彭波：剛才講渠道非常的重要，如果要讓70—80%的經(jīng)銷(xiāo)商實(shí)現(xiàn)盈利您現(xiàn)在會(huì)有什么樣的舉措，包括今年年底預(yù)計(jì)達(dá)到什么樣的狀況？

　　李春榮：我們現(xiàn)在是50%多一點(diǎn)盈利。還做不到70%—80%，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)很激烈，雖然我的商業(yè)政策在行業(yè)里面非常好。因?yàn)橐龅胶髞?lái)居上，我需要給經(jīng)銷(xiāo)商一個(gè)選擇東風(fēng)風(fēng)神的理由。

　　汽車(chē)造型源于市場(chǎng)調(diào)查

　　烏琳高娃：東風(fēng)風(fēng)神最近出的這幾款新車(chē)，在設(shè)計(jì)上還是很有亮點(diǎn)，這樣的設(shè)計(jì)是自己團(tuán)隊(duì)做出來(lái)的還是外包的？第二點(diǎn)，設(shè)計(jì)是屬于研發(fā)投入的一部分，東風(fēng)自主品牌在研發(fā)上，尤其是在設(shè)計(jì)這一塊的發(fā)展目標(biāo)是什么？

　　李春榮：剛才李部長(zhǎng)也說(shuō)了，我們?cè)谥贫ㄑ邪l(fā)整個(gè)戰(zhàn)略的時(shí)候，要從用戶的需求出發(fā)。其實(shí)市場(chǎng)研究這塊內(nèi)容很復(fù)雜，我去中央黨校學(xué)習(xí)時(shí)，有一個(gè)老師專門(mén)講調(diào)查研究。毛澤東到1935年才樹(shù)立了他的地位，為什么？因?yàn)樗私庵袊?guó)。我們有自己的訴求。比如說(shuō)造型我們是有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的，空間、科技我們也是有標(biāo)準(zhǔn)的，我們有了核心東西以后，會(huì)發(fā)展我們的裝備，我們的裝備也是有規(guī)劃的。這個(gè)過(guò)程中我們有自己的研發(fā)團(tuán)隊(duì)。東風(fēng)風(fēng)神L60雖然是以我們這邊為主，但是也運(yùn)用了很多其他的力量，法國(guó)那邊的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，甚至包括韓國(guó)的部分團(tuán)隊(duì)，是多兵種的協(xié)同作戰(zhàn)。如果不是這樣，就實(shí)現(xiàn)不了趕超。

　　李瑾南：我補(bǔ)充兩點(diǎn)，第一點(diǎn)是團(tuán)隊(duì)管理，我們現(xiàn)在團(tuán)隊(duì)管理越來(lái)越優(yōu)化，敢于創(chuàng)新的設(shè)計(jì)。這個(gè)在過(guò)去是不容易被接受的，但是現(xiàn)在我們敢通過(guò)市場(chǎng)調(diào)查做決定。第二點(diǎn)，東風(fēng)團(tuán)隊(duì)與國(guó)際的造型師團(tuán)隊(duì)實(shí)際上是有碰撞的。德國(guó)的設(shè)計(jì)師是很堅(jiān)持的，雙方甚至三方協(xié)同、碰撞后才會(huì)出好東西。東風(fēng)風(fēng)神L60的設(shè)計(jì)師就曾和東風(fēng)公司副總經(jīng)理劉衛(wèi)東叫陣了，但是這樣才能生產(chǎn)出好產(chǎn)品。

　　李春榮：雖然我們不是設(shè)計(jì)師，但是我們與設(shè)計(jì)師會(huì)一起交流和碰撞。比如說(shuō)我們的AX3，這個(gè)被否了兩次，主要是擔(dān)心銷(xiāo)量問(wèn)題，否定兩次之后，在第三次終于達(dá)成了共識(shí)，目前這個(gè)車(chē)子設(shè)計(jì)出來(lái)我們有信心賣(mài)到5000臺(tái)。

　　烏琳高娃：因?yàn)槲冶旧硎窃O(shè)計(jì)師出身，從設(shè)計(jì)的角度來(lái)講，我覺(jué)得目前最困擾我的問(wèn)題是，在英文里面，“Desgin”包含的內(nèi)容很多，落到汽車(chē)工作領(lǐng)域的話，我們的內(nèi)容也是非常廣泛，但是在中文里面，很可惜，我們只是用“造型”來(lái)解釋。實(shí)際上并不只是造型，造型只是汽車(chē)設(shè)計(jì)的一個(gè)部分，它是實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略最終的落實(shí)方式，是一個(gè)細(xì)節(jié)。剛才您說(shuō)，很多的市場(chǎng)負(fù)責(zé)人、公司負(fù)責(zé)人，都會(huì)參與提出各自意見(jiàn)。很多情況下，其實(shí)是各花入各眼的問(wèn)題。而且最大的問(wèn)題是，當(dāng)這款車(chē)的人群和我們高管不是同一人群的時(shí)候，做的決策就會(huì)有偏差。這就是為什么國(guó)外的大品牌會(huì)有專門(mén)的設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人來(lái)解釋，造型是否符合客戶的需求。從整個(gè)理念的提出，到目標(biāo)人群和使用方式，到具體的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，專業(yè)的設(shè)計(jì)師都需要參與進(jìn)來(lái)。我覺(jué)得這是一個(gè)比較大的問(wèn)題。所以我想對(duì)于自主品牌來(lái)說(shuō)，制定一個(gè)大致的設(shè)計(jì)戰(zhàn)略，就可能制定了以后具體做某一個(gè)車(chē)型評(píng)審的框架。大的情況是，符合框架的就是合適的，不符合這個(gè)框架的，就不用進(jìn)入到下一次的評(píng)審中了。然而實(shí)際生活中，都不是這樣操作的。比如說(shuō)，很多廠商會(huì)把設(shè)計(jì)放在工程下，只是一個(gè)小的部分，不構(gòu)成形成決策的部分。不知道在東風(fēng)體系里面，設(shè)計(jì)是處于什么樣的位置？

　　李瑾南：設(shè)計(jì)部門(mén)在我們公司是非常重要的部門(mén)，我們首席設(shè)計(jì)師在中國(guó)設(shè)計(jì)出了上百萬(wàn)臺(tái)在中國(guó)大陸跑的車(chē)，都是蠻有經(jīng)驗(yàn)的。好的設(shè)計(jì)會(huì)提升品牌價(jià)值，這是所有商家認(rèn)可的一點(diǎn)。所以，我們一致在不斷提升設(shè)計(jì)能力，不斷海納百川，就像與華為手機(jī)一樣，站到世界第一的理念來(lái)。這是我們的夢(mèng)想。

　　彭波：剛才這個(gè)問(wèn)題問(wèn)得很好，這也是過(guò)去很多汽車(chē)公司存在的問(wèn)題，我在一篇文章中提到，中國(guó)為什么沒(méi)有汽車(chē)大師，講的也是設(shè)計(jì)這塊。但是從近幾年來(lái)看，東風(fēng)旗下車(chē)子的造型是越來(lái)越有品味了。從造型角度來(lái)看，一款車(chē)是反映了一個(gè)品牌負(fù)責(zé)人的品味。所以我想問(wèn)的是，這些年來(lái)，東風(fēng)風(fēng)神是怎樣讓車(chē)子的造型越來(lái)越符合市場(chǎng)需求，越來(lái)越符合審美，設(shè)計(jì)能力是怎樣一步一步提高的。

　　李春榮：雖然我本人是從營(yíng)銷(xiāo)出身，但我深知影響銷(xiāo)售的因素，造型占據(jù)了很大的比重，造型好不好看，吸不吸引人非常重要。

　　作為東風(fēng)風(fēng)神來(lái)說(shuō)，我們用了5年多的時(shí)間走了10年的路，東風(fēng)風(fēng)神與自主品牌做得最好的公司相比，我們的設(shè)計(jì)水平已經(jīng)走在前面。在營(yíng)銷(xiāo)方面，我們認(rèn)為是趕超的，比如東風(fēng)風(fēng)神AX7，這個(gè)車(chē)不亞于很多合資品牌車(chē)，在設(shè)計(jì)以及品質(zhì)上，是比肩的。在設(shè)計(jì)的時(shí)候，我們經(jīng)常講QCDP(整車(chē)開(kāi)發(fā)流程)，我認(rèn)為，做一臺(tái)車(chē)要4年時(shí)間，特別是做第一代車(chē)Q(品質(zhì))的時(shí)候，保證四年以后開(kāi)出來(lái)。我們第一款車(chē)S30，只做到了Q(項(xiàng)目管理)。到A30花了5年，做到C(成本)和D(交期)，在規(guī)定的時(shí)間把質(zhì)量做到。我們認(rèn)為東風(fēng)自主品牌的質(zhì)量在合資和自主品牌中，都處于領(lǐng)先地位。到目前為止，我們還做不到QCD，QCD做成就是高手了。但是下一代車(chē)希望QCD同時(shí)達(dá)成，如果能達(dá)成，就能真正盈利了，這是為什么自主品牌還不能大面積盈利的最重要原因之一。一代產(chǎn)品只能解決一個(gè)尺度，趕超合資品牌，不做3代是不可能的。比如林丹打羽毛球，看上去很簡(jiǎn)單，要么扣要么殺，但是他要學(xué)習(xí)一套動(dòng)作，接球、挑起、扣殺都要做得完美，非常不容易的。

　　彭波：現(xiàn)在大部分自主品牌面臨這沒(méi)有核心技術(shù)能力，沒(méi)有核心研發(fā)能力的問(wèn)題。現(xiàn)在國(guó)家在排放、標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)、環(huán)保等方面的要求越來(lái)越高。我們也知道最近汽車(chē)行業(yè)比較關(guān)注智能汽車(chē)、新能源。那么東風(fēng)風(fēng)神在這塊是否有所動(dòng)作，又有哪些計(jì)劃？

　　李春榮：能源，包括排放對(duì)我們的壓力非常大。東風(fēng)乘用車(chē)這塊也致力于這方面內(nèi)容。本次車(chē)展上展出的A15發(fā)動(dòng)機(jī)，是東風(fēng)風(fēng)神自己的。另外還有東風(fēng)與華為合作的智能車(chē)機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)。目前來(lái)看，我們能夠按照國(guó)家的節(jié)奏，用我們自己的發(fā)動(dòng)機(jī)，A30、S30沒(méi)有問(wèn)題。AX7目前用的標(biāo)致發(fā)動(dòng)機(jī)，2.0升、2.3升，我們用兩條腿走路，一個(gè)是A30，是標(biāo)致和寶馬合作的。另外是1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，馬上會(huì)用到AX級(jí)，今年年底也會(huì)用到1.4T。我們現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)是四缸的，將來(lái)還會(huì)做C10T發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　烏琳高娃：現(xiàn)在，即使像寶馬、標(biāo)致這樣的公司，都需要進(jìn)行戰(zhàn)略合作。剛才您也提到，整個(gè)汽車(chē)生態(tài)鏈會(huì)越來(lái)越長(zhǎng)，東風(fēng)風(fēng)神L60也開(kāi)始了與一嗨的合作，形成戰(zhàn)略合作伙伴。那么對(duì)于未來(lái)東風(fēng)風(fēng)神建立自己的生態(tài)鏈和合作伙伴的策略，您是怎樣考慮的？比如說(shuō)，未來(lái)東風(fēng)風(fēng)神將與哪些公司開(kāi)展合作，又將與他們形成怎樣的共生共贏關(guān)系？

　　李春榮：這是非常好的問(wèn)題，也是非常大的問(wèn)題。處于領(lǐng)先地位的公司一定是有思想、的公司。比如與一嗨合作，我們與一嗨達(dá)成共識(shí)，要做創(chuàng)新的東西。在新車(chē)銷(xiāo)售租賃、試乘試駕中，還要做一些別人沒(méi)做過(guò)的。比如說(shuō)我們?cè)?個(gè)月內(nèi)，150家經(jīng)銷(xiāo)商同時(shí)大密度地進(jìn)行合作。這對(duì)我們會(huì)很有幫助。未來(lái)我們還會(huì)利用更多的資源。

　　彭波：感謝兩位光臨中國(guó)網(wǎng)的直播現(xiàn)場(chǎng)，期待下次與您相聚，謝謝！