車間自制，保證質(zhì)量的可靠性和穩(wěn)定性；伺服直驅(qū)成形技術(shù)應用到?jīng)_壓整線中，有效保障產(chǎn)品成形的一致性。焊裝車間使用激光在線測量技術(shù)，每臺車身上近400個重要點均被在線100%測量。

　　然而，在奇瑞捷豹路虎人看來，奇瑞捷豹路虎取得如此成績更重要的是人的因素。陳雪峰介紹說，在奇瑞捷豹路虎剛投產(chǎn)時，捷豹路虎英國總部派遣多名一線工作人員對奇瑞捷豹路虎員工進行手把手教學。同時奇瑞捷豹路虎也派駐關(guān)鍵崗位工人去英國學習。“英國的現(xiàn)代企業(yè)有一個很重要和很有代表性的人才培養(yǎng)機制，就是現(xiàn)代學徒制。我們就把現(xiàn)代學徒制和中國的現(xiàn)狀聯(lián)合起來，一起做了一個中英現(xiàn)代學徒制的計劃。”陳雪峰在采訪中告訴中國網(wǎng)記者，奇瑞捷豹路虎有完善的人才內(nèi)部晉升體系。企業(yè)與常熟的職業(yè)技術(shù)學校聯(lián)合舉辦了學徒制的聯(lián)合培訓項目，學生需要在這里學習三年才能有機會進入奇瑞捷豹路虎，成為一名高級技師。

　　技術(shù)人員正在進行三坐標檢測

　　正是憑借著全球領先的制造體系和捷豹路虎以及奇瑞的豐富造車經(jīng)驗，奇瑞捷豹路虎在國產(chǎn)車型的品質(zhì)管理、控制和檢測及人才隊伍培養(yǎng)上，全體系均做到了全球領先。“在經(jīng)過國產(chǎn)車和進口車的質(zhì)量對比之后，我們得出一個清晰的結(jié)論，那就是國產(chǎn)車的質(zhì)量確實已完全繼承了路虎全球統(tǒng)一標準。實現(xiàn)這一點，我和我的團隊感到非常的自豪！”奇瑞捷豹路虎汽車有限公司總裁百潤自豪的表示。