由于銷售不佳，北京地區(qū)長安鈴木4S店庫存壓力較大。

　　日前，長安自主新車2015款奔奔正式下線。值得關(guān)注的是，該新車全面轉(zhuǎn)產(chǎn)長安鈴木工廠，合資公司的工廠代工自主品牌車型，這在國內(nèi)汽車史上并不多見。雖然長安鈴木代工新奔奔，在一定程度上可以緩解長安汽車因銷量的持續(xù)增長而導(dǎo)致產(chǎn)能不足的問題，但從另一方面來看，在中國市場長期停滯不前，已經(jīng)使得長安鈴木的產(chǎn)能嚴(yán)重過剩。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，如果長安鈴木未來不改變戰(zhàn)略，其將徹底淪為長安汽車的代工廠。

　　長安新車轉(zhuǎn)投鈴木中國工廠

　　3月20日，長安鈴木生產(chǎn)的奔奔正式下線，此后，消費(fèi)者購買的長安奔奔轎車，雖然仍掛著長安汽車的標(biāo)志，但生產(chǎn)廠商已經(jīng)變?yōu)榱碎L安鈴木。長安汽車產(chǎn)品策劃部部長譚本宏表示，今年1月開始，長安汽車就已將奔奔在長安鈴木工廠試生產(chǎn)。長安鈴木代工的奔奔，將和外界熟知的奧拓合用一條生產(chǎn)線。未來，長安鈴木將每年為長安汽車代工4萬輛奔奔。

　　長安汽車總裁朱華榮認(rèn)為，長安汽車與合資伙伴生產(chǎn)線共享，有利于經(jīng)驗(yàn)分享，更好地發(fā)揮資源優(yōu)勢，達(dá)到資源配置的優(yōu)化，同時這也反映出長安汽車產(chǎn)品與合資水準(zhǔn)已經(jīng)平分秋色。“從去年開始，我們的銷量高速增長，一直處于產(chǎn)能不足的狀態(tài)。“朱華榮表示，現(xiàn)在長安五工廠已實(shí)現(xiàn)滿負(fù)荷生產(chǎn)，但產(chǎn)能只能達(dá)到40萬輛，僅能滿足制造逸動和CS35兩款產(chǎn)品，實(shí)在沒有“空間“生產(chǎn)奔奔，產(chǎn)能已成為制約長安汽車發(fā)展的瓶頸。

　　長安汽車發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，去年累計銷售汽車254.41萬輛，增長19.86%。其中，長安汽車自主品牌乘用車銷售77萬輛，同比增長39%。北京商報記者在走訪時發(fā)現(xiàn)，由于產(chǎn)能不足，目前長安汽車自主品牌部分車型的車源在經(jīng)銷商處十分緊張。去年4月上市的SUV車型CS75至今依然熱銷，4S店中的現(xiàn)車并不多，消費(fèi)者購買該車型需要預(yù)定。同時，另一款小型SUVCS35的車源也處于緊張狀態(tài)。在北京海淀區(qū)的一家長安4S店，當(dāng)北京商報記者詢問CS75是否有優(yōu)惠時，一位銷售人員表示，目前該車型沒有任何優(yōu)惠。“由于長安產(chǎn)能不足，CS75上市一年來一直處于車源緊張的狀態(tài)，不加價就不錯了，更別提優(yōu)惠了。“該銷售人員坦言。

　　同時，目前長安奔奔在經(jīng)銷商處能夠優(yōu)惠5000元，現(xiàn)車也并不多。銷售人員表示，雖然長安奔奔比不上CS75等熱銷車型，但4萬多元的售價配置卻不低，吸引了一大批此前欲購買長安鈴木奧拓的消費(fèi)者，因此長安奔奔一直處在銷量攀升期。

　　長安鈴木發(fā)展停滯不前

　　雖然新奔奔轉(zhuǎn)投長安鈴木工廠對長安自主來說是件好事，但從另一方面來看，長安鈴木在華發(fā)展多年停滯不前，導(dǎo)致其產(chǎn)能出現(xiàn)了嚴(yán)重過剩。