面對(duì)銷售慘淡的汽車市場(chǎng)，下調(diào)車價(jià)雖會(huì)“自損八百”，但仍是刺激銷量提升最為直接有效的工具。然而，就在業(yè)界紛紛預(yù)計(jì)今年第四季度車市價(jià)格將出現(xiàn)下行趨勢(shì)時(shí)，近期公布的主機(jī)廠一級(jí)經(jīng)銷商的半年業(yè)績(jī)報(bào)表卻給這種預(yù)期蒙上了一層不確定的色彩。

　　截至上周，多家上市車企公布的中報(bào)顯示，大部分主機(jī)廠以及經(jīng)銷商凈利潤(rùn)出現(xiàn)大幅下滑。而作為上游的汽車零部件企業(yè)則在利潤(rùn)方面表現(xiàn)突出。一邊是退無可退，而另一邊則是游刃有余？這是否意味著今年下半年車價(jià)走勢(shì)需要看供應(yīng)商們的臉色？

　　經(jīng)銷商利潤(rùn)跳水高達(dá)7成

　　來自中汽協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)銷同比增長(zhǎng)2 .6%和1.4%，增速比上年同期回落6.96個(gè)百分點(diǎn)和6.93個(gè)百分點(diǎn)。而車市低迷直接導(dǎo)致了車企半年報(bào)的業(yè)績(jī)難看，而率先感受到市場(chǎng)寒意的便是汽車經(jīng)銷商。

　　亞夏汽車(9.60, 0.42, 4.58%)近 期公布的半年報(bào)顯示，該公司今年上半年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入24.65億元，較上年同期下降3 .58%；實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額9 7 2 .1 6萬元，同比下降70 .15%。對(duì)此，亞夏汽車分析指出，主要是受汽車金融服務(wù)業(yè)務(wù)上升速度較慢，低于預(yù)期水平；汽車銷售量出現(xiàn)下滑；并且汽車售后維修及配件業(yè)務(wù)，營(yíng)業(yè)額及毛 利水平都出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，不及年初預(yù)期。然而，亞夏的利潤(rùn)下滑并非孤例。國(guó)機(jī)汽車(18.91, 1.49, 8.55%)財(cái)報(bào)也顯示，上半年?duì)I業(yè)收入為355 .67億元，同比下滑了25%。

　　事實(shí)上，汽車主機(jī)廠今年上半年在利潤(rùn)方面的表現(xiàn)同樣不太理想，其中包括一汽夏利(5.90, 0.28, 4.98%)、華晨中國(guó)、江淮汽車(11.65, 0.84, 7.77%)等在內(nèi)的上市車企的凈利潤(rùn)都出現(xiàn)了不同幅度的下滑。

　　其中，ST夏利發(fā)布的上半年業(yè)績(jī)預(yù)告顯示，公司虧損將達(dá)5億-5.7億元，業(yè)績(jī)?cè)俳?7.36%。如果公司下半年還不能扭虧，則將面臨退市危機(jī)，如何保殼成為其面臨的首要問題。

　　在凈利潤(rùn)下滑榜單中的還有江淮汽車。該公司一季度凈利潤(rùn)僅為2.15億元，同比下滑17.39%。東風(fēng)汽車(13.87, 1.26, 9.99%)2015年上半年累計(jì)銷售汽車9 .4萬輛，同比下滑27.28%。此外，在港股上市的華晨中國(guó)也發(fā)布了盈利警報(bào)，表示2015年上半年的利潤(rùn)較2014年同期下降約40%。

　　值得注意的時(shí)，就在主機(jī)廠和經(jīng)銷商面臨利潤(rùn)下滑的窘境時(shí)，車價(jià)下行的趨勢(shì)卻在加劇。研究機(jī)構(gòu)威爾森報(bào)告顯示，在車市零售持續(xù)疲弱的影響下，7月 份各大廠商繼續(xù)加大優(yōu)惠力度，導(dǎo)致7月市場(chǎng)價(jià)格持續(xù)走低，A 0級(jí)、LU X級(jí)和M PV市場(chǎng)價(jià)格下降。對(duì)此，國(guó)家發(fā)改委價(jià)格監(jiān)測(cè)中心首席汽車分析師程曉東預(yù)測(cè)，隨著大量新增產(chǎn)能釋放，以及三季度20余款新車陸續(xù)上市，經(jīng)銷商淡季促銷力度 將會(huì)不斷加大，從而推動(dòng)后期價(jià)格繼續(xù)走低。

　　“車價(jià)未來走低的趨勢(shì)和程度與盈利狀況息息相關(guān)”，有觀點(diǎn)認(rèn)為，在汽車行業(yè)步入“新常態(tài)”的背景下，不論主機(jī)廠還是經(jīng)銷商，其關(guān)注的重點(diǎn)將從規(guī)模增長(zhǎng)逐漸轉(zhuǎn)移到企業(yè)的盈利性。簡(jiǎn)而言之，車企不可能以大規(guī)模犧牲利潤(rùn)的代價(jià)降低車價(jià)。