2025年01月09日 星期四
盡管英菲尼迪前獨立雙叉臂式和后獨立多連桿式運動懸架，展現(xiàn)出前置后驅(qū)平臺優(yōu)秀的操控性能。但是我還是對這款車型乘坐的舒適性非常欣賞。懸架對于路面的反饋力道非常講究，既不惱人又不封閉，很好的兼顧了運動性和舒適性，這是與豪華品牌匹配的駕乘感受。對于Q50L來說，更多的電控系統(tǒng)還體現(xiàn)在安全行車輔助上。不僅可以在車輛偏離車道時能及時修正行車路線，還能與前車保持固定跟車距離，毫不夸張的說，在許多時候可以完全放開方向盤，實現(xiàn)無人駕駛，當(dāng)然我并不鼓勵大家這么做，不過Q50L確實在駕駛電子輔助方面，走在豪華品牌前列。
二線豪華品牌該拿什么突圍？
目前對于豪華品牌來說，奧迪、寶馬、奔馳等，已經(jīng)形成第一集團，暫時難以構(gòu)成實質(zhì)性沖擊，所以現(xiàn)在對于眾多的二線豪華品牌，如何搶占市場，就成為近一年媒體熱議的話題。對于不同的豪華品牌廠商，也在尋找不同的思路。比如國產(chǎn)化路線，性價比路線又或者是SUV路線。這其中沒有什么固定套路，但是在選購豪華品牌的用戶，相比與普通品牌來說，還是有許多不一樣的地方，往往更強調(diào)對品牌的認同感。所以這就造成二線豪車品牌很難從奧迪、寶馬和奔馳那里去搶客戶，同樣級別的車，二線豪華品牌可能明顯比ABB便宜幾萬，都未必能轉(zhuǎn)移購車者的購買目標。
對于二線豪華品牌來說，打造一個明顯的品牌形象標簽就顯得非常重要，它要能讓你的目標用戶群或者更多的消費者產(chǎn)生共鳴，成為選購車輛潛在用戶。英菲尼迪正努力做到這一點，一直圍繞“敢·愛”行動打造“最感性的豪華品牌”，不僅在兩個電視節(jié)目推廣下，讓品牌對子女的愛，對搭檔的愛深入人心，而且舉辦公益、演出等活動，讓品牌更有人情味和態(tài)度，這跟時下許多人愿意利用各種移動端平臺，發(fā)表自己態(tài)度、想法的趨勢不謀而合，自然有更多人開始關(guān)注并認可這一品牌，這也是英菲尼迪在眾多二線豪華品牌中突圍的關(guān)鍵！
